|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:33:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:33:58 |
|
Автор: pavelspb1986 (78.25.120.---)
Дата: 13-06-16 00:49
Вообщем не смог победить johnson 40 2т. Заменил коммутатлр. Он в итоге завелся только на полном газу. Сбрасываю газ сразу глохнет.
- Свечи мокрые. Свечи менял denso, ngk.
- Искра есть. Искра хорошая.
- Уровень бенза в карбе в норме.
- Поплавок в камере параллельно срезу.
- Игла держит.
- Жиклер чистый.
- Шпонка маховика на месте.
Подозрение на подсос воздуха?! Замена сальников коленвала?! Ну это я уже не смогу сам сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: новичок :-) (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 13-06-16 01:01
А компрессия как ? Как бы что бы мотор работал нужна искра и топливо, у тебя все это присутстсвует. С подсосом воздуха попробывал бы наверное попшикать очистителем карбюраторов в местах возможного подсоса и стало бы все понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavelspb1986 (78.25.120.---)
Дата: 13-06-16 02:36
В прошлом году сезон нормально откатал. Перед зимней консервацией нормально заводился но как будто троил. Не смог отрегулировать холостые. После зимы завелся несколько раз и заглох. Решили что коммутатор. В итоге вообще пропала искра. Заменил коммутатор искра появилась но с заводкой проблемы. Только на полном газу. Газ сбрасываешь сразу глохнет и не заводится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-06-16 07:12
На сколько скидываеш? Грань при которой глохнит? Обороты какие? На средних глохнет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavelspb1986 (78.25.122.---)
Дата: 13-06-16 07:19
Грань сложно определить. Максимальный газ только то есть это 5000. Где-то на трех уже все. И не заводится на минималке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-06-16 07:29
Чисто теоретически, в момент запуска (потяга за шнур)мотор с какими оборотами запускается? Ведь меньше 3000, тоесть ему этого достаточно! Опережения механического как я понимаю нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 13-06-16 13:26
Один в один было из - за верхнего сальника кВ. Заменили предварительно набив смазкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 13-06-16 17:39
У меня на китайце было такое точь в точь чё только не делал а потом сменил местами провода что идут на подмаховичную катушку и все заработало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gadya1773 (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 13-06-16 19:05
Согласен с выше. Проверь сальники : на Мерке свечи мокрые на оборотах схватывал и глох. Замена 2х сальников и ожил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavelspb1986 (78.25.121.---)
Дата: 13-06-16 19:13
Да поговаривают за сальники. Но верхний снять относительно легко а вот нижний надо пол мотора разбирать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-06-16 19:42
Я бы ещё вот что проверил: скинул шланг, который идёт от клапана обогащения (бочонок с красной ручкой) к форсункам на крышке впуска.Было раз так на J30: клапан не закрывался и похожие симптомы.Т.е. если он накрылся, то в любом положении флажка из шланга в форсунки будет поступать топливо, и будет дикий перелив, при этом мотор так себя и будет вести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavelspb1986 (78.25.120.---)
Дата: 13-06-16 22:45
По клапану так и делал. Снимал шланг от него уюкоторый на карбюратор и заводил. Собственно он на старте прыскал и больше не лил, то есть свою функцию он выполняет, не переливает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 14-06-16 00:09
А у меня на классике такой такой случай с карбом был.....
Переливал, падла из-за иглы. И просто продувкой ртом через патрубок это не определялось - бензонасос большее давление создает. Притер иглу - все наладилось....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-06-16 00:17
На том моторе 2 карба.Не могут они сдохнуть одновременно.Если бы кончился какой-то сальник, то опять же свеча была б сухая только в одном цилиндре.При пробитой диафрагме бензонасоса тоже не совсем так выглядит, хотя я бы проверил.Больше всего похоже всё-таки на слабую искру, возможно МВЗ в питающей катушке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (213.24.133.---)
Дата: 14-06-16 02:25
Ещё раз поменять верхний сальник, набив его смазкой.
Свечи были мокрые, заводиться и работает с выше 3000 оборотов.
Я весь мотор перелопатило из за этого трабла.
Проверяли все! Катушку, подмаховичные катушки, меряли искру, опресовывали двигатель, сальник это верхний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavelspb1986 (78.25.121.---)
Дата: 14-06-16 02:39
Ну дай бог верхний сальник, его поменять не сложно. А может подскажете от чего подходит сальник? Или только оригинал из сша?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (---.5.79.170.dhcp.mipt-telecom.ru)
Дата: 14-06-16 05:23
Давно был случай, Мотор в Казахстане- хрен заведёшь. Перетрясли все, что было можно. Дефект оказался дурацкий- провернуло кольцо на магните маховика. Приклеили на эпоксидку и мотор пошел. Потом был такой же случай, но не у нас. Попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 14-06-16 06:31
Может(не залазя глыбоко) просто "подсОхшая" за зиму капелька масла(или ещё какой "пыльный зверёк") перекрыла воздушник в карбе? На полном газу ХХ канал как раз не работает)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Кот) (83.220.238.---)
Дата: 14-06-16 08:20
pavelspb1986 писал:
> Карбы разбирал, регулировал, продувал.
Посмотри кольцо, про то, что Алесандр Алексеевич писал.
Было такое, но мотор и на оборотах толком не работал, почему и спросил.
Кольцо которое стоит на внутренней посадочной части, попробуй покрутить его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavelspb1986 (83.243.72.---)
Дата: 16-06-16 04:19
Итоги: заменены сальники верхний и нижний. причем на нижний нашелся оригинальный сальник за недорого. верхний не нашел. пришлось проточить подшипник в который вставлен сальник на 1мм под "русский" размер 50мм. Был куплен сальник за 40 рублей 50*38 (оригинал стоит больше 1000 рублей и ждать месяц). И все заработало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavelspb1986 (83.243.72.---)
Дата: 16-06-16 04:33
Краткая инструкция в случае если не заводится, плохо работают холостые и т.д. на всякий случай будущим и настоящим мото-лодоводам Johnson/Evinrude и другим:
- проверьте поступает ли топливо в бензонасос/карбюратор (возможно треснула/забилась груша; засорился фильтр/топливный насос/ умерла диафрагма топливного насоса)
- проверьте карбюратор (поплавок параллельно срезу камеры, держит ли игла, не засорился ли жиклер, проверьте винт качества смеси/количества оборотов если есть)
- проверьте работу предпускового солейнода (вынуть трубку от него к карбюратору -> попробовать завести мотор. Должен впрыснуть топливо и дальше уже не лить. Красный флажок должен стоять вдоль соленойда)
- если совсем не заводится, то проверьте не сорвало ли шпонку под маховиком
- если заводится только на повышенных оборотах, то скорее всего есть подсос воздуха и надо менять сальники коленвала.
- если заводится и троит/глохнет/пропадает искра то замените коммутатор. Проверьте бронепровода. Проверьте свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 16-06-16 05:57
pavelspb1986 писал:
> Итоги: заменены сальники верхний и нижний. И все
> заработало.
Аминь)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|