|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:46:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:46:38 |
|
Автор: Hip183 (---.2com.net)
Дата: 14-12-16 03:03
Добрый день!
Есть аккумулятор 55ач. Новый.
Подойдет он для Лодки на которой мотор Меркури 60л.с, магнитола эхолот и ход огни?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.232.---)
Дата: 14-12-16 03:10
Для пуска - хватит за глаза. А вот для стоянки, это смотря как музыку будешь слушать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮрАн (---.ugmk-telecom.ru)
Дата: 14-12-16 04:26
Если предполагается существенное энергопотребление на стоянках,то AGM рулит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-12-16 04:28
По любому в лодке АКБ хорошо ставить в пластиковый ящик. Если на моторе не стоит полноценный регулятор, это будет защитой от выкипающего электролита. Ну и тряска на волне так же способствует "выплескиванию" электролита. AGM - от финансовых возможностей, необходимости именно в нем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 14-12-16 05:43
Hip183 писал:
> Добрый день!
> Есть аккумулятор 55ач. Новый.
> Подойдет он для Лодки на которой мотор Меркури 60л.с, магнитола эхолот и ход
> огни?
А что "говорит" Юзер мануал?... На моей 70ке например аккум рекомендуется исключительно с 75а/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.181.---)
Дата: 14-12-16 07:11
Сто раз обсуждалось. Касательно мануалов - там всегда берут с большим запасом, потому что подразумевается использование комплектов в море при отрицательной температуре. Плюс там в принципе жёсткие стандарты и правила, при эксплуатации в морях и океанах. Типа наличия двух акб и многое другое.
Если ты обычный "речно-водохранилищно-летний" российский пользователь ставь свой 55 в акамуляторный ящик и не парь мозг ни себе, ни другим.
PS: Если любитель уехать на все выходные с палатками и из лодки музыка орать будет с утра до ночи, второй акб обязателен однозначно. Но это уже другая история.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 14-12-16 08:36
Hip183 писал:
> Добрый день!
> Есть аккумулятор 55ач. Новый.
> Подойдет он для Лодки на которой мотор Меркури 60л.с, магнитола эхолот и ход
> огни?
А лодка пластик или металл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (134.213.48.---)
Дата: 14-12-16 13:03
Для моей Ямы 40 4Т в мануале написали 75 Ампер. Его и поставил в пластиковый аккум. бокс. Продаются такие амерские в инет магазах, качество хорошее, цена разумная по моему. Сразу прилагается крепежный ремень и фиксирующие планки.
Чем самому колхозить, проще готовый купить. Кстати, 75 й акум в него влез идеально, не ерзает внутри и место для пальцев есть чтобы вытащить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg102 (---.dynamic.ufa.ertelecom.ru)
Дата: 14-12-16 13:40
Я два поставил.Один только на старт, второй на все остальное.
И выводы сделал для берегового питания и зарядки. В лодках использую AGM. Есть опыт расплескивания электролита в к5м4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.232.---)
Дата: 14-12-16 15:21
>>>На моей 70ке например аккум рекомендуется
>>>исключительно с 75а/ч.
>>>Для моей Ямы 40 4Т в мануале написали 75 Ампер.
И для моего без малого 200-лошадного дизеля тоже написано 75 А/ч. Вот и пойми этих мануалописателей. Но поскольку этот аккум нормально заводит дизель при морозах до -30 (холоднее просто не было), то я считаю такую емкость избыточной для запуска бензиновых малолитражек летом.
На моем Т-30 три или четыре сезона стоит небольшая 45-ка, даже намеков на проблемы с пуском никогда не было. Крутит как из пулемета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-12-16 15:55
Большая емкость аккума, закладывается в мануале в том числе и для стабилизации при зарядке, в случае отсутствия регулятора напруги(или недорегулятора)
У меня на Я 50 стоит 75, на всякий случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (83.220.239.---)
Дата: 14-12-16 16:08
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 14-12-16 08:36
Hip183 писал:
> Добрый день!
> Есть аккумулятор 55ач. Новый.
> Подойдет он для Лодки на которой мотор Меркури 60л.с, магнитола эхолот и ход
> огни?
А лодка пластик или металл?
Пластик. Нептун 400))
Буду наблюдать за АКБ, не сложно))
Спасибо всем за ответы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха_59 (---.140.68.188.in-addr.arpa)
Дата: 16-12-16 04:20
На борту имею 2 аккума - первый автомобильный 62 Ач для пуска и откачки воды помпой и второй AGM 45 Ач для музыки и эхолота.
Перед каждым сезоном проверяю уровень электролита в первом аккуме, т.к в процессе работы мотора на разных режимах вылетает не совсем стабилизированное напряжение (в разы превышающее номинальное), что приводит к выкипанию электролита. По-моему из-за этого и рекомендуется устанавливать аккумы с большой ёмкостью. Второй аккум за лето заряжаю 3 раза, хватает с лихвой. Вожу домой на зарядку по причине того, что аккумы AGM боятся перезарядов, а в лодке при заряде от мотора этот момент не уследить.
Кстати, первый аккум на третьем году жизни в месте с лодкой провёл целый день под водой. Так вот когда вытащили лодку я думал, что аккуму хана. При проверке оставшегося заряда отвёрткой был приятно удивлён - разряд был таким, что отвёртку пришлось выкинуть т.к. жало отгорело напрочь. До сих пор трудится аккум, но начинает сдавать, что чувствуется осенью.
