Наконецто появилось свободное время рассказать про свой Амур.
купил я его 2 года назад, стоял он в эленге лет пять без движения . После легкого то и заливки гсм Завелся с полоборота !!!
Покатались мы с женой на нем 4 дня в июне по реке мологе . Потом было много работы а в сентябре попал в госпиталь аж на 3 месяца.
После выписки взял пр цеп на прокат и пригнал катер на дачу . Поставил на пеньки и начал решать вапросы по здоровью и финансам .
Этой весной купил прицеп установил катер и вперд . Летом рыбачил на реке молога 10 дней + покатухи !!! Все работает как часы .
пр чем когда ехал на рыбалку в зад катера врезалась нексия : не поверите у. Нее морда в хлам . У катера краска подоблупилась и маленькая вмятинка .
в сентябре 7 дней рыбалки так же на реке молога . Утром. Заморозки были мотор как часы РР тоже !!!
Теперь готовлюсь к этому лету .
1 е заготовил поликорбонат для реконструкции ветрового .
2 е заказал якорную лебедку Трак 45
3 е готовлюсь к замене всех шлангов охлаждения и сальника крыльчатки.
Из того что сделал для выхода на воду
1 заменил сальники вала рр
2 заменил вал рр (старый хозяин отдал новый )
3 заменил подшипники гудрича (также от прежнего хозяина )
4 ну фильтра и масло эт ваабще мелочи .
5 ну и шланг выхлопа.
П.с. в связи с тем что цены на подвесники заоблачные буду ходить космичем и рр. Пока не разбогатею )))
Да норм и так с этим двиглом! У меня в семье был такой с валом Амур-М все отлично! Сейчас приобрел после 10 летней передышки опять Амур-3, но уже с колонкой т.к. все таки с ним он еще круче ))) А движка вполне хватает на том не мерял скорость тогда, но на нынешнем 54 максималка на полных парах и при 3 человек включая меня и один полный бак другой на половину, а так крейсерская скорость 50-48 км/ч.
И нравится он мне тем что это "КОРЫТО" держит такие волны что диву даешься! И при этом ты сухой!!!!!!!!!!!!!!
кстати забыл сказать ветровое стекло отполировал припомощи пасты и полировоной машинки и шкурок 1000 и 2000 )))) но жене понравилось ветровое с катерник спб . Как стелс . Вот станет тепло начну работать над ним )))
Да первый . Ваабще первый твердый корпус до этого уфимка 2 . Потом пвх и яма 10 . Но все это не сравнить с качественным дюралем и простотой космича ))))!!!
> Да первый . Ваабще первый твердый корпус до этого уфимка 2 . Потом пвх и яма 10
> . Но все это не сравнить с качественным дюралем и простотой космича ))))!!!
У меня первая лодка не считая всякой "резины" Прогресс-2 потом Амур-М и вот теперь опять Амур. После Амура сложно что-то подобрать из лодок. Если подходим бюджетно! Всякого рода "легкоплавки" Прогрессы, казанки и т.д. не вариант! Что-то импортное дороговато уже получается на нынешний день. Я свой брал в конце 2014 года и на тот момент это я посчитал за те деньги самое оно а именно до 200 тыр катер! Честно даже 150 и 50 на обслуживание, стоянку и т.д.
На счет импорта я ваабще молчу !!! У меня родственник на свой амур 5 лет назад поставил хонду 4 т 90 лс . Доволен . Я тоже думал купить 90 но 2 т нои на него ща без слез не взглянеш ценник !!!
> На счет импорта я ваабще молчу !!! У меня родственник на свой амур 5 лет назад
> поставил хонду 4 т 90 лс . Доволен . Я тоже думал купить 90 но 2 т нои на него
> ща без слез не взглянеш ценник !!!
Не стоит мне кажется оно того !!! Тоже думал, но передумал пусть будет в оригинале ))) если че подремонтируем движку и дальше! По старому Амуру не помню что б были проблемы с движком! Надеюсь и с этим не будет.
А если импорт думаешь то и катер бери под подвесной! Мое ИМХО конечно. Каждому свое, но говорят амур теряет свои ходовые качества с подвесным ((
Не сказал бы про потерю мореходных качеств. Дел фин был . После установки транцевых исчез . А так оч неплохо ходит )) но пока меня и это устраивает . ща якорную поставлю т ваабще красота . Единственное еще подкопить хочу на докаточку для троллинга .
> Не сказал бы про потерю мореходных качеств. Дел фин был . После установки
> транцевых исчез . А так оч неплохо ходит )) но пока меня и это устраивает . ща
> якорную поставлю т ваабще красота . Единственное еще подкопить хочу на
> докаточку для троллинга .
