|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:45:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:45:07 |
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 27-11-16 04:37
Глядя на Воронежское хочется предположить, что ..уменьшает смачиваемую после выхода на глиссирование ?? .. (как вариант, на самом деле не знаю я )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.91.---)
Дата: 27-11-16 07:43
Нет, поток обрывается по брызгоотбойнику, даже на 53 км/ч. Это для чего-то другого.
Могу предположить, что добавляет устойчивости в статике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (217.118.64.---)
Дата: 27-11-16 09:59
В поворотах резких кренит меньше , виражи проходит мягче .
А вообще лодкостроители такие персонажи , через одного считают себя Энштейном ни больше ни меньше . И только их идея воплощенная в материале самая правильная и новаторская и научную ( псевдо высосаную из пальца ) базу подведут .А попробуй ка оспорь, киянку под нос поднесут ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-11-16 16:09
На полных ходах слом этот уменьшает эффективную ширину днища, благодаря чему точка приложения подъёмной силы смещается в нос и ходовой дифферент уменьшается не так быстро. Иначе: меньше роет носом на полном ходу. Как бонус - увеличивает жёсткость днища в кормовой части.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.28.---)
Дата: 27-11-16 16:13
Нет, килеватости этих наклонных участков недостаточно для того,
чтобы эффективная ширина глиссирования уменьшалась с ростом скорости.
Их назначение - создавать безопасный крен корпуса внутрь поворота,
чтобы исключить наружный крен и переворот через скулу, характерные для малокилеватых корпусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gromzdk (178.204.23.---)
Дата: 28-11-16 05:57
Не буду плодить новую тему. А у Севера 520 для каких задач обводы? Мореходные? Скоростные? Есть ли какой то плюс от такой узкой лыжи? Вопрос наверное больше к Ивану. С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (185.19.22.---)
Дата: 28-11-16 06:19
gromzdk писал:
> Не буду плодить новую тему. А у Севера 520 для каких задач обводы? Мореходные?
> Скоростные? Есть ли какой то плюс от такой узкой лыжи?
Обводы Севера универсальные, то есть усредненные.
Считается, что такая "лыжа" (на самом деле это приполнение у киля) немного повышает гидродинамическое качество днища, в чем однако я сильно сомневаюсь, как пример можно привести вот такую лодку Ссылка. нашего форумчанина TZYus. ТТХ его лодки лучше близкого по размерам Севера и без всяких лыж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (185.19.22.---)
Дата: 28-11-16 07:20
Иван писал:
> Их назначение - создавать безопасный крен корпуса внутрь поворота,
> чтобы исключить наружный крен и переворот через скулу, характерные для
> малокилеватых корпусов.
Совершенно верно Иван Геориевич. Именно благодаря этим отгибам эти Воронежи и Трибяхи на любой достижимой скорости красиво вваливаются в повороты без малейшего бокового скольжения. Чему приятель (владелец "Крыма") несказанно завидует :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gromzdk (217.118.93.---)
Дата: 28-11-16 17:45
Вовка, просто есть желание сделать двухконсольник на базе корпуса из АМГ. А судьба подкидывает только Севера:). Катер по ссылке отлично идет, почему производители новоделов не берут лучшее от существующих обводов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.246.---)
Дата: 28-11-16 22:43
BOBKA писал:
> Считается, что такая "лыжа" (на самом деле это приполнение у киля) немного
> повышает гидродинамическое качество днища, в чем однако я сильно сомневаюсь, как
> пример можно привести вот такую лодку
> Ссылка. нашего
> форумчанина TZYus.
Сдается мне, Владимир, ты предвзято относишься к лыжам из-за сильного на тебя влияния нахрапистого Джииита,
дстаточно слабо, однако, аргументирующего свои эмоциональные измышления.
> ТТХ его лодки лучше близкого по размерам Севера и без всяких лыж.
Лодка по ссылке хороша, вне всякого сомнения (и Джииит был ее набором недоволен, "значит, хорошие сапоги, надо брать!" ©),
но разве кто-то проводил сравнения с "Севером", оснащенным таким же мотором с таким же винтом?
Если проводил - ткни ссылкой, плиз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 29-11-16 07:24
Иван писал:
> Лодка по ссылке хороша, вне всякого сомнения (и Джииит был ее набором недоволен,
> "значит, хорошие сапоги, надо брать!" ©),
Иван, про набор и не говори)))
В Мишиных проектах он слишком развитый для обычной эксплуатации, хотя, гоняясь в этом году на Шошинском плесе я не боялся сломать лодку (на "планширной" я бы побоялся так открывать газ)))
> но разве кто-то проводил сравнения с "Севером", оснащенным таким же мотором с
> таким же винтом?
> Если проводил - ткни ссылкой, плиз.
Есть Ссылка. , правда, не совсем корректно, винт не подобран, но, с другой стороны и рубки нет, открытый вариант.
Но, основная мысль не в этом, а в том, что выигрыш от узкой лыжи в подъемной силе равен увеличению сопротивления, то есть, то на то и выходит ;) но трудоемкость чуть больше.
Я просто не вижу смысла усложнять при прочих равных ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 29-11-16 07:27
gromzdk писал:
> Вовка, просто есть желание сделать двухконсольник на базе корпуса из АМГ. А
> судьба подкидывает только Севера:). Катер по ссылке отлично идет
Ну, дык, и строй отлично идущий, тем более Тагир предлагал желающим фришиповские файлы корпуса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (176.109.93.---)
Дата: 29-11-16 23:33
Granit писал:
> Иван писал:
Чему приятель (владелец "Крыма") несказанно
> завидует :-)))
посоветуй приятелю реданы поставить. зависть сильно уменьшится.
проверенно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