Если есть возможность, то ставьте второй аккум для питалова электроники AGM, т.к. они не боятся глубоких разрядов, чего не скажешь за обыкновенные автомобильные аккумы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 16-12-16 05:36
Судья Дредд писал:
> А как материал корпуса лодки влияет на выбор ёмкости аккумулятора??? ...
не емкости. но на металлический катер я бы не советовал ставить простой кислотник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 16-12-16 05:45
Стоит обычный кислотник... Лет 6 как стоит... Причём безо всякого защитного бокса... Не вижу глобальной проблемы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 16-12-16 05:51
Если генератор нормальный и напряжение в бортсети выше 14,5 не поднимается, то обычный автомобильный аккумулятор не доставляет никаких хлопот. У нас на базе куча казанок-прогрессов с обычными автомобильными аккумуляторами. Что то не слышал я , что по этому поводу у кого то корпус жрать начинало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха_59 (---.140.68.188.in-addr.arpa)
Дата: 16-12-16 17:07
Спорить не хочу.
Если есть время ознакомьтесь с таким явлением как электрохимическая коррозия, разность потенциалов и к чему они приводят. А так же инструкцию по эксплуатации мотора где указано как следить за анодами и так называемыми соединительными звеньями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 16-12-16 17:12
у меня на Яме-55, стоит обычная 55-ка, уже третий год. Музыка с усилителем, огни, фары.
Зимой в тепло убираю, весно обслуживаю нормально и в лодку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (31.173.100.---)
Дата: 16-12-16 18:03
Танкист-7608 писал:
> Зимой в тепло убираю, весно обслуживаю нормально и в лодку
Ну вот опять !))) Кто говорит - забей , оставь в гараже и пофиг холод , а кто то в тепло забирает ! Так как правильно в итоге ? Пока " забил " и оставил на лодке , только клеммы снял ... )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 18:35
Правильно - это обслужить осенью, а не весной... Проверить уровень и плотность, подзарядить и хранить в прохладном месте....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата: 16-12-16 18:42
>>>Ну вот опять !))) Кто говорит - забей , оставь в гараже и пофиг
>>>холод , а кто то в тепло забирает ! Так как правильно в итоге ?
Как правильно каждый решает сам. Многое зависит от состояния аккумулятора и температуры за бортом, а тут все индивидуально. На морозе он теряет часть заряда и уменьшается пусковой ток, после согревания параметры восстанавливаются, но не до исходных. Т.е. холодное хранение приводит к потере части заряда. Для нового хорошо заряженого аккумулятора - мороз не проблема. В случае если аккумулятор пожилой и/или глубоко разряжен возможны варианты, вплоть до выхода его из строя. Поэтому если есть возможность, то я бы убирал в тепло. Если нет, то перед зимним хранением я бы его обслужил и зарядил до максимума, а перед началом сезона еще раз оценил бы его состояние.
Лично мне проще убрать в тепло, чем сидеть и гадать, заведется весной лодка или нет, т.к. у меня аккум не новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пенс (---.199.151.193.e-yugansk.ru)
Дата: 16-12-16 19:41
Как раз тема про аккумуляторы, для электромотора AGM пойдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (176.209.201.---)
Дата: 16-12-16 20:24
На холоде саморазряд уменьшается, дольше заряженный простоит.
Но если разрядится и плотность упадет может замерзнуть электролит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха_59 (---.140.68.188.in-addr.arpa)
Дата: 16-12-16 20:38
Я думаю предпочтительнее в этом случае гелевый аккум но его цена совсем отбивает желание его покупать. AGM тоже можно будет использовать для питания электромотора но прослужит он поменьше, т.к. предназначение его для другого. Кстати оба этих аккума при заряде практически не выделяют водород.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.232.---)
Дата: 17-12-16 18:15
>>>Как раз тема про аккумуляторы, для электромотора AGM пойдет?
Для электромотора подойдет любой аккумулятор соответствующего напряжения и способный выдать необходимый ток. Но надо понимать, что глубокий разряд свинцово-кислотных аккамуляторов в т.ч. и AGM значительно сокращает срок их службы. Впрочем это справедливо и для т.н. аккумуляторов глубокого разряда. Т.е. существует некая зависимость срока службы от глубины разряда, типа:
100% разряд - 100 циклов
50% разряд - 400 циклов
30% разряд - 1000 циклов
Цифры условны и зависят от конкретной модели и технологии аккумулятора, но количество циклов при разной глубине разряда действительно может отличаться на порядок (в 10 раз). Лично я считаю, что никакого смысла в приобретении каких-то особенных "морских" аккумуляторов нет. Исходить надо из необходимой тебе емкости. Допустим, что тебе нужно обеспечить 2 часа хода под электромотором при токе 20А. Таким образом необходимая для работы мотора емкость составит 40Ач. Безболезненно отдать такую емкость сможет ЛЮБОЙ аккумулятор емкостью 120 Ач. Аккумулятор емкостью 80 Ач, также справится с этой задачей, но прослужит несколько меньше. Аккумулятор глубокого разряда в таких же условиях прослужит дольше, чем обычный кислотный.
В общем ключевая разница в технологии изготовления аккумуляторов, на мой взгляд, состоит в том, что AGM, при прочих равных служат дольше чем обычные свинцово-кислотные, но меньше чем гелевые.
Насколько одни отличаются от других по цене я не знаю, поэтому решать стоит ли продвинутые технологии тех денег, которые за них просят решать только вам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|