Такая история двигатель Яма 60 FETL 4300 оборотов развивает на полном газе, скорость 45 км/ч, двигатель не работает в заданном диапазоне оборотов но при этом становиться экономичным. Вопрос не повредит такая работа инжекторному двигателю. Или всё таки ставить другой винт
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 01-05-17 18:45
Это ж какого шага у тебя винт и загрузка , если 60ка на Казанке не может его раскрутить ????? Судя по оборотам и скорости не менее 16" ? Тебе бы с 14 го начать !
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 01-05-17 18:51
Тут еще , кроме размера винта (шаг и диаметр) многое зависит и от его модели , так что отпишись более подробно (про загрузку тоже) , проще народу подсказать будет !
Тримом пользовался 😊???
> Такая история двигатель Яма 60 FETL 4300 оборотов развивает на полном газе,
> скорость 45 км/ч, двигатель не работает в заданном диапазоне оборотов но при
> этом становиться экономичным.
Если не на полном газу ходить - ничего ему не будет. Если этот винт перекрывает диапазон загрузок, смысла нет менять.
Для полноты картины выложили бы, что за винт, загрузка и т.п.
> Такая история двигатель Яма 60 FETL 4300 оборотов развивает на полном газе,
> скорость 45 км/ч,
У меня почти так же работал Солас-14ш на Я50 - 4500-45км. Расход на 40км был 0.36л/км. На фирменном Ямаховском 13ш максималка возрастала до 50км/ч. Но на крейсерских 40км расход увеличивался до 0.4л/км.
Полная х...ня, (прошу прощения за мой французский), может фильтр топливный поменять, или бензопровод маленький? Это очень плохой показатель для этого комплекта.
Транец под высокую ногу на родном винте обороты 5300-5500 но тогда и расход топлива максимум, меня волнует работа мотора в таком режиме вредна для него или нет
Проблема есть такая, и тоже на 60 инжекторной. Поставили на Вельбот 45М, а она ни крутит положенные обороты, транец регулируемый тоже эффекта ни дает, только воздух хватает при подъеме, винт родной 13. После замены фильтров и увеличения топливопровода чуть лучше стало, но все равно не то.
> Да так и сделаю стальной винт диаметр больше и лопасти шире и более выгнуты
Такая же проблема была у меня на Х60 NSPro 520м, лодка конечно тяжелее, но сопоставимо.., мотор крутил 4500 и скорость 45 км/ час , винт 12 или 13 шага был... , поставил 11/ 15 все стало нормально скорость 55 при 5800. Ваш винт легкий, слишком ...
> Транец под высокую ногу на родном винте обороты 5300-5500 но тогда и расход
> топлива максимум, меня волнует работа мотора в таком режиме вредна для него или
> нет
У него рабочие обороты 5000-6000 Ссылка.
я бы поднял еще на пару болтов
> что к винтам пристал, мот сначала повесь нормально, сантимов на 8 плита ниже
> киля.
Возможно и ниже, только по представленным фото этого не видно.
2 Andru: имей в виду, что выносной транец сам по себе предполагает более высокую навеску мотора. Так как мотор отодвинут от реального транца. И при кормовой загрузке мотор всегда оказывается сильно заглубленным.
Finnn Да там транец по ходу светится выносной. А так да, похоже товарищ не знает что такое АКП. Перепутал с брызгоотбойниками. Но спешить не будем с выводами. Может правильное фото дождемся....
> SPB77 писал:
>
> > MOTOBOBER писал:
> >
> > > Легкий винт???
> > > Однако...
> > С Гидродинамической точки зрения...
> Сам то понял???
а ты судя по всему нет.... жаль.
почитай "кораблестроение на деревне" раздел движители
там доходчиво написано о подобных процессах.
Или вот у коллеги поинтересуйтесь
"Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 01-05-17 18:45
Это ж какого шага у тебя винт и загрузка , если 60ка на Казанке не может его раскрутить ????? Судя по оборотам и скорости не менее 16" ? Тебе бы с 14 го начать !
Последнее предложение - ключевое.
А кстати у тебя образование профильное по данному вопросу?
На выносном транце мот должен висеть выше стандарта, и чем дальше мот от кормы тем выше вешаешь мотор, пропоций не знаю, все опытным путем. У меня на Амуре на выносном транце(25 см от кормы) мот был поднят на 6 см относительно киля.
> Подставил линейку на противокавитационную плиту линейка вровень с днищем
Дело не в навеске( вообще не причем, не о скорости речь, об оборотах,они должны быть в оптимуме при любой навеске при условии более менее адекватного винта,хоть 10см ниже тем более с твоим13 винтом).
Сочувствую, на диагностику похоже поедешь,как альтернатива-сними вообще винт, либо на холостых попробуй-если до 6000 не дойдет-ищи (фильтры,форсунки,насосы). Может вообще командер чудит,троса газа естественно проверял(надеюсь),тах естественно правильно показывает. А вообще 4300 похоже на отсечку (термостат клинит,положение мотора датчик и еще дох).
