|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:28:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:28:44 |
|
Автор: ZMEY (---.stv.ru)
Дата: 25-06-16 01:45
Помогите кто советом, кто делом. как сделать из подручных материалов дистанционнку на Вихрь 30р Электрон, с катером Прогресс-2м, имеется в виду не покупать иномарочное-бесценное и пытаться туда всунуть. Есть 3 вида сварки, токарь, тока мозгов не хватает))) С газом примерно сообразили, а вот с реверсом беда, про подсос вообще молчу))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 25-06-16 02:00
В поисковике набери: "ДУ на мотор Вихрь" Ссылка. .
На фотках всё видно. Реверс на "Вихрь" сделать совсем легко.
Ещё вот тут почитай: Ссылка.
Но моё ИМХО, легче где-нить б/у "Вихрёвское" д/у найти, может на том-же АВИТО пошукать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.k-telecom.org)
Дата: 25-06-16 12:43
Есть специальные вихрёвские прибамбасы для дистанции. Вроде что-то продал. Если что понадобится, пишите, за символическую цену отдам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-16 13:37
Если хотите ездить без проблем , дистанционное включение скорости не делайте , а заводите на скорости .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZMEY (---.stv.ru)
Дата: 26-06-16 02:10
Если бы еще знать чего не хватает?, я уже молчу как это все в кучу собрать(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZMEY (---.stv.ru)
Дата: 26-06-16 02:32
Да уже перелистывал, есть куча вопросов, что? как? и куда? Чертежи бы. С рулевой то разобрались почти, щас токарь выточет посадочные под подшипники корпуса, потом вал с шкивом под иномарочный руль, да троса как на заводе работало,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-16 02:39
Вот вы все замыкаетесь на тросиковых Д/У Советского периода. Я 5-ть лет назад для Вихря сделал так. Купил вот такую штуку под современный рулевой трос. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-16 02:46
Поставил такую кочергу Ссылка. и получил современную рулёжку и в любой момент могу поставить иномарку туда, и главное нет Совдеповского колхоза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 26-06-16 04:06
ZMEY писал:
> Почему? Чем чревато??
Да ничем. Если обороты холостого хода выставить хотя бы так, чтобы было меньше 2000/мин.
Вообще же не сильно убитый В-20 спокойно держит на нейтрали не более 1600..1800/мин, В-25 - не более 1600/мин, В-30 и вовсе 1200..1400/мин.
Это если вообще с регулировкой ХХ особо не заморачиваться, просто тупо винт качества на карбе завернуть, затем вывернуть на 3/4 оборота, и винтом количества (он же ограничитель закрытия дросселя) выставить минимальные устойчивые обороты ХХ так, чтобы при включении передачи мотор гарантированно не глох.
Ессно, карб не должен переливать (т.е. клапан поплавковой камеры держит) и искра достаточно мощная и устойчивая.
Если карб настроить более тщательно (уровень топлива в поплавковой камере выставить 20+/-1мм от верхнего среза, маленькое отверстие в дросселе проделать и проч. - котовая болезнь, в общем), можно уменьшить устойчивые обороты ХХ ещё на 200/мин. А может, и больше. Но особого практического смысла в этом нет, в большинстве случаев.
Короче, достаточно, чтобы передача включалась без нехилого такого удара.
Но вот если втыкать переднюю передачу при оборотах к/в от 5000/мин и выше, для гарантии - неоднократно и намного выше, можно в итоге, например, расколоть упорный подшипник 8106 шестерни переднего хода.
Вот как-то так.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 26-06-16 04:18
Atheist писал:
> Но вот если втыкать переднюю передачу при оборотах к/в от 5000/мин и выше, для
> гарантии - неоднократно и намного выше, можно в итоге, например, расколоть
> упорный подшипник 8106 шестерни переднего хода.
==============================================
Это шутка такая или тонкий юмор ???...
Воткнуть передачу на 5000+ оборотах в минуту будет физически не возможно,ибо это практически максимальные обороты Вихря на ходу... Да и вряд ли кто то в здравом уме будет пытаться это проделать...
Вихрь 25 был в пользовании почти четверть века... Заводился всегда на нейтрали,ХХ-стабильный,включение передачи-нормальное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 26-06-16 04:43
Судья Дредд писал:
> Atheist писал:
>
> > Но вот если втыкать переднюю передачу при оборотах к/в от 5000/мин и выше, для
> > гарантии - неоднократно и намного выше, можно в итоге, например, расколоть
> > упорный подшипник 8106 шестерни переднего хода.
> ==============================================
> Это шутка такая или тонкий юмор ???...
> Воткнуть передачу на 5000+ оборотах в минуту будет физически не возможно,ибо это
> практически максимальные обороты Вихря на ходу... Да и вряд ли кто то в здравом
> уме будет пытаться это проделать...
>
> Вихрь 25 был в пользовании почти четверть века... Заводился всегда на
> нейтрали,ХХ-стабильный,включение передачи-нормальное...
К сожалению, не шутка.
Однажды наблюдал реально такой случай.
У одного чела в карбе была засорена система малого хода (вода попала, скорее всего). Движок В-25.
Чел с мулаткой прокатиться выехал.
В общем, после 20..30 безуспешных дёрганий за верёвку, впрыснул он бензус непосредственно в карб, дал полный газ на ДУ, дёрнул - мотор, ессно заработал.
Сколько двигатель успел набрать оборотов, не знаю, но по звуку очень больше 5000/мин (нейтраль всё же, и дроссель полностью открыт).
А мулатка, видимо, решила помочь - и воткнула на ДУ передний ход до упора.
Блокировка включения (механическая) на ДУ, при положении рукоятки газа от среднего и выше, у многих тогда была снята.
