Собственно вопрос в теме. Но! Интересует именно б/у, Америка или Япония. Какие модели наиболее надежны, и на какие моторы лохматых годов без проблем найти запчасти. Докатка нужна на П4, думаю до 5л/с.
Главное - не кЕтаец.На мелкоджонсоны/эвинруды з/ч вообще все есть с 1968 г, на Сузуки - с 1979, на Ямахи - с 1984.С ниссаномеркотохами посложнее, хондо - дорого.Лично я пользую Джонсон-4 и Сузуки-2, у друга Сузуки-3,5, все моторы лохматых годов (до 1985), работают отлично, фото/видео неоднократно выкладывал.Так что смотри на состояние.
MOTOBOBER Прогресс 4 отлично таскает Сузуки ДФ 2,5. Новый мотор лучше чем старый. 4-т 6 часов дорожки на 1 литре бензина, ну да Тайвань (Китай), но все равно как бы Япония. У меня лет 5 наверное. Работает. Рыбу ловит,народ спасает как докатка. Правда после прогрева глушу и завожу на скорости- Стас Пузырь напугал что в редукторе одна сыромятина. А мощи ему на Прогресс хватает. От 8-го Ветерка не отставал.На глисс пытается вытащить этого черта. Что еще надо от мотора?
> Главное - не кЕтаец.На мелкоджонсоны/эвинруды з/ч вообще все есть с 1968 г, на
> Сузуки - с 1979, на Ямахи - с 1984.С ниссаномеркотохами посложнее, хондо -
> дорого.Лично я пользую Джонсон-4 и Сузуки-2, у друга Сузуки-3,5, все моторы
> лохматых годов (до 1985), работают отлично, фото/видео неоднократно
> выкладывал.Так что смотри на состояние.
Стас все китайцы клоны, на них тоже запчастей куча, хотя я китайца держал одного.
Нет, китайца брать за 16-20 тысяч не охото, все же по совету Стаса лучше найти Джон/Эвин или Японию. Смотрю на форуме в барахолке долго эти моторчики не залеживаются, значит есть в них смысл.
Ямаха 3 Мальта. И тяговитая и "тролинговая" ,кабЭ, одновременно .. Как раз для П 4! (Имхо)
За зиму может и образУется где-нибудь на вторичке .. за понятные деньги
Маленькие моторы не таможатся, они же до 35 кг.Один мой приятель таскает из Финки старые движки 2-4 л.с. по 11500 как дрова, навалом, но без гарантии.Со старыми Джонсонами и Эвинрудами надо аккуратно, у них своеобразная конструкция, коленвал на втулках и нет сальников.По мере износа начинает воздух в кривошипные камеры подсасывать и всё, кирдык, мотор нормально не работает и не починить малой кровью.У меня так Джонсон-4 помирает, потому Сузуки-2 и взял.Они конкуренты, Сузуки-2/2,2 и Ямаха-2, лучшие мотовёсла всех времён и народов, простые и безотказные.Мой С2 двигает что Альгу, что Прогресс против ветра и волны 8 км/ч.А Зонгшен-2, что мне давали на убой, 2 сезона отпахал, а на третий сдох.Сначала коммутатор накрылся, потом карб стал переливать, а затем редуктор умер.Так что китай есть китай(((
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 31-10-16 23:51
MOTOBOBER писал:
> Собственно вопрос в теме. Но! Интересует именно б/у, Америка или Япония. Какие
> модели наиболее надежны, и на какие моторы лохматых годов без проблем найти
> запчасти. Докатка нужна на П4, думаю до 5л/с.
Я могу только контрпримеры дать. Не покупай докатки сузуки серии DF, с виду все очень красиво. Полагаю, что 2т 5-ка типа мерка будет куда веселее. У меня был и тот и другой варианты - я за 2т в 1-цилиндровых тарахтелках.
Вот, джоники с эвинами отпадают в виду особенностей, за сузуки ждем реальных аргументов.
Стас, а какие документы идут с мотором из финляндии, и можно ли с ними поставить на учет в ГИМСе?
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 01-11-16 15:14
форматцевт писал:
> Аргументируй.
Владелец? обычно критику не любят владельцы.
У меня DF6 и мерк5 2т (был) и суза9.9 2т. В сузе DF напрягает
1. Выхлоп неступичный и винт пластиковый
2. Вибрация дикая
3. Плохой запуск на холодную
4. Подвеска очень неудобная - хлипкая и недоступная
5. От долгого простоя ссохлась мембрана и бенз ухнул в масло
Ну и субъективно, т.к. это докатка и используется 1 раз в 2 года, все эти танцы с заменой масла и транспортировке на румпельном боку, они реально кажутся лишними. Когда каждый день его пользовать, то наверное, можно потерпеть ради экономии бенза.