Да кстати тоже хочу но думаю на всякий на этот год взять! Но думаю он электрическом ценник до 10 и норм если че доехать что б не на веслах! Далеко я не мотаюсь максимум виновка ну или вот хотим сьездить в этом году до Жигулевска и то посмотрим.
> Про электрику не чего не могу сказать . Не сталкивался. Но вот то что 10 вешают
> на транец и управление с руля тяго бросают это видел . Оч удобно .
Для меня лично не оч. устраивает то что этот двигатель будет висеть там. Ведь если что его на воде повесить будет сложно !? Ведь так ? Скорее так. А эл. мотор он весит то до 10 кг его можно достать из под сиденья и установить без проблем на воде посреди волги )))) А тролил я на движке. Может конечно не очень хорошо для двигателя но можно. И опять же эл. в помощь для тролинга. Покатал и убрал его совсем ))) удобно!
Да хотел дать совет! Аккуратнее очень аккуратнее с тентом !!! Ох как хорошо он за вал цепляется ((((( У меня был неприятный случай с этим да после кап ремонта тогда ((( после обкатки как раз и на тебе ткой удар был я думал пи.... движку ((( и стартер то не крутит (( думал все ((((( а стал смотреть двигатель все в норме, но не крутиться и все. А потом посмотрел под сиденье на там на валу намотан мой тент ))))) размотал и все поехал дальше! После тщательно стал смотреть за ним. Произошло когда людей кучку(6 чел. + вещи и я 7ой) посадил они видать своими .опами сели и продавили тент тот и просел до пола ну и намотался! Да и шел то как хорошо со всем этим грузом мало того что на глисер вышел так и скорость была хорошая. Подкалымил называется )))
> s494 писал:
>
> > Ну уж только не полторашка на 80м!
> > И на любом не ехать час-полтора на полном газу.
> > А у ТС даже киль не проварен! Новьё!
>
> Честно Вас не понять! Но если Вы имели ввиду скорость, то конечно у меня двиг
> расточенный и на 92ом.
> Замеры делал по телефону GPS
=====
Ну да! Скорее не расточенный, а 1,8. ) 86ти сильный уже ! Это не зажатый до 60.
Я ипался с двумя Амурками, не победил(, второго отдал за деньги другу, он его сделал - закачаешься! В смысле мотора. Одна рубашка поддона чего стоит!
Но этот рёв редуктора, пусть редуктор последней модификации меня убивает до сих пор.
Но друг мало того что поменял поршневую (насчёт кв не скажу), какой-то винт от Д-шки, руль свой придумал...
Утопил Амурку однажды, из за пня : руль кусок транца выдрал, нырял за ним в мае на 7-8метров...
Я говорю, продай его нафиг, ездить будешь на Немане - мой у него в огороде лежит, нифига, люблю, говорит, жену и Амурку!
Конечно, тот Амур 73гв, он "чуть" другой, у него даже скула чуть более покатая чем у тех как у твой, с люком у стекла.
Ну да картинка пера и винта, спецы скажут какой, и небольшие видео.
> "Счастье" под названием Костромич - это Амур в 10-й степени ))).
Ты прав именно счастье и в 10 степени. без кавычек. Кто понял жизнь тот не торопится. Цена счастья тоже разная. Новый дизель стоит как 3 -4 Амура. В свое время когда купил Амура -М радости не было предела. Даже гараж для него купил капитальный. Но...... Двигатель ГАЗ 24. Мощность родного ВМХ не хватает. Пришлось вварить медную трубку в поддон и пропускать через нее забортную воду для доп. охлаждения. Замена масла тоже проблема. Куда его сливать? После постройки Большого надобность в Амуре просто отпала. На большом не спеша идеш до места отдыха - рыбалки, а там на ПВХашках или на Проге. Амур хороший агрегат когда не ломается. А ломается он часто. Особенно приятно осенью намотать на винт браконьерскую сеть и лезть в прохладную, освежающую воду. Потоьу что по другому до винта не доберешся.. Но все эти неприятности компенсируются тем временем когда он исправен и идет по воде как танк по полигону.
> Diger писал:
>
> > Кстати кто из спецов скажет что за винт у меня ?
>
> Какой объем движка и какой бенз был когда брал? Штатный винт на Д-шке и 3-ке до
> 1,7 был 300х315. Движки 1,8 и выше 300х350.
Бывший хозяин сказал что 2,0 сейчас !!! Ну и бенз 92.
