|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:03:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:03:51 |
|
Автор: Диман (---.36.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 27-04-17 20:02
Привет форумчанам. Принесли двигатель. Клиент рассказывает: После зимы, выехали на воду завели двигатель, поработал какое то время, даже чуть покатались, заглушили и больше не заводиться. После осмотра: мотор дает одну вспышку при каждой попытке завести его но не заводиться. Воду во всей топливной системе проверил( ни капли), посмотрел, декомпрессор, все в порядке, проверил регулировку клапанов. По большому счету остался насос высокого давления, и форсунки с электрикой..
Двигатель удалось завести только после того как под свечки было налито топливо и то не сразу. после этого он работает и не каких нареканий на двигатель нет но после остановки двигателя проблема появляется вновь.
Может кто встречался с похожей проблемой,,, С уважением Дмитрий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 28-04-17 01:22
Мотор не запускается по двум причинам-нечему гореть и нечем поджечь...
Соответственно проверяем искру и давление в рампе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (---.avtlg.ru)
Дата: 28-04-17 03:43
На датчике нейтрали мог подломиться провод (периодически неконтачит возможно) при обломе провода наблюдается 1 искра на оборот маховика, а должно быть 2 или 3 вспышки,
какого года мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.36.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 28-04-17 04:09
Какое давление в рампе должно быть для этого мотора?
Сегодня подключали диагностику все ок, ошибок нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAW (31.43.223.---)
Дата: 28-04-17 04:44
Это 9,9,которая 15,она же двадцатка?? Давно была моя тема дф20ас умер через два часа. Ворсом из испарителя забивался топливный насос,явление было массовым,лечилось заменой испарителя и насоса на новые ,более свежих выпусков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAW (31.43.223.---)
Дата: 28-04-17 04:52
Второе,что приходит в голову ,обрыв проводка под блоком мозгов,у многих от вибрации ломались,боролись все по разному,я на хомут посадил
Ссылка.
вот 458 страниц ,читать не перечитать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.26.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 28-04-17 13:59
по чистоте насоса высокого давления вопросов нет, все чистенько, по электрике обязательно посмотрю.
За что отвечает провод который обламываеться под двигателем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAW (31.43.223.---)
Дата: 28-04-17 14:27
По умолчанию Re: Лодочные моторы Suzuki DF15A / DF20A
Цитата:
Сообщение от falcone Посмотреть сообщение
Только вчера вернулся с Ямала где именно с такой по симптомам поломкой боролся. Снимите блок управления - "мозги" , за ними ,с левой стороны стоит чёрная фишка в которую сверху входит коротенькие 2 провода (чёрный и цветной) . Смотрите чёрный провод мать его.
Тут фотку фишки кидал с обрывом Ссылка.
Почитал в теме компаса всю историю, да печально... Но спасибо за информацию,- предупреждён, значит вооружен. Не удержался, пошёл посмотреть на эту злосчастную фишку, и вот что удивило: если все остальные фишки закреплены, то эта болтается в вертикальной плоскости ни чем не закреплённая. Надеюсь я правильно понял, и это та фишка. Снизу подходят два жирных провода, а сверху выходят два тонких, на них то она и висит, неудивительно что от вибрации они вполне могут отвалится. Это явный косяк японцев, из-за одного проводка такие проблемы и портится мнение о двигателе.
Притянул хомутиком злосчастную фишку к корпусу крепежа мозгов, теперь стоит мёртво, надеюсь, что это предотвратит возможный обрыв.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (---.avtlg.ru)
Дата: 28-04-17 17:05
Обрыв провода датчика нейтрали это косяк моторов выпущенных в 2013 году, практически у всех повально, при первом ТО делается профилактика этого провода и все ОК, поэтому я и спрашивал год выпуска мотора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (---.avtlg.ru)
Дата: 28-04-17 17:13
Кстати если мотор гарантийный - обращайтесь к дилеру- замена проводки без проблем (дистрибьютер высылает сразу новую проводку).
При замене проводки придется снимать маховик. Я думаю с этим проблем у вас не возникнет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.36.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 28-04-17 17:34
Неделю назад гарантия закончилась. В сервисный центр возили, сказали все ок.)
Приехали ко мне, будем доводить до ума.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub75.net78.udm.net)
Дата: 29-04-17 13:38
Ты бы сфоткал, и показал обществу. Я думаю в дальнейшем кому то пригодится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.3.dialup.mari-el.ru)
Дата: 29-04-17 13:49
Мотор уже забрали(. На самом деле спутать не возможно. Провода идущий к концевику или датчику кому как удобнее) переключения вперед назад. По моему провода слишком короткие, чуть удленил..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 29-04-17 14:53
Очень интересно...
На румпельном моторе блокировка от запуска на передаче обычно механическая-шнурок хрен дёрнешь...
На моторах с ДУ датчик нейтрали выполняет двоякую функцию-блокирует включение стартера и ограничивает максимальные обороты, если передача не включена...
А тут не то, не сё...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vit-dv (---.yota.ru)
Дата: 29-04-17 15:08
STORM писал:
> Очень интересно...
> На румпельном моторе блокировка от запуска на передаче обычно
> механическая-шнурок хрен дёрнешь...
>
> На моторах с ДУ датчик нейтрали выполняет двоякую функцию-блокирует включение
> стартера и ограничивает максимальные обороты, если передача не включена...
>
> А тут не то, не сё...