> Собственно вопрос в теме. Но! Интересует именно б/у, Америка или Япония. Какие
> модели наиболее надежны, и на какие моторы лохматых годов без проблем найти
> запчасти. Докатка нужна на П4, думаю до 5л/с.
Что то тема затихла. Станислав, ты с докаткой то определился или нет, на что выбор пал? Хотел последить за обсуждениями, сам мечтаю обзавестись мелкомоторчиком.
Да скорее всего ямаха мелкая или сузуки, Стас Пузырь сказал что у Джоников старых свои заморочки есть. Ну и еще один критерий у меня это наличие документов, хочу в гимсе его на учет поставить.
Чёт херня какая то в каментах! автор, у вас прог4 и ямам 55,которая сама немало весит+экипаж и шмурдяк.И ходите вы по Волге видимо,где расстояния и шторма немалые.Мне не понятно как можно на таком крейсере куда либо "докатить" на 2.5 и 3.5. тут на пятёрке тошнить немеряно придёца. Опять же рассмотрим гемор со смесью!Посути по науке вы льёте в свою Яму смесь с ямалюбом 2т.Чтоб не брать лишнее масло другого производителя и чистый бенз,а просто перелить из бака Яма55 вам нужен будет в докатку мотор Ямаха 2 Т.Если брать ямаху 5 сильную,она будет минимм тысяч 30-40-50.Если больше лошадей-то смысл в докатке стаёт дорогой!
Может за эти деньги купить что либо отэчественное,но компактное?тО что в лодке будет всегда вальяться и не мешать? и что влезет в рундук? или в носовой отсек?но при этом будет допустимым балластом.
Я бы смотрел ветерок 8-12 с электрозажигой или же Гибрида 2Т.
И не забывайте,докатку нужно просто и быстро поставить.У вас должно место на транце быть достато для подвеса второго мотора,но при этом неснимая основного.
Стрела 5 гибрид с мотором чампион 6.5 лс 4 т.Но в том случае если вы чистый бенз берёте ссобой,а не всё на берегу бадяжите.
Жакер, какая херня тебя смущает? Ты пишешь о том что докатка в 2-5 сил тяжелая, и тут же мне советуеш гибрид на основе ветерка и 4 т мотора - бред. Теперь про топливо, у меня 2т мотор основной, докатку хочу тоже 2т, где тут геморрой? Перекигуть шланг одним движением это геморрой? Да и в ситуации с 4т докаткой у меня всегда в лодке 5литров чистого бензина и бутылочка 100мл масла в рундуке, это так называемый НЗ, в конце сезона бензин вырабатывают, в начале следующего наливают новый. По поводу места на транце, да его не хватит и будет маленький доп транец. 12 ветерок это по твоему компактное? 26 кг.
Жакер, какая херня тебя смущает? Ты пишешь о том что докатка в 2-5 сил тяжелая, и тут же мне советуеш гибрид на основе ветерка и 4 т мотора - бред. Теперь про топливо, у меня 2т мотор основной, докатку хочу тоже 2т, где тут геморрой? Перекигуть шланг одним движением это геморрой? Да и в ситуации с 4т докаткой у меня всегда в лодке 5литров чистого бензина и бутылочка 100мл масла в рундуке, это так называемый НЗ, в конце сезона бензин вырабатывают, в начале следующего наливают новый. По поводу места на транце, да его не хватит и будет маленький доп транец. 12 ветерок это по твоему компактное? 26 кг.
Я написал что для такого веса докатка 2.5-3.5 как слону дробина! за 5 л.с. ямаху взять дорого выходит и не бюджетно.
Я сразу акцентрирвал на том что проще взять 2Т чтобы перекинуть шланг.Причём взять лучше на докатку ямаху если вы льёте ямалюб масло в смесь(чтоб по феншую).Но по бюджету это всё мечты.Поэтому подходит за такие деньги только гибрид или советская техника.Которая будет помещаться у вас в рундуке.За такие деньги ветер 8-или 12 меньшее из зол.
У меня тохацу есть 3.5..и я знаю что этот мотор работает только с одним пассажиром на лодке280.Остальное извращение.
> У меня тохацу есть 3.5..и я знаю что этот мотор работает только с одним
> пассажиром на лодке280.Остальное извращение.
что значит работает? на глиссе таскает?
гидродинамика презервуара и ЖК немного отличаются. Например Я3, надувную 250 общим весом 150 кг таскает со стабильной скоростью 7-8 км/ч, а 4,2 м ЖК общим весом 350 кг со скоростью 8-10
туеш гибрид на основе ветерка и 4 т мотора - бред. Теперь про
> топливо, у меня 2т мотор основной, докатку хочу тоже 2т, где тут геморрой?
> Перекигуть шланг одним движением это геморрой?
