|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:20:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:20:23 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-15 07:08
На выходе получилось жилище североамериканских индейцев)).Ни одно из представленных на фото РР с ним работать не захотело.Причём второе слева - самодельное по схеме Ивана на тиристорах ВТ152 (выбило моментально), а первое справа - мощное мотоциклетное, рассчитанное на 3-хфазный генератор в 270Вт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-15 07:13
Последнее продержалось минут 5 и тоже сделало "бах", на фото видно.Генератор этого мотора даёт до 100-120 вольт, галогенка от фары 60/55 Вт, включённая последовательно на обе нити, перегорела моментально.Я в шоке)).Завтра буду пробовать собрать макет на КРЕНке и мощном транзисторе, отпишусь о результатах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 19-06-15 16:00
Стас, я в таких случаях ставлю управляемый выпрямитель на тиристорах, то есть не шунтирующий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.40.---)
Дата: 19-06-15 16:25
Странное дело.
А я, когда три года назад получил на испытания Сузуки-DF20А,
совершенно безболезненно гонял совместно с ней свой ВРНЛ-1, обычный "из кучи".
И ВРНЛ-1 даже не сильно грелся, градусов 50, не больше.
Пробеги были по часу-полтора.
Что не понравилось - слишком большая нагрузка на мотор на холостых,
около 120 ватт рессеивалось на обмотках статора, и еще 25 на регуляторе.
Это означает, что расход бензина на троллинге возрастет вдвое.
И совершенно непонятно, как поведет себя статорная обмотка через десятки и сотни часов работы с шунтирующим регулятором.
Поэтому у меня практически готова к продаже партия нешунтирующих симисторных регуляторов,
но сейчас негде испытать. Ни у меня, ни у друзей нет таких моторов, и у дилеров программа испытаний закончилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.40.---)
Дата: 19-06-15 16:37
Ну да, впрыск автоматически отрабатывает изменение нагрузки, поддерживая обороты постоянными.
Насчет расхода - мне запомнились значения скоростей распространенных "дюралек"
под советскими электромоторами "Снеток" и "Форель" (мощностью чуть более 100 ватт) : 3~5 км/ч.
Это как раз троллинговая скорость, значит, для достижения таких скоростей от мотора требуется мощность 100~150 ватт.
А тут - х@як, еще 140 ватт будет переводиться в тепло.
Думаю, росту расхода бензина вдвое ни один троллингист не обрадуется.
Поэтому для таких генераторов весьма желательны нешунтирующие регуляторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
