|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:55:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:55:33 |
|
Автор: ovchinnikov 1966 (---.umnyeseti.ru)
Дата: 07-12-16 21:53
Разговаривал с товарищем, он поставлял литьё на Волгарь. Практически производит всё по Ветерку, кроме головы- формы не известно где. Вот он мне и поведал сегодня- Производство Волгаря перешло в другие руки, которое намерено начать производить плм. Вот такая новость.
Спасибо. Всем добра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ovchinnikov 1966 (---.umnyeseti.ru)
Дата: 08-12-16 01:17
Главное что бы выбрали один вариант маховика, будет гораздо все проще. Есть вариант что будут делать и гибриды. Вот под них эсз уже на заключ. этапе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.san.ru)
Дата: 08-12-16 01:42
А почему не поставить ветерковский маховик со Стасовой бюджетной зажигалкой? Ведь от ветра можно использовать не только ногу ,но и другое навесное .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ovchinnikov 1966 (---.umnyeseti.ru)
Дата: 08-12-16 01:50
Мне товарищ ещё года два назад говорил что утеряны , не известно где...формы по голове. Наверно поэтому и волгарь был с таким маховиком. С ветерковским маховиком была бы 2х канальная эсз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ovchinnikov 1966 (---.umnyeseti.ru)
Дата: 08-12-16 03:34
А вдруг, будут лить двигатель по восковкам, как Хонда. Будем надеяться что правильные головы будут работать над созданием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2750 (217.112.10.---)
Дата: 08-12-16 05:47
makos писал:
> Весь вопрос в цене. Китай давит...
нет, вопрос в надёжности.
мне товарищ ветерок перебрал весь, теперь он как автомат Калашникова - простой и надёжный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ovchinnikov 1966 (---.umnyeseti.ru)
Дата: 08-12-16 06:34
На самом деле не понятная ситуация. Сейчас на 3D принтере распечатать голову не проблема. Если есть вся оснастка для Ветра по ноге, почему нужно изобретать велосипед? Почему не взять проверенный десятилетиями Джон 6 ку,и 9-15 . Те же япы шли в начале по этому пути. Подогнать под 203 подшипники на КВ. И вот оно счастье, в любом лабазе все это есть. Подогнать под сальники в этом "народном " размере. Ведь ни чего архи сложного в наше время нет. Обычный Кад творит чудеса по скорости создания в отличии от тех лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-198-170.avangarddsl.ru)
Дата: 08-12-16 08:31
ovchinnikov 1966 писал:
> Мне товарищ ещё года два назад говорил что утеряны , не известно где...формы
> по голове.
а в чем проблема? есть фирмы, которые предоставляют услуги 3D-сканирования. Включая рентген, для определения формы скрытых полостей.
И относительно недорого, в пределах десятков тысяч рублей.
Получив же 3D модель, уже нет проблем сделать чугунный кокиль.
Или лить в специальную формосмесь для алюминиевых сплавов.
Да хоть фрезеровать, голова разъемная, ЧПУ справится легко.
Относительно этих 3D моделей мне интересно, почему никто до сих пор не наладил литье корпусов редукторов для иномарок?
Очень дорогостоящий расходник. Быстро бы окупилось.
Все опасаются юридических проблем, типа форма редуктора защищена копирайтом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-198-170.avangarddsl.ru)
Дата: 08-12-16 08:33
ovchinnikov 1966 писал:
> Да,это факт. Когда сказали что 6 сил для гибрида оптовая цена 10 дол. Тут уже
> сложно, что то сказать.
Ничего сложного. Гибриды говно по определению. Дико тарахтит, перегревается, трясется(не забываем про одноцилиндровость), тяжелый, боится наклона, работает только в одном диапазоне оборотов, под который заточен.
Японские 4т двигатели на ПЛМ совершенно не похожи на китайские моторчики для газонокосилок. И то у них есть большая часть перечисленных проблем.
Не будем говорить уже о китайском качестве, оно общеизвестно.
Особенно китайское качество за 10 баксов.
Двухтактные двигатели в малом весе и объеме имеют свои неоспоримые преимущества.
Лишь бы не стали переусложнять, натыкаясь на известные проблемы, типа зажигания и плохо фиксирующейся гильзы.
Задел для улучшения в Ветерке конечно большой, взять тот же коленвал. Ну что стоит сделать его разборным ремонтопригодным?
Как на некоторых Ямахах.
Выполнить узел нижней шатунной головки на подшипнике с сепаратором или вообще взять шариковый с внутренней обоймой, тогда и к пальцу требования резко снизятся.
Подшипники нужной номенклатуры, типоразмера и несущей способности есть.
Зажигание сделать с внешним легкосменным блоком, как на одной из версий Волгарей, и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-198-170.avangarddsl.ru)
Дата: 08-12-16 08:48
ovchinnikov 1966 писал:
> Если есть вся оснастка для Ветра по ноге, почему нужно изобретать
> велосипед? Почему не взять проверенный десятилетиями Джон 6 ку,и 9-15 .
а зачем Джон? и из Ветерка можно сделать нормальный мотор.
Причем он будет легче.
Проблемные места все известны десятилетиями, и пути решения тоже известны. И техника есть, и технология,и материал.
Разве что с редуктором может возникнуть сложность.Правильную коническую косозубую шестерню всего несколько моделей станков из советского наследия способно нарезать.
А импортные стоят нереальных денег.
Так пусть делают прямозубые! Как на Сельвах когда-то. И хрен с ним, пусть гремит. В общем шуме мотора скрытый под водой редуктор особо не слышно.
Главное чтобы не рассыпались и слизывались за пару лет, как печально известные китайские.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 09-12-16 04:30
Юрий82 писал:
>...взять тот же коленвал. Ну что
> стоит сделать его разборным ремонтопригодным? ...
Я например не соглашусь... мнОго лучше разборные шатуны, как на Джонах/Эвинах, ИМХО вот где ремонтопригОдность идеальная...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|