|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:54:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:54:41 |
|
Автор: Legendарный МИГ (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 05-06-16 07:12
Приветствую всех.
зимой переделал свою 25-ку в 30.
поменял карб, перегнул ограничители клапанов, занизил гбц.
поначалу вообще не хотело заводиться.
выкрутил верхний болт качества? - латунный - и чото там попшикало - когда я качал грушей - в итоге начало заводиться.
с грехом пополам - прогрел.
дальше начал регулировать - откручивая болт латунный - и параллельно выкручивая болт на дросселе.
толком не понимаю как это работает.
поначалу - латунный болт был почти закручен. при приоткрытой дроссельной заслонке - выкручиваю болт еще - начинают расти обороты. выкручиваю дроссель - падают..
какими то тыками пальцем в небо - смог стабилизировать холостые - 800-900.. но проходившие мимо - говорят у меня переливает.
мол стреляет в выхлоп..
я сам особо в этом не шарю.. ну не застал я карбюраторы на авто. так чтобы с ними надо было ковыряться. а мотоцикла не было у меня никогда.
как регулировать этот карбюратор?. только холостые выставить или еще зачем то?..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 05-06-16 07:27
Судя по действиям и задаваемым вопросам-регулировку карба надо бы доверить кому нибудь другому...
На домашнем компе есть хорошая статья из КиЯ по этому вопросу,да и тут я её не раз выкладывал... Перепечатывать вручную лень...
Попробую совсем кратенько...
Карб перед регулировкой должен быть исправен-все жиклёры на месте,игольчатый клапан герметичен,уровень топлива в пределах нормы...
Мотор прогрет...
Винт качества закручен до упора и выкручен на 1.5 ± 0.25 оборота...
Винтом количества выставлены паспортные обороты ХХ...
Для начала хватит... Устал в ночи по клаве стучать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 05-06-16 15:39
насчет кому нить другому - я только за.. но кому?..
ведь это договорись с кем -то, подцепи корабль отвези ему - или пригласи к себе.. это целая спец операция.
к тому же - я понимаю что мне надо освоить тему самому. есть еще немного техники где все тоже самое.
почитал картинку - не вижу ничерта сложного. буду ковыряться.
и не такое заваливали.
спасибо за инфо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-06-16 17:10
Принцип регулировки карбюратора один.Винтом качества ловишь максимальные обороты,винтом количества(дроссельную заслонку) выставляешь их приемлимое значение.И так несколько раз.После регулировки чуть богатишь смесь,иначе мотор плохо работает на переходном режиме(скорость не включить-глохнет,трясет при разгоне...)Если стреляет при газу когда даешь-смесь бедная,если выстрелы когда газ сбрасываешь-богатая.На полном газу регулируется только уровнем топлива в поплавковой камере и подбором ГТЖ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|