|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:14:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:14:58 |
|
Автор: kongosvet (---.spb-teleport.ru)
Дата: 12-10-15 16:26
Всем ДВС! Попытка смены масла в редукторе на осенне-зимний период,привела к сливу эмульсии. Причины конечно же будут искаться и ликвидироваться(по возможности). А поэтому предварительный вопрос (может кто нибудь владеет информацией): Интересуют размеры сальников ГВ и верхнего вала. Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (185.79.100.---)
Дата: 12-10-15 16:33
Гребного вала - 93101-22067-00 Сальник Yamaha 25-70\F25-F70 22x36x6 (замена 93101-22M00)
Под помпу - 93101-23070-00 Сальник Yamaha 30-70\F40\F50 23x37x6
У нас на сайте ко многим сальникам даны размеры, просто набирай в поиске номер по каталогу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bratan (---.pride-net.ru)
Дата: 13-10-15 03:16
Добрый день. Искал на Ямаху e40xws размеры сальников. Подскажите.
Из можно и в обычных магазинах купить или специальные какие то ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 13-10-15 04:17
Когда будете ставить обычные (автомототракторные ) сальники вместо оригинальных, не забудьте аккуратно снять со старых сальников пружинные кольца и поставить их взамен на новые сальники, по крайней мере на наружный (обычно сальники ставятся по 2 шт на вал ). Причина проста, на всех "морских" сальниках в ПЛМ пружинка эта из нержавейки, а на автомобильных оцинкованная в лучшем случае (ржавеет и рассыпается за сезон, если установлена наружу, в воде). Как недовариант - ставить оба сальника рабочими кромками внутрь, но так производители вроде не рекомендуют...
Из сальников хорошие NOK , также Payen вроде неплохие, Musashi японские самые дешевые, но по внешнему диаметру маловаты, натяг при установке показался недостаточным, хотя и не выдавливало вроде.
Оригинал тоже ничего, но ценник выше раз так в пять-семь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 13-10-15 05:05
Нет, судя по иллюстрации в каталоге по два на каждом валу.
По-другому и быть не может, по крайней мере на иномоторах ни разу иного не встречал. И наружные и внутренние сальники как раз lip-out (кромками наружу), на Хондах обычно так установлен только внешний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (188.244.132.---)
Дата: 13-10-15 05:08
Если мы про гребной вал говорим, то там два стоят, кромками к воде. А вообще кроме рекомендаций производителей.понять бы почему одни ставят кромками к воде, другие кромками к шестеренкам, третьи встречно кромки ставят.... ? Если кто может внятно рассказать... ? Просто интересно и хочется успокоить своё незнание вопроса... Помню,как друг мне рассказывал про Тойоту купленную в салоне- в бардачке машины карточка с надписью "Просьба-ничего не модернизировать..".. Но ЭТО-не наш вариант.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 13-10-15 05:34
Кстати, сальниками эти уплотнения называть совсем неправильно.
Манжета должна быть расположена воротником навстречу уплотняемому давлению, при обратном расположении давление отжимает воротник от вала. При необходимости двустороннего уплотнения устанавливают две манжеты с воротниками, направленными в разные стороны.
Т.к. при работе редуктора может быть как избыточное, так и недостаточное давление относительно окружающей среды, то на мой взгляд наиболее правильно устанавливать внутреннюю и внешнюю манжеты направленными кромками внутрь и наружу соответственно.
Ямаховские инженеры покумекали более глубоко и пришли к выводу, что попадание воды в масло куда более нежелательно, чем попадание масла в воду и ставят обе манжеты воротниками/кромками наружу, наверное так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 13-10-15 05:35
алексон671-60 писал:
> завтра фотку сделаю. покажу... (наверно все что к нам идёт мадэ
> имираты...) но не как оригиналллллл....
Брехня про эмираты...Арабы сами ничего (кроме масел) не делают. Жарко у них... да и незачем им это. Все там самое настоящее, японское. Ну или китайское, тут как повезет и смотря какие поставщики.
