|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:07:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:07:01 |
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 31-03-15 04:48
Решил покрасить свою Обяху " как полагается", начал ,ессно, с удаления старой краски,коей скопилось немеряно. Одел на болгарку щётку с ворсом из цветмета и ободрал полборта до металла,но что-то пришло в голову прочитанное на форуме про плакировку,которую нельзя сдирать. С помощью фена и шпателя очистил участок рядышком ,а там гладенькая желтоватая поверхность. Но видел ,что многие в отчётах о покраске, писали что обдирали до металла. Суть вопроса: насколько критично,то что местами плакирующий слой ободран?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-15 05:03
Не соглашусь, грунт смывается, а желтоватый блестящий слой это и есть плакировка, посмотри у себя под рецесом, там грунта нет, а желтенькое есть)) по поводу критичности хз, на моей обяхе вся правая скула была ободрана до метала и покрашена без грунта, краска оттуда смылась на ура, следов коррозии не замечено, я грунтанул потом все кислотным грунтом и покрасил, так что думаю что специально сдирать плакировку конечно не стоит, но и трястись за неё не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 31-03-15 15:55
Все, что на дюрали не "дюралевого" цвета, это ЛКМ. Плакировка "бесцветна".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 31-03-15 15:58
Значит она пожелтела от времени, так как это не смывается ничем, только механически сдирается, либо вл в неё въелась и она поменяла цвет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 31-03-15 20:00
Плакирующий слой - это тонкий слой чистого алюминия, нужен для улучшения коррозионной стойкости.
А желтый трудносдирающийся слой - это, скорей всего, искусственно выращенная поверх плакировки оксидная пленка.
Тоже полезная вещь в смысле защиты от коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (5.140.143.---)
Дата: 31-03-15 21:09
Иван писал:
> Плакирующий слой - это тонкий слой чистого алюминия, нужен для улучшения коррозионной стойкости.
> А желтый трудносдирающийся слой - это, скорей всего, искусственно выращенная поверх плакировки оксидная пленка.
> Тоже полезная вещь в смысле защиты от коррозии.
5+ :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 01-04-15 02:47
То есть ничего криминального в том,что я буду сдирать до голого металла нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 01-04-15 02:49
Местами ободран, не страшно, однако не увлекайся, так как доп защита совсем не лишняя будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-04-15 02:54
Зачем тебе сдирать "трудносдирающийся" заводской слой? Думаешь на нём краска плохо будет держаться? Или после покраски он заметен будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 01-04-15 03:01
Сама по себе дюраль не может сопротивляться окислению. Поэтому её покрывают слоем плакирующим, представляющим из себя тонкий слой чистого алюминия. А так же дюраль подвергается анодированию. Вот этот тоненький, жёлтенький, не смывающийся растворителем слой на дюрали и есть анодирование, не дающее металлу корродировать. Анодирование гораздо твёрже, чем сама дюраль. И снимать его не желательно, хотя при последующей правильной обработке и не сильно смертельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 01-04-15 03:47
Сдирать его спецательно не хочу,гораздо труднее снять краску и этот самый слой не тронуть. Сейчас долго и муторно снимаю краску при помощи шпателя и фена, а остатки потом "Боди 700" добью,но в некоторых местах без щётки на болгарке не обойтись. До жидкой воды ,как минимум, месяц - успею
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самодел-лодочник (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 01-04-15 03:53
Был негативный опыт по этому поводу в этом году. Ставил уголки дюралевые на киль,на реданы. Новые ставил, из магазина - анодированные. Шкурил лодку, что-то сверлил, зачищал, короче некоторые уголки ободрал. Время подошло тащить лодку на пошив тента. Зима, соль на дороге. Те уголки, которые шкурил, содрал защитный слой, копец. Окислились, покрылись налётом, как порошок какой-то. Пришлось заново швабрить их перед покраской. А которые с анодированным слоем, всё пофиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 01-04-15 04:32
Анодирование или химическое оксидирование с последующей обработкой раствором хромпика дают такую жёлто-зелёную окраску. Слой окисла сам по себе защищает металл от окисления. Кроме того он обладает высокой пористостью, что обеспечивает хорошую адгезию лакокрасочных материалов. Поэтому трудно удалить остатки грунта без повреждения слоя окисла. В условиях ремонта выполнить анодирование или оксидирование нереально, поэтому эти процедуры заменяются применением фосфатирующего грунта (ВЛ-02). Он тоже создаёт пористую поверхность, к которой имеет высокую адгезию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-47-pppoe-pool.kaluga.ru)
Дата: 01-04-15 05:00
То , что это желто-зелёное покрытие было жидким , очень хорошо видно внутри булей , если придётся снимать технологические лючки ( для правки булей , например ) Загляните внутрь , даже подтёки есть . И цвет в несколько раз ярче и насыщеннее , чем снаружи .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-04-15 05:04
Насчёт булей не знаю, а вот там где было оно собрано на моей лодке, краска слезла от смывки мгновенно, грунт тоже, но не вл, коричневый какой-то, потом обработки ал кислотным боди и покрасил, ради эксперимента тоже сделал с ободранной дюралькой, держится хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|