Выше правильно писали, что твой компл с 13 винтом( пусть и с 12диаметром) летать должен.
В общем удачи
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 03-05-17 06:05
Посмотрел ответ в ТС . А ,что , никто не обратил внимания на диаметр его винта ??? 12" - !!!!! да еще и с интерцепторами . Не мудрено , что тяжело при редукции 1.85 такой раскрутить !
И при этом : если шаг 13 , то кажется мне (считать лень) то при 4300об.мин. скорость должна быть ниже 45 км. Думаю , великоват размах все же , тут бы диаметр около 11" пробовать надо сначала , после уже порассуждать можно будет .
И еще, судя по последнему рисунку- плиту поднимать надо выше , хотя бы (сначала) на одну дырку , мотор то от транца - будь здоров отодвинут.
Как то так мне кажется .
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 03-05-17 06:55
Хм , посчитал таки . Расчетная скорость при твоих данных д.б. 46 км.ч. Это в идеале , без течения , сопротивления воздуха и т.д. т.е.без проскальзывания винта , которое у тебя получилось 2,5% . Бодро !
Автор: Алексей Нов (93.185.19.---)
Дата: 03-05-17 15:37
Andru писал:
> Подставил линейку на противокавитационную плиту линейка вровень с днищем
Антикавитационная плита это та которая непосредственно над винтом , а не те "добавочки" которые выше
И нет ли на моторе ограничителей обкаточных?
> Такая история двигатель Яма 60 FETL 4300 оборотов развивает на полном газе,
> скорость 45 км/ч, .............Или всё таки ставить другой винт
Тут не о винте надо думать, а почему мотор мощности не отдаёт. Проверьте, есть ли полный газ, для начала. С этим мотором и винтом скорость 60 должна быть и обороты 5700 +/-.
> Andru писал:
>
> > Такая история двигатель Яма 60 FETL 4300 оборотов развивает на полном газе,
> > скорость 45 км/ч, .............Или всё таки ставить другой винт
>
> Тут не о винте надо думать, а почему мотор мощности не отдаёт. Проверьте, есть
> ли полный газ, для начала. С этим мотором и винтом скорость 60 должна быть и
> обороты 5700 +/-.
Привет всем! Вообщем поменял винт поставил стальной производства Тайвань параметры винта как на родном Ямаховском 11-1,8*13 обороты на максимуме 6100 скорость 55 км/ч
> Вроде всё нормально
Небольшой петушочек есть. Можно попробовать поднять на одну дырку.
А сам транец не тормозит ?
Такое ощущение, что край транца тянет воду. Видно правее от колпака.
> Да транец немного имеет отрицательный угол как у Ямахи FR 26 сделано так для
> того что бы не было "Дельфина"
Интересно. Этот отрицательный угол + угол глиссирования - тормоза не будет ?
Есть фотка транца Ямахи FR26 ?
У нас в клубе стоит Японец ФР, какой точно не помню. Так у него этот транец является продолжением днища. может немного и под другим углом, но продолжением.
И еще гложет меня сомнение, что ты правильно меряешь высоту навески мотора. Планку надо прикладавать к днищу лодки ( красная линия), если мерять как ты, прикладывая планку к антикавитационной плите, то из за угла навески мотора результат получается не правильный.( зеленая линия)
> Спасибо всем!!!
По основному вопросу.
Ставить более тяжелый винт экономно, но тогда мотор работает в более напряжном режиме, что не ах. А также, при повышенном порывистом сопротивлении - ветер, волна - мотор не будет стабильно держать обороты - будет подвывать - скидывать и наращивать.
Я предпочитаю винт чуть легче оптимального. Тогда катер идет как танк при накатах волны или ветра.
По поводу транца. Смотря на фотку транца ФР, такое ощущение что уже видел эту фотку и что уже обсуждали транец Казанки. А может кажется.
Можно срезать как предложил Vovan44. Но так круто не получится, - не позволит мотор - будет торчать плита крепления мотора..
А вот поднять не мотор, а транец мм на 20 и срезать до нижнего края плиты крепления мотора - это реально.
Фотка не моя - так что прошу извинения у автора.
> на всех фото видно, что надо ковш сзади убрать
Ну наверно надо от простого к сложному,сначала мотор поднять.
Коза летать должна с таким мотором.
У меня Сарепта с сороковкой 53км\ч ходила.
> Да там тема другая была. Винт поменял сейчас обороты даже выше стали, итак путём
> проб и ошибок я понял что винт нужен с шагом на 14 родной Ямаховский
Все-таки по хорошему транец стоило бы переделать.
Потом уже подобрать высоту навески мотора.
И венец всему делу - подбор винта.
Из первой темы - Бак на 80 литров и АКБ под задним сиденьем + большой выносной транец и тяжелый 4т мотор - большой крен на корму - что не ах....
А если еще докатку повесить....
Решать конечно вам....