Именно на Ямаху в ОАЭ оригинальных сальников и всяких мелких шпунтиков полно, ценник раза в два ниже, чем если из Японии везти. А вот ничего того, что крупнее поршня именно на Ямаху там нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-10-15 05:52
У Ямахи и многих других всегда по 2 сальника.
А вот Тохатсу ставит 1 двойной, и тогда получается как Дмитрий пишет - Одни воротники наружу, другие внутрь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bratan (---.metronv.ru)
Дата: 13-10-15 19:32
у меня тоже стояли пружинками к воде..до этого друг говорил что менял у себя сальники на иномоторе ПМЛ так поставил навстречу пружинками..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-10-15 20:34
Для этого существует специнструмент.
Его можно изготовить из трубы.
Можно аккуратно медной выколоткой.
Зубилом часто срезают зубья, зависит от степени закисания.
Бывает, что все это безполезно, и приходится греть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura80 (---.212.roitl.com)
Дата: 14-10-15 01:26
Николай(Mocква) писал:
> А такой ключик купить можно ?
Стесняюсь спросить а накидным или головкой не судьба?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bratan (---.pride-net.ru)
Дата: 14-10-15 02:43
Накидным легко. Нужно лопасть винта через деревяшку заклиниться о кавитационную плиту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (188.244.132.---)
Дата: 14-10-15 03:39
Вы про какую гайку говорите? Если про ту, которая винт крепит, то там или головка или накидной на 22. Винт распереть деревяшкой с АКП и откручивается все нормально.... Сегодня заехал в магазин РТИ "подшипник", купил два сальника на ГВ за 38 р -1шт. Качество достойное, насчет материала пружинки-история умалчивает.... Сегодня консервировал двигло, опрессовал редуктор-1 атм. держит и 5 минут и 10. Сменил масло, весной посмотрим, Сальники в ЗИП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай(Mocква) (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 14-10-15 07:26
Я вел разговор о корончатой гайке, которая фиксируе корпус подшипника в корпусе редуктора....на более новых моторах ее нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 14-10-15 07:26
... Сегодня заехал в магазин РТИ "подшипник", купил два сальника на
> ГВ за 38 р -1шт. Качество достойное, насчет материала пружинки-история
> умалчивает....
Чего там умалчивать, за такую цену кадмированные или оцинкованные в лучшем случае, а то и вообще без покрытия. Положите манжету в воду или снятую пружинку заверните в мокрый листок бумаги - через несколько часов все поймете. Сгниет такая пружинка очень быстро при установке манжеты в редукторе, они не рассчитаны на установку кромкой наружу в воду. А без пружинки уплотнение недостаточное. Еще на саму рабочую кромку посмотрите, нет ли там маслосгонных насечек - как мне думается такие сальники давление хуже держат, у них задачи другие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (188.244.132.---)
Дата: 14-10-15 07:49
Дмитрий (ОМСК) писал:
Сгниет
> такая пружинка очень быстро при установке манжеты в редукторе, они не рассчитаны
> на установку кромкой наружу в воду. А без пружинки уплотнение недостаточное.
> Еще на саму рабочую кромку посмотрите, нет ли там маслосгонных насечек - как мне
> думается такие сальники давление хуже держат, у них задачи другие.
Кромки абсолютно ровные, с пружинками по экспериментируем и сделаем выводы. Но можно и со старых снять и переставить. Да и кромки можно встречно развернуть при установке, а полости между кромками сальников наполнить какой нибудь слабо-вымываемой смазкой. Теория-но не вижу противопоказаний такой установке. Не прав-поправьте плз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 14-10-15 16:02
Смазкой консистентной в любом случае надо кромки мазать (во многих хороших сальниках заложено немного смазки на кромках сразу в упаковке), а вот кромками "навстречу" совсем не вариант, работать будет некорректно, вода и масло быстро проберется в пространство между манжетами, а смазка пополам с водой антикор защиты не даст. Поэкспериментируйте, расскажете потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|