Механическая блокировка тут тоже есть.А датчик-я насколько понимаю нужен для отсечески на холостых в 3000 об.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 29-04-17 15:15
>>А датчик-я насколько понимаю нужен для отсечески на холостых в 3000 об.
=======================================================
Я об этом и писАл...
Тогда почему обрыв проводов на него сделал запуск мотора невозможным ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAW (31.43.223.---)
Дата: 29-04-17 15:51
И похоже эта сволочь будет до посинения работать с оборванными проводами...,пока не заглушишь)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.71.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 29-04-17 17:03
Получается так что несколько форм защиты, первый это механический который запрещает продернуть двигатель на включенной передаче, второй электрически если вдруг первый способ не сработал то данный датчик не даст его запустить при этом двигатель дает вспышку говоря этим что двигатель в порядке. Японцы перестраховщики))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vit-dv (---.yota.ru)
Дата: 29-04-17 17:39
Диман писал:
> Получается так что несколько форм защиты, первый это механический который
> запрещает продернуть двигатель на включенной передаче, второй электрически если
> вдруг первый способ не сработал то данный датчик не даст его запустить при этом
> двигатель дает вспышку говоря этим что двигатель в порядке. Японцы
> перестраховщики))))
думаю что немного проще:
-механика-защита от пуска на скорости
-датчик защита от перекрута на нейтрали
-разрыв цепи-комп воспринимает как неисправность,а где обрыв его это не волнует ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.3.dialup.mari-el.ru)
Дата: 29-04-17 18:01
Если бы комп увидел неисправность, то при диагностике показал какую то ошибку. Не показал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vit-dv (---.yota.ru)
Дата: 29-04-17 18:53
Диман писал:
> Если бы комп увидел неисправность, то при диагностике показал какую то ошибку.
> Не показал.
Так и не покажет-датчик то исправен, просто комп считает (обрыв)что включили передачу.ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.3.dialup.mari-el.ru)
Дата: 29-04-17 19:01
интересно, как комп индефицирует датчик если он оборван. Если это датчик он просто должен его не видеть из за обрыва, тем самым показывть ошибку неисправен датчик. По моему это не датчик а двухпозиционный концевик и комп его в принципе не видит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 29-04-17 19:10
Непонятное что то... Либо дело было не в концевике, либо производитель что то перемудрил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vit-dv (---.yota.ru)
Дата: 29-04-17 19:14
Диман писал:
> интересно, как комп индефицирует датчик если он оборван. Если это датчик он
> просто должен его не видеть из за обрыва, тем самым показывть ошибку неисправен
> датчик. По моему это не датчик а двухпозиционный концевик и комп его в принципе
> не видит.
Ну я тоже считаю что концевик, цепь разомкнули(обрыв) комп думает что включили передачу, Вы же мот завели.плеснув бенза и он работал.Возможно на нейтрали насос топливный более мощно работает на подачу.Хрен его- знает это только мои догадки.Главное мотор на ходу и радует владельцев,а мастеру респект и уважуха.((((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.3.dialup.mari-el.ru)
Дата: 29-04-17 19:18
Дело было именно в этих двух оборванных проводах. Как только я устранил обрыв, все заработало, движок заводиться с первого, максиму со второго потяга, до этого он не запускался а давал одну вспышку с каждой попыткой завести его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vit-dv (---.yota.ru)
Дата: 29-04-17 19:24
Диман писал:
> Дело было именно в этих двух оборванных проводах. Как только я устранил обрыв,
> все заработало, движок заводиться с первого, максиму со второго потяга, до
> этого он не запускался а давал одну вспышку с каждой попыткой завести его.
Природу сего явления-возможно сможет прояснить Электрик- чиркни ему в личку..Он этот мот по болтикам разбирал и по проводочкам раскладывал((((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.3.dialup.mari-el.ru)
Дата: 29-04-17 19:26
да, спасибо конечно, но STORM правильно задумался каким образом это работает. Этот концевик или похожий стоит на сузуки 25 4т, он работает в обоих положениях, когда выключена передача он дает отсечку оборотов, когда включена он не дает включать стартер. Я сталкивался с ним именно на таком моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vit-dv (---.yota.ru)
Дата: 29-04-17 19:30
Диман писал:
> да, спасибо конечно, но STORM правильно задумался каким образом это работает.
> Этот концевик или похожий стоит на сузуки 25 4т, он работает в обоих положениях,
> когда выключена передача он дает отсечку оборотов, когда включена он не дает
> включать стартер. Я сталкивался с ним именно на таком моторе.
Я ж говорю напиши Сергею-мужик классный,если знает все разъяснит,как и что работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olegvasilev (178.57.116.---)
Дата: 29-04-17 21:37
Диман писал:
> да, спасибо конечно, но STORM правильно задумался каким образом это работает.
> Этот концевик или похожий стоит на сузуки 25 4т, он работает в обоих положениях,
> когда выключена передача он дает отсечку оборотов, когда включена он не дает
> включать стартер. Я сталкивался с ним именно на таком моторе.
все верно..2 функции
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 30-04-17 23:26
Еще раз повторю как продиагностировать разрыв-
-если за поворот маховика 1 искра то оборван провод датчика нейтрали
-если 2-3 искры за поворот маховика, то проводка у датчика в порядке
это косяк моторов 2013г. выпуска
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.71.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-05-17 01:11
все верно, обрыв проводов датчика нейтрали мотор 13 года. Человек отзвонился все в порядке. Спасибо за консультации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