Мелкомоторы типа Я2, Я3 и вроде Я4 не имеют штатного питания от внешнего бака. Нет коннектора. Только со встроенного. Обычно его делают из расчета 1 часа работы моторчика.
На Я5 комбинированная система питания, можно со встроенного, можно с внешнего бака. Стоит переключатель.
В докатку 4-х тактный вообще не правильно иметь. Его и класть надо как-то и и вес и т.п. Аварийный мотор должен быть легкий и достаточно мощный. У меня таких 2 шт. (но это не докатки) . Один Мерк 3,3 , другой Джонсон 5. По Мерку все хорошо, но там газ на рычажке (я его правда сделал нормально на румпель) и бак только встроенный (нет бензонасоса). А так тянет он прилично - Казанка идет 10-12 км/ч . Вес маленький -13 кг. Джон помощнее и насос там есть но вес уже 20 кг. Поставить его в непогоду на транец проблематичней будет. Но тут полный реверс - это то же надо учитывать при швартовке. Думаю, что 5 сильный агрегат с встроенным баком, бензонасосом и полным реверсом будет оптимальным вариантом. А на Джоны з/ч точно полно.
У меня Тоха эта уже лет 15 наверно. Не одной поломки, один раз заменил мембрану в насосе, вырезал из кордовой резины.
Как докатку использую и ставлю на ПВХашку. Замечательный моторчик.
Есть ещё Хонда BF-2 её терпеть не могу, трескучая, и вибрация сильная, хоть и 4Т. Ложить только на один бок или потом устанешь заводить.
> Поставить его в непогоду на транец проблематичней будет.
имхо, сильно желательно, что бы докатка висела на транце в постоянной боевой готовности. Мне хватило попробовать ее повесить из кокпита, когда лодка была в гараже. Представил что эту операцию надо делать на воде, да и еще возможно при качке и прикрутил доп.транец )))
Стас абсолютно верно всё написал - собственно как всегда. Есть 2 (ДВА) мелкомотора - Я-2 и С-2,2. Второй к сожалению лет 10 как не производится. По надежности, тяге на швартовых, удобству и т.п. они равны. Есть еще Я-3 - чуть потяжелее НО ооочень крепкий. Все эти мотовёсла мне довелось ремонтировать - конструкция и уровень исполнения достойны похвалы. Немного необычно расположена помпа на сузе-2,2 (вроде есть с помпой на верт. валу-не встречал) - но к работе сего девайса вопросов нет совсем. Вспоминаю проблемы с указанными моторами, попавшими в сервис: на сузе ушло всё масло из редуктора - на греб. валу обнаружилось 5 метров плетенки. На Я-2 перестали развиваться обороты выше средних - от вибрации отдались крепежи карба, делов ровно на 10 мин (дольше всего снимать кожуха мотоголовки). На Я-3 "мальте" (только на одной!!!) сгорела крыльчатка - причём я для себя уверен, что её гоняли минут 5 без воды. Всё. Мотоголовки указанных моторов мне лично вскрывать не довелось - нет нужды
Парни, вот все говорят "докатка"-это для того что бы дочехлить до берега в случае поломки(не дай бог), а тролить как на ней, например на той же самой Ямахе 2 возможно или нет? Всё таки двухтактник. Не будет свечи засирать? Я понимаю, что работать он будет не на малом газу, но всё же.
Вот насчет Я-3 вес уж очень большой, хотя она дубовая и газ на румпеле уже есть. Я - 2 была в пользовании у нашей компании оценка ОТЛ. Но опять-таки нет у этих моторов бензонасосов. Транец для докатки лучше иметь и двигатель на нем что бы висел. Это правильно написал p.oleg.
> Парни, вот все говорят "докатка"-это для того что бы дочехлить до берега в
> случае поломки(не дай бог), а тролить как на ней, например на той же самой Ямахе
> 2 возможно или нет? Всё таки двухтактник. Не будет свечи засирать? Я понимаю,
> что работать он будет не на малом газу, но всё же.
Не будет, я на Тохе постоянно рыбачу. Одну треть газа держу, целыми днями бывает в таком режиме работает.
> Вот насчет Я-3 вес уж очень большой, хотя она дубовая и газ на румпеле уже есть.
> Я - 2 была в пользовании у нашей компании оценка ОТЛ. Но опять-таки нет у этих
> моторов бензонасосов.
да вроде есть на тройке бензонасос, сам не лазил, но на трешечных ветках народ запитывает внешний бак, только врезав тройничек
> Немного необычно расположена
> помпа на сузе-2,2 - но к работе
> сего девайса вопросов нет совсем.
+++На старых ниссанотохомерках-2,5 тоже так.Этот мотор можно смело ставить третьим в ряд неубиваемых мотовёсел, но он гораздо менее распространён.
