|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:15:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:15:21 |
|
Автор: Кирюха (217.118.78.---)
Дата: 16-08-16 07:45
Спор таков мой аппонент говорит что пермская 25 от куйбышевской отличается длиной шпилек. Вопрос чем вообще отличается пермская 25ка от куйбышевской и существовала ли она вообще? Как долго её выпускали? И товарищи пишите конкретно кто точно в своих словах уверен а желательно и фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 16-08-16 14:46
Собственно Вихрь-25 и появился после передачи производства в Пермь. До этого был Вихрь-М.
А еще в Перми достаточно долго выпускался Вихрь-20. На квадратном поддоне, "круглой" ноге и соответствующей надписью на колпаке.
Но чем именно отличался пермский 25-й от куйбышевского не знаю.
Кстати на 25-ый были модернизированные карбы. Цинковое литье, практически герметичная камера и поплавок скользящий по штоку, намертво залитому в крышке. Вот они на чьих моторах стояли штатно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 16-08-16 14:55
Насколько я знаю.
Куйбышев году в 74-75 отдал В20 в Пермь, а сам делал Вихрь-М (25ка) и Вихрь 30.
Пермь делала Вихрь (20) и Вихрь 30.
Отличие в шпильках блока у В30.
На фото видно разные блоки и головки. На блоке правого мотора короткие шпильки и головка с низким креплением (но хитрые длинные гайки - на них не обращай внимание)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.spbmts.ru)
Дата: 16-08-16 17:00
Пермь 25-к не делала.
Главное отличие коленвал.Пермь до окончания выпуска моторов
ставила "кениговский" коленвал:шатунные подшипники ролики Ф3мм,
стальной сепаратор,взаимозаменяемый с подшипником шестерни переднего хода,в нижней головке шатуна 2 отверстия для смазки,
.Куйбышев с начала выпуска 25-к ставил модернизированный коленвал шатунные подшипники Ф4мм,сепаратор из алюминиевого сплава,в нижней головке шатуна пропил для смазки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 17-08-16 05:28
У меня есть... есть паспорта на моторы .
Есть куйбышевский паспорт 1968года на мотор Вихрь.
Есть куйбышевский паспорт 1971года на моторы Вихрь-М и Вихрь.
Есть куйбышевский паспорт 1976года на моторы Вихрь-М, Вихрь-30 и Вихрь-30Р.
Есть пермский паспорт 1981года на моторы Вихрь-30Р, Вихрь-30Р-электрон, Вихрь-30, Вихрь-30-электрон.
Поэтому с уверенностью могу утверждать, какие заводы какие делали.
Сам лично неоднократно видал пермские Вихри (20) на квадратном поддоне - доказать не могу, если только побожусь. )
Поддержу OldShkiper насчёт кв. Ещё, помню, смеялись, что кв нового образца как бы усиленный, а Пермь не ставит их на 30ки. И трубку охлаждения так и делает кривую стальную 6мм. Типа, не разрабатывают они ничего нового.
Думаю, наивернейшем доказательством наличия пермских 25ток, будет паспорт от пермского з-да на Вихрь-М.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.spbmts.ru)
Дата: 17-08-16 05:58
Если поднять подшивку КиЯ,то в конце 70-х в гонках судов народного потребления команда Пермского завода ставила на лодки с допуском
50 л.с.В30+В20,косвенное доказательство:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
