|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:58:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:58:09 |
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-04-17 02:12
совершенно случайно стал обладателем новенького ветра 12 . перекладывая хлам в гараже , готовлюсь к летнему сезону . вытащил на свет божий зеленый пыльный ветерок 12. повесил на подставку открыл колпак , а там девственная чистота , и заводская краска на всем , вплоть до конических шестеренок газа . они тоже в краске и не стерты . тут меня и осенило , что мотор то новый . правда что то все же делали ибо шланги заменены на пластик , видимо резина в труху . все таки 1972 год . стало интересно что теперь с ним делать . покупался он года 4 ре назад из за стартера . на моем 8м его не было а заводить шнурком достало . после покупки узнал что не подходит и ветер отправлен пылиться в угол , покупал по объяве у деда , мне и в голову тогда не могло прийти что он новый , хозяин толком ничего не рассказал . сам я почти сразу тогда купил мерк 5 й и оба ветра стали не нужны . теперь прямо весь в интриге , захотелось попробовать его на воде . подскажите кто с ветерками на ты , пробовать завести или все же сначала ревизию делать . что там с сальниками , крыльчаткой ? есть шанс что уцелело ? лезть во внутрь очень не хочется . консервации наверняка он не знал , да и обкатку прошел или нет как узнать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-04-17 02:40
по фотаю , только завтра . по каким деталям можно еще определить слабую - сильную эксплуатацию мотора ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.181.ru)
Дата: 13-04-17 02:50
grai.06 писал:
> совершенно случайно стал обладателем новенького ветра 12 .
а нех делать покупки в состоянии полного самоизумления ! :)))
обманул тебя дед. ты старый хотел, а он тебе новый впарил :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-04-17 02:51
запускался , везде краска на голове целая а на крышке выхлопа чуток облезлая . и колпачки на свечках похоже на более современные , хотя родные какие я и не знаю . единственное что сразу увидел состояние зубьев маховика , вроде износа почти нет , завтра получше рассмотрю . на моем восьмом эти зубья все изработанные , выношенные .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.nat.atknet.ru)
Дата: 13-04-17 02:54
так же достался ветерок8 год вроде 68, я тогда не интересовался мотрами, 92год, дед ковырялся под маховиком и менял шланги, запустили, обкатали, и оставили, в 2003 с отцом достали, решили поковырять/подготовить, сальники оказались мягче чем выпуска 86гв лежавшие в коробочке в серванте от В8м(ЗИП), даже резинка капота была в идеале, забили Х пользовали два сезона пока корешу не дал, тот его припал с транца, Так же Привет22 74-76г.в сразу был бракованный и был куплен дедом в 80-ом на зачасти, а косяк то был всего лишь в прорези шпонки кв градусов 5 в + после замены только маховика в 2003, отходил 3 сезона, после прогорел поршень рассыпался верхний подшипник кв (наверное ненадо было лить эфир+касторка+керосин или я хз а может и нет) в общем был зверски замучан)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-04-17 02:58
хотел же с али камеру эндоскоп заказать . сейчас бы в горшки глянул , ржавый или нет внутри .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.nat.atknet.ru)
Дата: 13-04-17 03:14
положи на бок набрызгай вд закрути свечи и покрути вниз свечами, вот и увидишь, или лей масло в карб и прокручивай, если мотор не в плесени и рже снаружи, значит норма сейчас 8м солёный уже второй год работает, с89 го на балконе открытом валялся, тяга реверса закисла и винт, а двиг в порядке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.nat.atknet.ru)
Дата: 13-04-17 03:40
для меня как ржавчина если заедает и не отмылось ппц, если раскисло и крутится значит поработает и резко не умрет, есть возможность подготовить З/Ч и найти время и перебрать или оценить и забить и пользовать, как от многих слышал "не мешай технике работать" да ещё при качестве новых з/ч, может и дольше проработает, если хорошо работает че туда лезть то, я бы 10л спалил на покататься рядом, а потом и на подальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (---.mogilev.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 13-04-17 03:51
Я бы сначала проверил - есть ли искра? Как с подачей топлива? Ну и пробовал бы запустить. И будет видно что с ним делать.Какой запуск? Идёт ли вода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-04-17 03:57
жаль сразу мот не разглядел . так бы маслом залил . хоть 4 года , зря не ржавел . ходить на нем конечно не буду , но разок то прокатится хочется . узнать как он был с новья советскими конструкторами задуман . лодка моя как раз под 12 ветер проектировалась .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БДВ (---.bigtelecom.ru)
Дата: 13-04-17 04:04
grai.06 писал:
> если ржавчина внутри , то все ? не жилец ?