Автор: John Zaitsev (79.126.102.---)
Дата: 28-02-15 18:31
Александр Волков писал:
> Пришлось вварить медную трубку в поддон и пропускать через нее забортную воду
> для доп. охлаждения.
Это делается один раз .
> Замена масла тоже проблема. Куда его сливать?
Вот уж не знал , что замена масла , оказывается - проблема . Для меня не проблема , даже движок выдернуть для этой цели ))
> А ломается он часто. Особенно приятно осенью намотать на винт
> браконьерскую сеть и лезть в прохладную, освежающую воду. Потому что по другому
> до винта не доберешься.
Если встреча с сеткой , отождествляется с поломкой , то остаётся только порадоваться за Амурку . Выше , когда говорили про оторванный транец и шум редуктора , не стал писать , что при покупке вообще не рассматривал вальный Амур , а только колоночный и водомут . Но бог отвёл : водомутные - один не успел , за другой слишком много просили , и упали в цене , буквально сразу после покупки мной колоночного .
Т.е. - правильным выбором , решается много будущих проблем )).
> Но все эти неприятности компенсируются тем временем
> когда он исправен и идет по воде как танк по полигону.
Наверное , я что-то делаю не так , если мой Амур , у меня , в сезон , не ломается (ттт) )).
А вся моя возня с ним - исключительно проявление собственных фантазий .
З.Ы. Интересно - а Костромич , сети на винт не наматывает ? ;-)
Не путай божий дар с яичницей. У тебя стоит правильный мотор и надеюсь тот кто его ставил сделал все правильно. Все надо пройти на своем опыте. Сетка на винте Амура М глубокой осенью поверь это проблема. Проблема ледяной воды в которую надо залазить. Я рад что тебе нравится Амур, но есть и ему альтернатива. Например такая.Правда стоит намноооого дороже.
Автор: John Zaitsev (79.126.102.---)
Дата: 28-02-15 19:39
Александр Волков писал:
> Не путай божий дар с яичницей. У тебя стоит правильный мотор и надеюсь тот кто
> его ставил сделал все правильно. Все надо пройти на своем опыте. Сетка на винте
> Амура М глубокой осенью поверь это проблема.
Вообще-то , я сам ставил этот мотор , но до этого я 5 лет отъездил на узамчике , и заменил его не потому , что он меня задолбал , а потому что , чтобы увезти больше 6-и человек , нужно было менять винт , а меня это ломало )).
И ты , всё-таки не сказал : Костромич наматывает сеть на винт ?
Уважаемые, Соклубники
Александр Волков
John Zaitsev
Ваш спор ни о чем! И тот и другой прав! Но у одного меньше желание делать что-то самому. А второму нравится делать что-то самому и не против поработать руками. Так вот Вы оба правы и не правы по своему! Это выбор каждого.
Я свои 5копеек тоже вставлю.
Я тоже готов поработать руками и могу, но иногда меня ломает так что хочется иномарку и не париться. Но брать костромич по мне за эти деньги тоже глупо. Хотя возвращаемся к тому что каждому свое! Кому что надо тот и берет. И вопрос денег немаловажен.
Честно: были бы деньги взял бы яхту лямов за 40 или больше и не парился вообще.
Вот только зимой-весной чем не больше корыто, тем больше морочиться придётся.
Хотя когда денег немерянно, яхту можно в тёплых странах держать постоянно. Слетал в Египет на выхи, покатался, а в понедельник на работу... хотя зачем вообще работать, денег то немерянно... )))))))))))
Более 10 лет прокатался на служебном Амуре-М(накатывали по 1.5-2т.км.за сезон)-проблем нет!!!Хороший,сделанный самим мотор,хорошее масло,титановый гребнрй вал,правильно выставленный редуктор и никаких проблем.Неубиваемый пароход,во многом лучше колоночного...
> Более 10 лет прокатался на служебном Амуре-М(накатывали по 1.5-2т.км.за
> сезон)-проблем нет!!!Хороший,сделанный самим мотор,хорошее масло,титановый
> гребнрй вал,правильно выставленный редуктор и никаких проблем.Неубиваемый
> пароход,во многом лучше колоночного...
==========
+++++++++++++++
И насчёт сетей... рвёт он их легко! По любой траве, китайки, перемёты в клочья. Если не трал, конечно. Намотал - задним раскрутим. С колонкой не сравнить, ерунда она. По мели песчаной Мка легко сама себе канаву копает. А для глисса ей надо то 35см глубины, чтоб винт не стал копать. А начнёт - потихоньку прокопает.
