|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:46:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:46:56 |
|
Автор: Vihtor (77.41.157.---)
Дата: 10-03-16 01:54
Привет всем.
Не закидывайте сразу, выслушайте.
Имел ранее П2 с Сузой дт40. Как водится сделал на проге транец, самоотливной рецесс, покрасил, короч получал удовольствие после работы и по выхам 2 месяца, соотв. столько же не видел жену и не воспитывал детей. Откатали лето, П2 подтвердил свои особенности по забрызгиванию, липкости на глиссе, Суза соответственно подтвердила свою прожорливость и шум. Понятно дело, в комплекте есть плюсы - П2 грузовик, у Сузы тракторная тяга, и т.п., но блин хотелось по Волге далеко, без напряга, без шума, без зарываний и перекатываний волн через лобовик.
Комплект продал, купил П4, щас ищу мот 30 или 40, бюджетом до 100 т. Задрался уже искать приличные. Понятно, доллар, и т.д., продавал старый комплект осенью, думал рраз, и вот новый мот, а вот нет.
Короч наткнулся на объяву - Борей, за тот же бюджет, который выделил на мотор. С валом (все знаю про биения, про мели, про утренние стаскивания после спуска плотины), с вэйко-буксировочными обводами (которые жрут бенз при просто прогулках) с уазовским двигуном 100 лошадей. Конвертация вроде нормальная, 2 контура, в комплекте все, короч сел и поехал.
В общем всю голову изломал....На проге опять надо транец городить, накладки скуловые сгнили, менять, красить, рулевку ставить, двигун опять же найти не могу, и совершенно другой класс лодки - борей - по мелям фиг пройдёшь, около берега на ночь не оставишь, но готовый и вот он.....
И да, голодранцы мы...
Посоветуте что нибудь..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.122.---)
Дата: 10-03-16 03:33
Ну прямовальная система это единственный плюс в данном рассуждении. По мелям и на Проге нежелательно. А вот что действительно верно, так это то, что для прогулок Борей совсем не подходит, как и любой буксировщик.
Пример простой, Вы обращали внимание, что кроссовые моты привозят на трассу в прицепах. Что думаете они сами доехать не могут, могут конечно, но не целесообразно. И так с любой узкопрофильной и спецтехникой, она потому так и называется.
P.S. И да, шумит Борей не меньше 40 Сузы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 10-03-16 04:15
Вся прелесть Борея- его силовая установка М8чспу-100. Сил там и вправду всего 100, но при этом- это всё же двигатель от грузовика, соответственно просто бешеный момент. По сему ему очень просто вытащить, ну просто любого лыжника, да хоть и несколько лыжников одновременно. Соответственно, масса установки большая, а килеватость маленькая, но эта масса даёт этому катеру приемлемую плавность хода на волнении. Был опыт установки на этот корпус двигателя ЗМЗ406 с водомётом (выносным). Скорость подросла, стала 52, сам по себе на глиссирование выходил так же быстро, но тягать на нём что то, или кого то, стало проблематично. А в связи с тем, что уменьшилась масса силовой установки, он стал весьма валким на стоянке и по волне стало ездить тошно. Подход к берегу на водомёте- прекрасно. Но у ТС там вал. Т.е подход к берегу по прежнему сильно затруднён, равно, как и прохождение мелей. При установке водомёта уменьшилась длина моторного отсека, избавились от визжащего редуктора, шум уменьшился в разы. У ТС такого вряд ли будет. И, кстати, сужение в корме- прекрасный помощник при выходе на глиссирование, горб почти не заметен, а вот для достижения скорости- это большой минус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (80.234.29.---)
Дата: 10-03-16 05:36
Раз "голодранцы мы" наверное прогресс с сороковкой будет в самый раз, и семью и по Волге, а Борей скушает семейный бюджет в дальних походах, да и по мелям срезать не получится, мне прогресс в этом плане нравится ну в принципе как все совко-лодки, хотя это касается только особенностей местности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|