В общем, лодка с несколькими дикими ударами из редуктора рывками проехала пару метров... и остановилась с характерным звуком *др-р-р-р-р* из редуктора же - типа, муфта не достаёт до шестерни переднего хода.
Естественно, не достаёт: одно кольцо подшипника 8106 расколото, сепаратор в хлам, шарики высыпались, ШПХ ушла вперёд.
Газ мужик, ессно, метнувшись к ДУ, мгновенно сбросил... но толку?
Поскольку чел был знакомым и с одной стоянки со мной, я дотащил его до стоянки и после помог разбросать редуктор.
Самое смешное, что, кроме 8106-го, ничего не пострадало. От слова совсем.
Редуктор промыли, подшипник поставили новый, рег. шайба подошла прежняя, собрали, залили масло - и вперёд.
И ходил он после долго и счастливо.
Мулаток, впрочем, за руль больше не пускал.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-16 16:39
ZMEY писал:
> Помогите кто советом,... Есть 3 вида сварки,
> токарь, тока мозгов не хватает))) С газом примерно сообразили, а вот с реверсом
> беда, про подсос вообще молчу))))))
На подсос делать незачем.
В отсутствии коромысла и от жгучего желания рукоблудничать делал подобное - работало отлично.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 27-06-16 00:28
Пашунчик писал:
> , а заводите на скорости .
Ужасный, опрометчивый совет, который давать ни в коем случае НЕЛЬЗЯ, тем более человеку с недостаточным опытом общения с мотором Вихрь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчибаль (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-16 01:06
66 писал:
> Пашунчик писал:
> > , а заводите на скорости .
>
> Ужасный, опрометчивый совет, который давать ни в коем случае НЕЛЬЗЯ, тем более
> человеку с недостаточным опытом общения с мотором Вихрь.
А что Пашунчик не правильного написал то не понятно, может у человека Вихрь с эл.стартером, нажал кнопку и поехал. Я всю жизнь на Вихрях ездил, и на скорости запускал, нейтраль только если прогреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 27-06-16 02:12
Арчибаль писал:
>, может у человека Вихрь с эл.стартером, нажал кнопку и поехал. Я всю жизнь на Вихрях ездил, и на скорости запускал, нейтраль только если прогреть.
На всех моторах произвожу запуск на скорости, на некоторых отключив блокировку, ничего не прогреваю, сразу иду на малых, но дать совет что так надо делать человеку который спрашивает как подключить дистанционное управление увы считаю неправильным, а другим и советовать не надо, сами будут делать как удобней. Запуск на скорости требует несколько большего открытия дроссельной заслонки чем когда включаеш передачу на заведенном двигателе, отсюда могут появиться нештатные ситуации, конечно не факт, но когда о них знаеш с детства то уже готов, а когда не видел даже как это делает сосед то лучше воздержаться несмотря на электро стартер, хотя конечно могу в этом ошибаться, но есть знакомые которые боятся даже когда я завожу на скорости, сами и не думают так делать, а некоторые и остановку производят строго по инструкции, малый-выключил передачу, только потом нажать кнопку стоп.
А в чем разница исключая лень, крутануть конен. вал мускульной силой или электрической?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 27-06-16 07:12
66 писал:
> А в чем разница исключая лень, крутануть конен. вал мускульной силой или электрической?
Электростартер практически всегда включается кнопкой на панели, сидя за штурвалом. Мускульная сила - специфическая поза, частенько отсутствующий колпак( стартера нет, дёргаем "шворку"), опасно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZMEY (---.stv.ru)
Дата: 02-07-16 05:59
Вот вопрос, и у тебя и у многих видно, что подсоединение тросов к мотору происходит через пружину. но в ней еще какая то проворлка, не понятная конструкция, можешь объяснить а лучше фото ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZMEY (---.stv.ru)
Дата: 02-07-16 06:11
А ты можешь в кучу собрать да посмотреть чего не хватает и за сколько отдашь??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-16 06:33
ZMEY писал:
> Вот вопрос, и у тебя и у многих видно, что подсоединение тросов к мотору
> происходит через пружину. но в ней еще какая то проворлка, не понятная
> конструкция, можешь объяснить а лучше фото ??
========
Пружины работают на сжатие, поэтому внутри и "проволока". На растяжение растянутся нафик.
Но я не ставлю пружины, ставлю талрепы. Многие с этим не согласны.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (89.208.175.---)
Дата: 02-07-16 22:43
Правильно несогласны. При откидке мотора траектория троса меняется. Если он нормально натянут, будет сильно нагружаться. Или висеть без натяга. Ни то ни другое не есть хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-07-16 05:22
Морис Крым+Т40 писал:
> Правильно несогласны. При откидке мотора траектория троса меняется. Если он
> нормально натянут, будет сильно нагружаться. Или висеть без натяга. Ни то ни
> другое не есть хорошо.
---------
1.Ну значит на П2 инженеры балбесы, так как пружин не предусмотренно. )))
2.Или они так расположили ролики, что натяга не появляется, так как траектория места крепления их к мотору при откидывании мотора двигается по воображаемой окружности.
Они всего лишь расположили ролики чуть ниже ручки мотора к которой крепятся троса.
При откидывании мотора ручка с тросами уходит назад, но опускается на уровень роликов и натяга троса не происходит, а уходя дальше ниже уровня роликов ручка уже двигается к транцу и опять нет ни провиса, ни натяга.
Излишних, вредных для тросов, конечно, потому, что чтоб было совершенно точно придётся вымерять для каждого случая.
Однако, без пружин рулевое реально чуткое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хант (93.171.7.---)
Дата: 04-07-16 01:24
ZMEY я недавно снял с к5м3 рулевое и д/у готов подарить.
если интересно пиши в личку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
