|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:48:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:48:21 |
|
Автор: Andredd (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-08-15 06:58
Господа, подскажите пожалуйста
Есть винт - Ballistic, втулка/ступица - стоит заводская, не заменяемая.
Втулка - 13 шлиц, посмотрел по номеру, - у меня 395130 - это вроде как для Mercury
У меня Honda BF60 - тоже 13 шлиц, но почему то мне нужен Ballistic 395930.
В чем подвох???? встанет ли винт на Хонду????
спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 21-08-15 15:55
Диаметр ступицы у этих винтов одинаковый. Посадка на вал тоже.
Отличие в продольном положении ступицы винта в винте. То есть возможно и подойдет - не помню. Но потребуется игра с шайбами.
Вот наоборот точно можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-08-15 18:40
Потребуется, установка плоской шайбы - между упорной втулкой и втулкой винта (чтобы глубоко не входил) ~ 1мм..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andredd (---.ln.rinet.ru)
Дата: 21-08-15 19:54
Да, я по-моему это понял, а не будет ли поврежден редуктор от таких манипуляций???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-08-15 20:13
Andredd писал:
> а не будет ли поврежден редуктор от таких
> манипуляций???
- Каким образом ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andredd (---.ln.rinet.ru)
Дата: 21-08-15 20:56
Я честно говоря не силен в технической стороне, просто упорная шайба четко входит в паз винта (например Соласа), а здесь получается упорная шайба Хонда - проставочная шайба 1-2мм - винт - и сразу фиксирующая шайба со шплинтом......вот и интересуюсь, может быть что-то или нет, типа лишней вибрации или еще чего....
зачем тогда баллистик делают отдельно для мерка, отдельно для хонды???? (хотя вообще, конечно глупость, проще делать сменные втулки)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-08-15 21:57
Andredd писал:
> а здесь получается упорная шайба Хонда -
> проставочная шайба 1-2мм - винт - и сразу фиксирующая шайба со шплинтом......вот./////
У тебя будет : Втулка упорная, проставка (шайба 1мм), сам винт, втулка запорная, шайба плоская, гайка корончатая, шплинт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-08-15 22:24
hallucinogen писал:
> Сдался тебе этот баллистик, особенно если для SL470 c BF60...
- Владик, у каждого, свои цели и задачи, по-этому отвечать надо - на конкретно поставленный вопрос !
Я могу предложить тебе - выставить ряд - со своего плавсредства ! ........ Думаю, это вызвало гомерический хохот у определённой части форума.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andredd (---.ln.rinet.ru)
Дата: 21-08-15 23:56
Таааак, секундочку, у меня не получается так, не хватает длины вала редуктора.
Получается, опорная шайба, плоская шайба, сам винт, плоская шайба и корончатая гайка со шплинтом.
Втулка запорная не помещается, это критично??????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 22-08-15 00:26
Andredd писал:
> Таааак, секундочку, у меня не получается так, не хватает длины вала редуктора.//////
- Чего ты врёшь ?! Общая длинна (втулок - шайб) - увеличилась на миллиметр !
>
> Получается, опорная шайба, плоская шайба, сам винт, плоская шайба и корончатая
> гайка со шплинтом.
>
> Втулка запорная не помещается, это критично??????
- Толщина запорной втулки - миллиметров - 10 !
Естественно критично ! Шлицевая запорная втулка - защищает втулку винта от деформации, от усилия, прикладываемого к гайке - ключом, и благодаря шлицам, передаёт только осевую нагрузку, препятствуя скручиванию !
- Если тебе критичен этот миллиметр от проставки, то убери плоскую шайбу - между запорной втулкой и гайкой (она 1,2-1,5 мм.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 22-08-15 00:46
Да, есть винты, где запорная втулка уже "встроена" во втулку винта, тогда, да - необходимо обойтись без хондовской запорной.
Имеющиеся на такой втулке "шпыньки" для стопорной шайбы, надо срубить, спилить, высверлить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 22-08-15 00:51
nik3401 писал:
Да, есть винты, где запорная втулка уже "встроена" во втулку винта, тогда,
да - необходимо обойтись без хондовской запорной.
Имеющиеся на такой втулке "шпыньки" для стопорной шайбы, надо срубить, спилить,
высверлить, если мешают, или фиксировать винт по-мерковски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andredd (---.ln.rinet.ru)
Дата: 22-08-15 00:58
Господа, давайте соблюдать тактику в общении...
Я ни в коем случае никого не вводил в заблуждение, сейчас объясню.
Значит стоял у меня солас следующим образом:
Опорная шайба (90506-ZV5-020 WASHER, PROPELLER THRUST) - винт-затем шлицевая запорная втулка/проставка (58151-ZV5-000 SPACER (10MM) - затем шайба 17мм (90508-ZV5-000 WASHER (17MM) и корончатая гайка со шплинтом, собственно так, как показано этой ссылке: Ссылка.
Так вот, поставив Баллистик получается, что все то же самое, только
запорная втулка толщиной 10мм (58151-ZV5-000 SPACER (10MM) - никак не помещается......
В этом то весь и вопрос!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 22-08-15 01:20
Сравни втулки винтов (с имеющимся соласом) и сделай выводы, видимо, проставок никаких не надо ! А запорная - уже стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
