|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:35:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:35:50 |
|
Автор: Печерянин (---.spbmts.ru)
Дата: 28-05-15 21:29
Предложили такой мотор 1997 г.Последние пять лет на воде не был.С виду состояние,вроде,хорошее.Хозяин хочет 1500 евро.
Как это дорого или нет?И стоит ли вообще связываться.Мот за кардоном,так что проверить сразу не могу,да и на что смотреть,подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.120.---)
Дата: 29-05-15 04:24
Почему бы и нет? Попадаются и 2007, ушатанные в хлам , тут скорее моточасы, а не год важен. Короче, как повезет. Единственное - готовьтесь заменить ВСЕ резиновые уплотнения/сальники (18 лет как никак), а это трудоемко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Печерянин (---.spbmts.ru)
Дата: 29-05-15 05:19
Диман-Самара писал:
> а что еще идет в комплекте?
Мот на лодке,думаю,что комплект приборов,машинка,троса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман-Самара (178.45.75.---)
Дата: 29-05-15 05:23
Печерянин писал:
> Мот на лодке,думаю,что комплект приборов,машинка,троса
Уточни, раз он на лодке, нет причин для того, чтобы его не запустить и снять видео его работы. это хотя бы покажет, что он живой или нет. про прокладки и сальники это все херня, там такая резина, что ей и через 100 лет ничего не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман-Самара (178.45.75.---)
Дата: 29-05-15 05:40
Бери с собой компрессометр, без него там нифика не поймешь как горшки работают. посмотри свечки, как работает гена. Он же карбюраторный мне кажется на скорую руку больше ничего и не проверишь.
хотя может еще кто накидает советов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 29-05-15 14:16
Диман-Самара писал:
про прокладки и
> сальники это все херня, там такая резина, что ей и через 100 лет ничего не
> будет.
Да уж...вот только владение в свое время двумя Хондами 97 и 98 г.в. показало, что большинство сальников в мотоголове и все в редукторе , а также все резиновые уплотнения в карбюраторах (o-ring), термостата превратились в пластиковую труху. Задубели до каменного состояния и маслосъемные колпачки клапанов.
Более-менее сохранились бензопроводы и уплотнения маслонасоса, но тоже заменялись "за компанию". Резина она недолговечная, как ни крути. Один мотор был из Японии, другой - из субтропической Луизианы привезен, навигация и там и там круглый год. Может шанс небольшой и будет, если из "холодильника" какого мотор достанется - в холоде все дольше хранится.
А прокладки, конечно, живые - они ведь картонные и стальные, чего им будет то... Только вот при разборке и те и другие подлежат замене.
Так что покупая такого старичка, как минимум нужно быть готовым к полной его разборке или смириться с тем, что масло льется мимо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 29-05-15 14:46
Еще, кроме компрессометра, возьмите с собой мощный фонарик (а еще лучше эндоскоп) - когда выкрутите свечи, загляните в цилиндры. Не должно быть коррозии (обычно в виде точек и больше в нижнем цилиндре) и продольных царапин, должна быть четко видна сетка от хонингования. А то если еще и капремонт светит, тогда вообще связываться не советую.
Открутить верхнюю пробку редуктора и посмотреть на предмет эмульсии (хотя, тут продаван может и подготовиться). А еще лучше масло слить (тут продаван может и не согласиться) - опять же эмульсия и стружка на магнитной пробке - повод для торга или отказа от покупки. Замена всех подшипников тоже недешевое и муторное удовольствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 29-05-15 16:13
Вообще-то, за 75 тыр, парни, сложно найти Хонду50 и чтобы он был состояния нового. Даже вложив в него после покупки 50-60 тыр, можно сделать как новый. Это же не 350-400 рублей отдавать. Если еще он речной эксплуатации, то нужно забирать. С компрессометром, можно и поторговаться. Может и подвинется чуток. А Хонды, они хондят и ходят. Много ли здесь Хонды на разбор были? Нету. Надо брать. Я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман-Самара (---.admbank.ru)
Дата: 29-05-15 16:59
По нынешнему курсу, это 85 тыр. я себе в прошлом году покупал сузуку df50 2007 года, и на форуме описывал что делал. вместе с доставкой, приборами, машинкой, тросами, рулем, рудуктором и рулевым тросом обошлось в 85 тыр. потратил на весь ремонт примерно 15-20 тысяч, и вообще никапли не жалею, когда покупал, знал, что движок убит. у меня до этого вихрь был, поэтому меня это вообще не успугало.
Так, что если человек готов к ремонту, то стоит брать. Но надо быть готовым, что с запчастями не легко.
Да и пофиг) главное в светлое будущее верить, кто не рискует, тот не пьет спокойно пиво. в своей лодке)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|