Выкрути свечи,залей туда масла,прокрути за стартер или маховик,если "хлюпает,звук такой" то всё норм,бензомасло смесь,и заводи.Остальное всё смажется в процессе работы)Тема детсад)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-04-17 04:12
а если не хлюпает ? . может проще компрессометром давануть . легкая ржа наверняка есть , может не так страшно . я больше боюсь что он без движения лежал в холодном гараже , конденсат копится в одном положении цилиндров ну и ржаветь до раковин возможно в этих точках . за стартер дергал , усилие приходится прикладывать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-04-17 04:13
ни кто посоветовать не может как по внешним признакам наработку определить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evgen55 (---.net176.62-92.se2.omkc.ru)
Дата: 13-04-17 04:19
Была у меня подобная история. Купил по объяве Ветерок 8М 1992 г.в., который лежал 5 лет в гараже у деда (продавала его вдова после смерти хозяина). После промывки и смазки завелся практически сразу. Померял компрессию - как у нового. А так как у меня на то время был аналогичный Ветерок 8М, но уже слегка ушатаный, взял новый мотор с собой на рыбалку. Но его хватило только довезти друзей до острова, находившегося примерно в 3 км от места высадки. При попытке вернуться обратно мотор перешел на один цилиндр и вскоре заглох. Выкручивание свечи показало наличие большого количества стружки в нижнем цилиндре. В итоге греб на веслах против течения. Позже вскрытие показало, что из-за дубового нижнего сальника погнало воду в нижний цилиндр. Итог: синяя нижняя шейка коленвала, рассыпавшиеся подшипники коленвала (снизу) и разбитое посадочное место под них. В результате мотора закончил свои дни в качестве донора для своего рабочего собрата
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 13-04-17 04:22
Да нормально все с ним внутри!
Выверни свечи, отключи выносные катухи (если зажига электронная) в свечные отверстия залей разогретого моторного масла (при этом постарайся поршни выставить в ряд перекрвая выхлоп) дай немного постоять и прокручивай заливая периодически масло в цилиндры потом промыть смесью бенза и масла. В редукторе проверь масло.
Обкатай на смеси 1 к 10 или 1 к 20 один бак Бережно не газуя, а дальше 1 к 33
Выход на глисс на полном потом обязательно обороты сбавляй и он тебя будет долго радовать.
(Конечно в перспективе крыльчатка скажет "прощай" возможно и сальники придется менять.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БДВ (---.bigtelecom.ru)
Дата: 13-04-17 04:28
grai.06 писал:
> ни кто посоветовать не может как по внешним признакам наработку определить ?
Ссылка. Всё хорош.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь_Берики (89.250.216.---)
Дата: 13-04-17 14:11
grai.06 писал:
> заводская краска на всем , вплоть до конических шестеренок газа . они тоже в краске и не стерты .
Вот это ни о чём не говорит? Если бы мотор пользвали хоть какое-то время, то краска на шестерёнках по-любому бы стёрлась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-04-17 01:37
устроил небольшую проверку . итак , свечи чёрные закопченые , следов ржавчины в цилиндрах не обнаружил , по советам лил вд, дергал стартером , все чисто насколько смог увидеть с фонариком , стенки блестят . искра слабая , невзрачная . ну и редуктор . масло есть чёрное густое . похоже нигрол . проскочили 2-3 капельки воды . винт какой то весь замызганный облезлый и с общим видом мотора как то не очень вяжется . может не родной . вал ровный люфтов нет абсолютно ни каких . да под винтом обрывки тонкой веревки оказались .то что мот заводили и был на воде , это факт . но видимо совсем мало . все же краска на шестернях газа должна была стереться , а они как только поставлены . на шестернях стартера острые заусенца от литья еще целы . хотя может веревкой заводили . попробую загрузить фото .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-04-17 03:46
крепеж дистанции он тебе нафиг не нужен
Вэдешка с керосином после нее может начатся корозия:-))))
Если редуктор и винт были погружены в консервирующий навоз то их внешнее состояние все объясняет! А так мотор немного б/у и судя по состоянию владел им ЧИСТЮЛЯ-РУКОЖОП!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-04-17 13:11
Коррозия не начнётся . буду заводить скоро.как поискать приличнную искру ? Может кондеры сдохли ? А перо и винт точно все в земле прилипшей были .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 14-04-17 13:21
grai.06 писал:
> Коррозия не начнётся . буду заводить скоро.как поискать приличнную искру ? Может
> кондеры сдохли ? А перо и винт точно все в земле прилипшей были .
