- Подбор винта на QuinTrex 475 -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 01:54:57

Ваше локальное время

Владивостокское время 08:54:57

Следующая тема | Предыдущая тема

Подбор винта на QuinTrex 475

Автор: kef63 (---.trbo.yandex.net)
Дата: 25-08-15 17:23

Отчет об испытаниях разных винтов на моем комплекте.

Исходные данные:
Лодка QuinTrex 475
Мотор Yamaha 70AETL
Испытания проводились в устье Сока, температура воздуха +22, температура воды +19, ветер 1-3 м/сек. Течение примерно 1 км/час.
Все заезды проводились по и против течения.
Масса комплекта: Лодка 340+мотор 125+бензин 50+ подъемник 14+ барахло 20+ я 110 = 659 кило)))
Установлен подъемник мотора и клин на 5 градусов.
АКП мотора выставлена в положение +3 см к килю.
Ходовой тент не снимал.
Все показания скорости/оборотов, кроме максимальных достигнуты в положении трима 3/4.
Максимальные показатели скорости и оборотов достигнуты в положении трима 4/4.

Были испытаны 6 винтов
алюминий
Ямаха 3х13 5/8х14 б/у один сезон, не битый, не правленный
Ямаха 3х13 1/4х15 б/у , после ремонта у "Алмая"
Солас 3х13 1/4х15 новый
Ямаха 3х13 1/4х17 б/у , после ремонта у "Алмая"
сталь
Туринг Поинт Экспресс 3х13 1/4х15 новый
Мичиган Апполо 3х13 1/4х17 новый

Сухие цифры результатов в таблице и на графике.
Теперь о личных ощущениях.

Первое, почему АКП именно на +3 см от киля. Предыдущие испытания позволили понять, что установив мотор ниже ВСЕ винты, кроме ямахи с 14 шагом, раскручиваются до меньших оборотов. Навеска больше+3 приводит к появлению прохватов при волнении и маневрах у алюминиевых винтов.При данной навеске мотора они отсутствуют во всех режимах, за исключением экстремально резких поворотов на полном газу. "Дельфина" нет.

По поводу стали. Конкретно на этом комплекте толку от них я не увидел. Апполо 17 шага понравился больше по ощущениям да и по замерам. Кстати, Туринг Поинг существено тяжелее по весу. При навеске +6/+7 максимальные обороты обоих стальных винтов растут до 5700 у ТР и до 6000 у МА а скорость до 57-58 км/час при
сохранении прежних соотношений скорость/обороты. Лодка, по ощущениям летит на "пятке", но только по прямой и только в полный штиль. Малейшая волна приводит к прохватам. Увеличение нагрузки путем досаживания одного пассажира (100 кило) сразу сажает обороты (и соответственно скорость) на 200-600 в разных
режимах((( Так что пришел к выводу данному комплекту стальные винты не в коня корм). Если только лодку использовать строго в одного да и то без подъемника мотора этих показателей не достигнуть. При одинаковой с алюминеевыми винтами навеске мотора сталь сильно по оборотам не добирает.

По алюминию. Ямаха 15 шага проиграла Соласу 15 шага вчистую. На крейсерских оборотах 4500 разница в скорости почти 20% (39 против 33). Дабы не было подозрений в том, что Ямовский винт плохо восстановили, провел его экспресс сравнение с алюминиевым винтом Хастлер 15 шага (взятым у соседа по стоянке).
Винты имеют одинаковую геометрию лопастей, диаметр и шаг. Результаты показали одинаковые, так что в качестве ремонта у Алмая не сомневаюсь, так же как и в корректности полученных с этим винтом показателей. Ямаха 14 шага показала себя как и прежде супергрузовым винтом). Этому винту вообще наплевать на загрузку, примерно такие же характеристики что в таблице я зафиксировал и с нагрузкой в 6 человек на борту. Ямаха 17 шага, пока показала лучший винт для передвижения в одного. Бодрый выход на глисс, высокая скорость на крейсере, высокая максимальная скорость. Да оборотов
конечно он не добирает многовато 5700 вместо 6300 при данной навеске. При навеске +4 обороты растут до 5800-5900, но только на гладкой воде и по прямой. Максимальная скорость при этом растет на 0,5 км/час, скорость на оборотах 4500-5000 не меняется.

По крылу на АКП. После завершения основных заездов специально провел испытания двух алюмиевых винтов установив крыло на АКП.
Ездил с Соласом 15 и Ямахой 17. Наблюдал падение оборотов (на 200) только в режиме максимально поджатого мотора (трим0/4) во всех других режимах изменений
не обнаружил. То есть на данном комплекте падения скорости из за установки крыла на АКП я не обнаружил. Крыло пока оставил, буду проводить испытания с загрузкой. Поскольку я один практически не бываю в лодке, минимум 3 человека, буду смотреть как поведет себя Солас и Ямаха 17 с загрузкой 3 человека.
Так что сталь точно продавать, Ямаху 15 тоже. Ямаха 17 останется в качестве "резвого" винта, а вот что оставить в качестве универсального винта для передвижения с
загрузкой 3-6 чаловек (Солас или Яму 14) пока вопрос.
Хочу попробовать другие алюминевые винты с шагом 17, что можете порекомендовать? Беглый поиск дал Солас и Мичиган, причем у последнего две модели Michigan Vortex и Michigan Match в чем между ними различия?

Ответить на это сообщение