|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:18:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:18:13 |
|
Автор: Turbych (213.87.145.---)
Дата: 03-06-16 16:54
Казанка 5М4, сгнила только снизу, подскажите технологию снятия накладки. Оставлять ли целую часть старой накладки, она в идеале. Каким диаметром высверливать клепки. Буду делать первый раз, извините за глупые вопросы, кстати может на севере Подмосковья возьмется за замену?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колчан_66 (92.37.143.---)
Дата: 03-06-16 17:46
Turbych писал:
> Казанка 5М4, сгнила только снизу, подскажите технологию снятия накладки.
> Оставлять ли целую часть старой накладки, она в идеале. Каким диаметром
> высверливать клепки. Буду делать первый раз, извините за глупые вопросы, кстати
> может на севере Подмосковья возьмется за замену?
Вопросы не глупые,но информации маловато, в каком низу, днищевой лист сгнил, или накладка? Желательно фото, всё хоть информации больше..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 04-06-16 13:32
К5м4 склёпана заклёпками Ф 4 мм. Но тебе наверняка надо будет и немного Ф 5 мм прикупить. Потому что некоторые отверстия всё равно разобьёшь. Чтобы дырки не разбить, засверливай сверлом Ф 3.5 мм через шляпку примерно на толщину металла. Не просверливая насквозь ножку. Потом острой стамеской или долотом срезаешь шляпку. Тебе будет очень хорошо видно попал ли ты по центру отверстия. Там где попал, можно сверлом на 4 просверлить, а где нет, то и выбить бородком Тоненько заточенным. Так меньше отверстия разбиваются.
А накладку лучше целиком менять. Раз пошла коррозия, то надо и под целой частью проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 04-06-16 16:28
Сам заклепки так высверливаю: накерниваю метку примерно по центру шляпки заклепки, потом сверлом 2-3 мм немного засверливаюсь по накерненной метке, чтобы эту метку побольше сделать, затем сверлом 8 мм по засверленным меткам сверлю, пока шляпка заклепки не сточится. Ближе к концу несколько раз останавливаюсь и смотрю ,чтобы не заехать на поверхность листа. Потом бородком выбиваю заклепку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.215.---)
Дата: 04-06-16 16:39
Спасибо огромное! А по накладке не подскажите? Нашел амг уголог 25х25х3, боюсь не согну по радиусу, может лучше сначала установть 25х25х1,5 или 2мм, а потом сверху по нему ещё 30х30х1,5 установить через герметик и вместе их проклепать? Заклепки вытяжные буду ставить, кстати какого диаметра брать и я так понял алюминий + нерж? Лодка хранится будет на прицепе в сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-06-16 19:39
Так это не коррозия, а механическое истирание - на скорости причаливали к каменистому берегу . Вечером найду фотку ремонта .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.41.---)
Дата: 04-06-16 20:59
да не..коррозия, лодка практически не эксплуатировалась, а вот эти места киль и скулы по бокам, как лежали в огороде под листвой да на грунте сгнили..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 04-06-16 22:15
На моём Воронеже также было,ничего не менял,сверху сделал новую накладку,а приклепал между родными заклёпками, были темы по такому ремонту,поискать по форуму надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 04-06-16 22:28
НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Дам адрес менеджера, чтобы купить заводскую скобу. Я думал, что тебе килевую надо, а оказывается тебе нужна штевневая. Есть кусок 1.5 метра длиной Именно заводской, дюралевый.
И как поставить расскажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.41.---)
Дата: 04-06-16 22:36
Всё, понял, жду информации, я если честно боялся как бы гнить корпус не начал, избавиться хотел от очагов, да и сделать уже хорошо, мне просто уже не светит новодел купить, всё бабло формацевтам отдаю, вот решил восстановить корпус за год, подкрасить , да и вернутся в ряды водкомоторников....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 04-06-16 22:43
Здесь водНомоторники. Нужна скоба? Сам на заводе партию заказал. Есть кусок 1.5 метра. На лодке сам померяй, сколько надо. Можно и от другой отрезать. Только подскажи откуда и до куда плясать будешь. Там перегибать и дорабатывать надо. Я сам их из ровного профиля догибаю. Можно сразу тебе подогнуть и отправить. Небольшой подгон на месте нужен будет сто пудей. Но сам ты её вряд ли согнёшь. У меня для этого спецом приспособа сделана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.41.---)
Дата: 04-06-16 22:57
завтра буду в гараже, сделаю замеры, т.е мне просто надо будет снять старую накладку, отрезать гниль, поставить её обратно и встык установить новую, правильно? Или срезать клепки где сгнило и поверх новый кусок установить? Кстати на скулах такая же скоба стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 04-06-16 23:03
Да, на скулах такая же. Тебе на штевневой надо будет высверлить клёпки, потом по этим отверстиям просверлить в половине скобы отверстия. Потом одеть скобу и просверлить полностью. Потом уже проклепать Полнотелыми заклёпками Д18Х4Х14. Конечно всё это надо на полиуретановый герметик посадить. Накладку лучше поменять целиком, но можно и кусок вырезать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Turbych (95.73.41.---)
Дата: 04-06-16 23:13
ок, завтра всё посмотрю как следует, сделаю более подробное фото, вроде как жизь налаживается, а по финансам скоба сколько выйдет уже гнутая целиковая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-06-16 07:51
Способов ремонта много, я остановился на таком .Из стальной полосы нужной длины, толщиной 2 мм. гну швеллер (скобу), высотой 15 мм, полки по 25 мм, потом на бетонном блоке, в ремпоушину вставляю его и с небольшими изгибоми, но часто придаю серповидную форму ,примеряя на лодку, как на шаблон . Если при слишком сильном изгибе произошла потеря устойчивости - нужно сразу восстоновить геометрию швеллера, сместить опорные точки на сантиметр и продолжить, конечно эту операцию лучше делать в роликах ,но у меня их нет, и серийность ремонта килей не требует их изготавливать . После подгонки формы, на верхушку привариваю пруток диам. 8 -10 мм, на прихватках по 15 - 20 мм через 100 мм в шахматном порядке . Опять подгоняю форму серпа, сварка может увести . На лодке вычищаю металич. щеткой всю коррозию по килю ,после чего подтягиваю все заклепки, и рисую их положение на днище, потом шлифмашинкой счищаю головки заклепок. Если заклепки выпадают ,то подзенковываю отверстия и клепаю с обоих сторон впотай . Далее через герметик, начиная спереди, где наибольший изгиб натягиваю накладку на киль . Фиксирую её положение стубцинами или болтиками, где то через 5 - 7 шагов, далее между болтиками, по середине осаживаю скобу ,выбирая зазор,герметик должен выдавливаться , далее сверлим и ставим заклепки по осаженным местам, потом снимаем болты осаживаем оставшиеся места и ставим заклепки . Далее грунтуем и красим. При нормальной эксплуатации и должном уходе лет на 20 и более, не смотря на злую электрохимическую коррозию.
Казанку не нашел, вот на прогрессе 4 такой же киль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
