|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:33:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:33:25 |
|
Автор: Алексей Волжанин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-07-16 07:52
Всех приветствую.
Есть корпус, самодельный стеклопластик, делался как видно под парус (швертботик такой), не очень легкий, как показалось. Это отец мой обзавелся такой "яхтой" , втихаря :) Есть у него Тоха 2т 3,5лс.
Основной вопрос по навеске мотора. На какую высоту в таком случае его повесить правильнее. Как сейчас есть, висит на мой взгляд высоко, ось винта примерно по килю или даже выше, но винт в воде. Он доехал на нем примерно 18км за 1,5ч, правда по течению. Вообще, есть ли смысл заморачиваться с высотой навески? Не хочется лишних движений себе и ему, т.к. если ниже вешать, то пилить транец или может еще чего то приделать придется. Про АКП чуть ниже киля знаю, но вот думаю, в данном случае это подходит? Больших скоростей и большой экономии не ожидается, но хотелось бы попасть рядом со здравым смыслом :) Задачи: передвижение до места рыбалки не на веслах, надеюсь в пределах не больше 3-5км, хотя может и 10 -12км.
Если есть какие то рекомендации по мимо навески мотора, будет интересно выслушать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий (---.sampo.ru)
Дата: 20-07-16 11:32
Алексей Волжанин писал:
> ось винта примерно по килю или даже выше, но винт в воде.
Зато не стукнитесь винтом, киль защитит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (85.26.232.---)
Дата: 20-07-16 13:44
Может имеет смысл собрать легкий регулируемый транец из трубок, или поставить готовый для докатки, он поднимается и опускается ступенчато, легко будете находить оптимальное положение мотора в любой ситуации. А так с ходу думаю никто не скажет как мотор повесить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (178.68.243.---)
Дата: 20-07-16 17:20
Можно попробовать сдвинуть мотор вправо, если скорость увеличится, значит киль действительно "мешает" винту, если скорость не изменится, то оставить всё как есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 20-07-16 17:32
Сдвинуть мотор в сторону от киля и успокоится на этом.
Все эти "вровень с АКП" актуальны только для глиссеров. Да и то с кучей оговорок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 20-07-16 17:53
Если на ходу проблем нет, то нет повода для перевески. Для таких лодок проблемы могут быть при ходе по волне, свзанные с оголением винта. Но здесь это, как я понимаю, не актуально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 20-07-16 18:09
Алексей Волжанин писал:
> Всех приветствую.
>
> . Как сейчас есть, висит на мой взгляд высоко, ось винта примерно по
> килю или даже выше, но винт в воде.
Для справки. Типовое размещение винта на шлюпке. Намного выше киля, который ещё и защитой винта служит. Водоизмещайка - вода от транца не отрывается (если он есть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (31.173.87.---)
Дата: 20-07-16 18:28
Максимально смещаешь мотор к борту, дабы удобно сидеть и рулить. ФСЁ!
Однако мотор черезмерен вельботному корпусу. Имеет смысл пластиковой трубой сделать удлинитель румпеля и пересаживаться максимально вперёд загружая нос когда идёшь на дальняк. Черезмерный мотор будет осаживать корму и гнать волну, переместишься в нос, поднимешь корму, уменьшишь волну, получишь небольшую прибавку скорости за счёт перераспределения мощи для волнообразование в толкание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-07-16 19:48
Всё верно, вельботному корпусу высота пох, лишь бы АКП была прикрыта.Гораздо важнее расстояние от кормы до плоскости вращения винта, чтобы тот работал в ламинарном потоке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.165.---)
Дата: 20-07-16 20:06
Спасибо всем за разъяснения. На счет высоты уже сам догадываться стал, что без особой разницы, а вот в сторону от ДП сместить еще не догнал, будем так пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.165.---)
Дата: 20-07-16 20:11
Энди Крым писал:
> Максимально смещаешь мотор к борту, дабы удобно сидеть и рулить. ФСЁ!
> Однако мотор черезмерен вельботному корпусу. Имеет смысл пластиковой трубой
> сделать удлинитель румпеля и пересаживаться максимально вперёд загружая нос
> когда идёшь на дальняк. Черезмерный мотор будет осаживать корму и гнать волну,
> переместишься в нос, поднимешь корму, уменьшишь волну, получишь небольшую
> прибавку скорости за счёт перераспределения мощи для волнообразование в
> толкание.
