|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:33:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:33:07 |
|
Автор: Michael Leo (31.47.175.---)
Дата: 10-08-15 22:17
Достался мне год назад ПЛМ Спутник. Валялся себе тихонечко. А тут собрались на сплав по Иркуту. Ну и вспомнил я как грустно на плесах на веслах идти. За 3 дня по вечерам перетряхнул его. Мотор мне продавали как рабочий. Я не проверял т.к. была зима и мне его просто в сумке передали. Сальники все убитые, подшипник один так же. Колено вроде живое. Вспомнил я при переборке про видео Максима (Макс 43) и про золотник, что сместить треба. Сместил. Мотор завелся со 2 потяжки.
Таскать его в бочку возможности не было, потому про работоспособность помпы я не знал. Во время сплава мотор так же заводился с полтыка. В общей сложности 10-12 часов отработал. По итогам поездки я очень доволен моторчиком - простой как табурет и надежный как калаш. Макс, тебе спасибо, что поделился доработкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (95.163.209.---)
Дата: 11-08-15 03:29
Насчет надежности ты сильно заблуждаешься. Я не знаю советского мотора, более ненадежного.
Для нормальной работы требуется глубокая модернизация с сомнительным результатом. Если что был он у меня, и я их собирал на практике на ММЗ Салют.
Я свой выбросил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Michael Leo (31.47.175.---)
Дата: 11-08-15 11:00
Не знаю чего там ломаться должно, но кроме золотника и стартера я геморойных мест не вижу особо. Собрал один раз качественно и голову не греешь. Карб...ну х.з....у меня к моему К60 вопросов нет - во время сплава отстроил потихоньку. Ссыкливый только. Да, еще пробка ущербная - предыдущим владельцем сорванная. В общем время покажет. Если 200 часов наработает, то с лихвой окупится. Брать машку за четвертак и драть ее по камням 2-3 раза в год.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (31.42.202.---)
Дата: 11-08-15 19:02
В принципе неплохой мотор для своего времени, но к сожалению не предназначенный для длительной беспроблемной эксплуатации.
У вихревого водяного насоса довольно быстро происходит износ корпуса (нижней плоскости) и самой крыльчатки с последующим снижением производительности. Родной карбюратор работает только у тех кто понимает как регулировать уровень в поплавковой камере-да и то недолго, уровень этот плавает из-за деформации язычка от вибрации. К60 безусловно надежнее, но с ним субъективно тянет хуже чем с родным. Про ручной стартер Вы уже написали. Румпель с регулировкой газа хоть и совершенней по задумке современных импортных малышей-кнопка в торце, регулировка газа, но по исполнению форменное издевательство. Кнопка стоп выводом на массу провода не имеет а обеспечивает контакт просто прижатием
этого контакта к трубке в которую запрессован. Понятно что уже на второй год этого контакта не станет из-за окисления. Резиновая ручка на румпеле на этот же второй год получает свободу из-за чрезмерного усилия на ней для управления газом и ее надо приклеивать.
Редуктор так себе, люфты валов часам к 100 становятся чересчур велики из-за подшипников. Правда при этом работает нормально. Самое надежное место-это контактная система зажигания MC-1.
В запчасти в поход на нем надо брать все то что лежит в штатной сумке "Спутника"+ золотник(протерся один раз у меня до появления дыры)
В общем нормальный рабочий мотор, для тех у кого есть руки.
По надежности до, к примеру "Вихря 20" , ему как до победы коммунизма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.8.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 12-08-15 05:34
салют - это не мотор даже на фоне других советских немоторов. В-8 раз в 20 менее геморроен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: абвгд (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-08-15 13:37
Было два "салюта", один обычный, второй со складной ногой. Практика показала, что наработка моторов до РЕМОНТА 20-25 часов. Куча конструктивных недоделок (карбюратор, стартер, пластиковая помпа, пробка бензобака, ненадёжное зажигание).
Повышенная вибрация складного дейдвуда. В целом ОЧЕНЬ ПЛОХОЙ МОТОР.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