Приличную искру получишь, если поставишь электронное зажигание.Самое простое и бюджетное это модули от бензокосы.На форуме есть пара тем про такое зажигание
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: R8048AA(с нубука) (---.opera-mini.net)
Дата: 14-04-17 13:22
ant107 после выходных выложу фотки своего Н23 стоящего в сыром сарае, осенью его помыл высушил набрызгал WD и оставил до весны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-04-17 14:19
R8048AA(с нубука)
Выкладывай, но с твоим мотором ничего крименального не увидим (или ты сфоткаешь цилиндры и кольца и подшипники колена не прокручивая коленвал?)
ВД это смазывающее средство обладающее свойством разъедать и съедать ржавчину (по сути обычный жидкий ключ)-после чего деталь желательно и необходимо смазывать обычным маслом.
Конечно по сути оно дает какую то очень тонкую масляную жирную пленку но лучше консервировать обычным маслом с помощью медицинского шприца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-04-17 14:33
У меня был Ветер 8 который лет 15 в сыром сарае простоял потом мне его подарили, мне было лень его полностью разбирать и резервировать Я его помыл снял голову и замочил в солярке на 2 дня, поменял крыльчатку и масло в ноге потом бережно обкатал и он бегал три года после чего был успешно продан и дальше эксплуатируется.
Самое интересное что меня все время мучал вопрос когдаж порвутся сальники а они показали фигу (мотор был 82г и ни разу не вскрывался)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grai.06 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-04-17 14:35
Зажигание менять не буду . хочу оставить все в первозданном .виде . смысла переделывать не вижу . так как ходить на нем не собираюсь . ради интереса выйду на каму разок попробовать . вот знать бы обкатан или нет . на полном ходу хоть не много пройтись , смертельно для него или нет , кто подскажет . а то везде пишут что 12 ветер не любит этого . тогда зачем его вообще делали , глупость какая то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 14-04-17 15:09
Вот аж ностальгия взяла, часть детства с дедом на таких моторах прошла, первый раз я из любопытсва его разобрал наверно лет 8-10 мне было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 14-04-17 15:27
grai.06 писал:
> Коррозия не начнётся . буду заводить скоро.как поискать приличнную искру ? Может
> кондеры сдохли ? А перо и винт точно все в земле прилипшей были .
Контактное зажигание дает более мощную искру чем электронное, с накоплением энергии в конденсаторе. Если его правильно сделать, то проблем не будет.
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БДВ (---.bigtelecom.ru)
Дата: 15-04-17 01:14
ant107 писал:
> БДВ
> Мотор 2000 г и 1972г. совершенно разные по качеству
Ну да,как хлеб...а выглядит также)))Но в сравнение с хлебом,не замечаю разницы между работой 70х и 2000х годов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.67.233.---)
Дата: 15-04-17 01:23
БДВ
От твоих перлов Я пацталом,
Ты даже не знаешь какой лучше.
Поучи сначала матчасть поседи почитай форум- если не веришь а потом будешь выступать и что то толковое людям в голову толкать.
А твое сравнение "как хлеб" вообще не уместно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БДВ (---.bigtelecom.ru)
Дата: 15-04-17 01:44
Я не знаю где вы(под столом,или под диваном)...я на воде))ant107 писал:
> БДВ
> От твоих перлов Я пацталом,
> Ты даже не знаешь какой лучше.
> Поучи сначала матчасть поседи почитай форум- если не веришь а потом будешь
> выступать и что то толковое людям в голову толкать.
> А твое сравнение "как хлеб" вообще не уместно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