Так и есть, отец когда перегонял его, в нос накидал камней, а то говорит нос поднимался сильно. Румпель удлинять будем, сразу решили. Газ правда на этом моторе не на румпеле , а рычажок на моторе, не очень удобно с длинным румпелем, но это думаю ерунда, надо будет привыкнуть, приловчиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.165.---)
Дата: 20-07-16 20:17
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Всё верно, вельботному корпусу высота пох, лишь бы АКП была прикрыта.Гораздо
> важнее расстояние от кормы до плоскости вращения винта, чтобы тот работал в
> ламинарном потоке.
Спасибо за дельный совет. Примерно на сколько нужно отодвигать от кормы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (31.173.81.---)
Дата: 20-07-16 20:48
сдвинь от киля максимально. получишь ламинар. на сколько турбулентность будет от днища или киля никто не скажет. предположительно 10-20 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOX-480 (176.212.247.---)
Дата: 20-07-16 21:36
Алексей Волжанин писал:
> Вид с боку. Длина примерно 3,5м.
Был у меня такой корпус, длина -3,4 м ширина-1,4м.
Ходил под Ветерком-8. Что для данного корпуса многовато.
Самый раз -5л.с. Ходил в любую погоду. Двигатель был сдвинут от ДП в право. Хочешь в лево.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOX-480 (176.212.247.---)
Дата: 20-07-16 21:40
НЕ вздумай делать выносной транец!!!
Будет большой диферент на корму. Лучше крыло на кавитационную плиту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 20-07-16 22:00
У бати-покойничка был похожий корпус. Ходил под Тохой 6 4Т, но, поскольку полный газ давать было бесполезно, то и 3,5 бы хватило. Скорость была как у вас - по течению примерно 12 км/час. Поскольку корпус короткий, то на ходу заметно опускалась корма-поднимался нос, с установкой гидрокрыла на АКП мотора ситуация значительно улучшилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOX-480 (176.212.247.---)
Дата: 20-07-16 22:10
Алексей Волжанин писал:
> Энди Крым писал:
>
> > Максимально смещаешь мотор к борту, дабы удобно сидеть и рулить. ФСЁ!
> > Однако мотор черезмерен вельботному корпусу. Имеет смысл пластиковой трубой
> > сделать удлинитель румпеля и пересаживаться максимально вперёд загружая нос
> > когда идёшь на дальняк. Черезмерный мотор будет осаживать корму и гнать волну,
> > переместишься в нос, поднимешь корму, уменьшишь волну, получишь небольшую
> > прибавку скорости за счёт перераспределения мощи для волнообразование в
> > толкание.
>
> Так и есть, отец когда перегонял его, в нос накидал камней, а то говорит нос
> поднимался сильно. Румпель удлинять будем, сразу решили.
В принципе всё так и было. Афигенная волна перед носом(горб). Увеличение газа не чего не дает.
Удлинение румпеля тоже не даст. Мне делали кольцевую насадку на мотор.Делали Бариновы, (Волгарь, которые). Ставили винт от Ветерка -12, но подрезанный.
Проблема была решена в принципе. Корпус шёл ровно. Но появилась сильная вибрация на румпеле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.111.---)
Дата: 20-07-16 23:35
А я бы заострил или срезал этот дурацкий толстый киль, чтобы устранить завихрения.
Или сделал наделку на транец, на всю его площадь, заодно заостряющую киль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOX-480 (176.212.247.---)
Дата: 21-07-16 00:54
Иван писал:
> А я бы заострил или срезал этот дурацкий толстый киль, чтобы устранить
> завихрения.
> Или сделал наделку на транец, на всю его площадь, заодно заостряющую киль.
Толстый киль -формованный, пустой внутри, заострять????
как на фото-
А наделку на транец -можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 21-07-16 01:05
FOX-480 писал:
> А наделку на транец -можно.
Сразу понадобится выносной кронштейн для мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOX-480 (176.212.247.---)
Дата: 21-07-16 01:41
arkie писал:
> FOX-480 писал:
>
>
> > А наделку на транец -можно.
>
> Сразу понадобится выносной кронштейн для мотора.
Вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-07-16 04:54
Еще раз Всех благодарю за дельные советы, картина сложилась уже. Сильно заморачиваться в планах нет пока с лодкой, просто немного привести к удобству. Сдвинем мотор в сторону для начала, там посмотрим, а дальше по мере поступления. Взял на заметку про гидрокрыло на акп, спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-07-16 05:10
FOX-480 писал:
> В принципе всё так и было. Афигенная волна перед носом(горб). Увеличение газа не
> чего не дает.
> Удлинение румпеля тоже не даст. Мне делали кольцевую насадку на мотор.Делали
> Бариновы, (Волгарь, которые). Ставили винт от Ветерка -12, но подрезанный.
> Проблема была решена в принципе. Корпус шёл ровно. Но появилась сильная вибрация
> на румпеле.
То есть это не защита винта (как мне на первый взгляд показалость), а приспособа вместо гидрокрыла выровнять дифферент? Каким образом работает? Это мне для общего развития:), ну и просто интересно с тех.стороны.
Рассчитывал удлинив румпель сместить развесовку в перед, тем самым притопить нос и поднять корму не много. Ну в принципе попробовать удлинить времянкой какой ни будь будет не сложно, общие направления теории мне уже разъяснили, теперь дело за экспериментами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-07-16 05:16
FOX-480 писал:
Ссылка.
> Под парусом ходила-песня!
Я тоже в подростком парусным спортом занимался. Жаль сейчас времени на это не хватит (хотя корпус уже есть:) Парус это действительно-песня!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOX-480 (176.212.247.---)
Дата: 21-07-16 06:20
Алексей Волжанин писал:
>
>
> То есть это не защита винта (как мне на первый взгляд показалость), а приспособа
> вместо гидрокрыла выровнять дифферент? Каким образом работает? Это мне для
> общего развития:), ну и просто интересно с тех.стороны.
>
> Рассчитывал удлинив румпель сместить развесовку в перед, тем самым притопить нос
> и поднять корму не много. Ну в принципе попробовать удлинить времянкой какой ни
> будь будет не сложно, общие направления теории мне уже разъяснили, теперь дело
> за экспериментами.
Кольцевая профильная насадка. Создаётся дополнительный упор подобно авиационному крылу, снижается проскальзывание винта, который выравнивает корпус лодки и увеличивает скорость.
То есть обманываем дедушку Фруда, вельботная корма при нарастании скорости проваливается вследствии сильного разряжения за кормой то кольцевая насадка это разряжение снижает.
Как -то так.
А изменить развесовку.....
Слишком много камней надо. Или смирится с малой скоростью до 5 км/час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.248.---)
Дата: 21-07-16 15:31
Алексей Волжанин писал:
Румпель удлинять будем, сразу решили. Газ правда на этом
> моторе не на румпеле , а рычажок на моторе, не очень удобно с длинным румпелем,
> но это думаю ерунда, надо будет привыкнуть, приловчиться.
чеку используйте на ходу обязательно. Для срочной остановки мотора - только выдергивать ее, без этого пока до мотора допрыгнешь...
Кроме того, Тохацу-3,5 есть у моего приятеля. Покупался давно. Несмотря на аккуратную эксплуатацию, румпель постепенно выгнулся внутрь. Я его брал себе на лодку - действительно, эта перфорированная полоса в качестве румпеля не может не гнуться. Ходили преимущественно на полном газе. Традиционная П-образная конструкция гораздо надежнее. Полагаю, при использовании румпеля рычаг возрастет. Может румпель сразу усилить, допустим П-образной стальной накладкой на него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (94.29.124.---)
Дата: 21-07-16 16:49
Вот, буквально, только что в соседней теме Ссылка. обсуждали винты для этого мотора, там такой Ссылка. винтик оказался перебором а вот на этот комплект он "самый дефке огурец", и моторчег разгрузит и скорость повысит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 23-07-16 00:46
Овцеводы...
Еще раз говорю - надо всего лишь сместить мотор из зоны турбулентности за ахтерштевнем. Всё остальное при размерах этого корпуса, транцевые плиты, выносные транцы и прочее вышеперечисленное суть овцелюбие.
То есть немеряные затраты сил, денег, ума, энергии при абсолютно ничтожном результате.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