Филипыч-поясни , в чём преимущество РР перед ПОК ?
Сети хер срежеш, Через бревно не перепрыгнеш, а они бывает плавают по ходовой . К берегу близко не подтянуть, ПОК хоть на защелку поднял и подтягивай.
Отлетает.
Из за этого и утоп однажды, вот заплатка теперь. И перо короткое.
Но ни разу не лазили сети резать.
И когда обсыхал сам до воды копался.
К берегу близко подъехать не проблема, всё время берега нормальные попадаются.
> Филипыч-поясни , в чём преимущество РР перед ПОК ?
> Сети хер срежеш, Через бревно не перепрыгнеш, а они бывает плавают по ходовой .
> К берегу близко не подтянуть, ПОК хоть на защелку поднял и подтягивай.
Простота,ремонтнопригодность реверс-редуктора,доступность запчастей(тогда в 80-е).Сколько раз на ходу валы теряли!Поныряем,пошарим по дну,достанем и опять воткнем.Красота!!! На моих глазах пару колонок вместе с карданчиками и "хомутом" отлетело,так и не нашли,печально...
> Отлетает.
> Из за этого и утоп однажды, вот заплатка теперь. И перо короткое.
> Но ни разу не лазили сети резать.
> И когда обсыхал сам до воды копался.
> К берегу близко подъехать не проблема, всё время берега нормальные попадаются.
А как стал рулиться с коротким пером?? Так как у меня. Перо при перевозке на прицепе снимать пииходиться а чтоб одеть под самый край слипа подъезжать и вкорячивать ....
Автор: John Zaitsev (79.126.102.---)
Дата: 01-03-15 05:27
Филиппыч-Уфа писал:
> Сколько раз на ходу валы теряли!Поныряем,пошарим по дну,достанем и опять
> воткнем.Красота!!! На моих глазах пару колонок вместе с карданчиками и
> "хомутом" отлетело,так и не нашли,печально...
Теряли и отлетало почему ? Бревно , или распиzдяйство ?
Теряли и отлетало почему ? Бревно , или распиzдяйство ? Бревна и мели...Раз пришлось(еще до титановых валов) править стальной вал кувалдометрами на бревне,погреем на костре и стучим...Почти в "0" вывели!Разве такое с нежной колонкой возможно???
Я не знаю что надо сделать чтоб отлетела ПОК , если только защелка была закрыта на пер.ходу. И даже при потере ПОК кардан остается в "унитазе" , ну ни как он не может выпасть, держит его стопорное кольцо в задней опоре,
Хотя может "механики" такие что ПОК и карданы теряются?
П.С. Через бревна поперек переезжал-увидел бревно , газ убрал, сзади сбрякало ПОК о резинки отбойников , обратно на упоры,-плавно газ добавил и продолжаем движение
> бревне,погреем на костре и стучим...Почти в "0" вывели!Разве такое с нежной
> колонкой возможно???
Хм. А собс-но зачем на колонке вал править?
Сколько винтов об камни натурально в хлам уделал, до сих пор править ничего не надо. + к колонке из жигулевского домкрата и редуктора от стеклоподъемника трим сколхозил, вообще красота стала(в смысле удобства подхода-отхода ).
По мелям вообще на брюхе ползать можно не боясь камень встретить.
И если с винтом, что не так, то заныривать не надо.
Не спорю,мы все посвоему правы.Каждой модификации Амура-свое время! У нас сейчас все переделывают корпуса под подвесники(кто успел купить моторы до повышения),но одна М-ка и 5 колоночных катеров на стоянке еще есть.У каждого по 2-3 колонки,ведро помп и холодильников...Так что они еще побегают!
Автор: John Zaitsev (79.126.102.---)
Дата: 01-03-15 06:58
Филипыч , местами , ты прав - у меня вторая колонка , в разобранном виде , есть , но мне её отдали , при покупке , вместе с катером . Она была заклинившая , но при этом , я думаю , конуса у неё мёртвые , поэтому лежит до лучших времён , а точнее - до времени , когда явно обозначится путь переделки её в кулачковую .
Помпу вторую , тоже , при случае , прикупил по дешёвке , в металлоприёмке . Уделал её при установке 3S.
Но вот холодильник второй , я купил лишь затем , чтобы при инсталляции 3S-FE , не дербанить раньше времени существующую силовую установку . Что позволило мне , не оглядываясь , изменить "геометрию" холодильника .
З.Ы. До прошлого лета , Амуры со стационарами , имели на моей "прошлой" стоянке профит . В прошлом сезоне , я был там , такой , один . Поэтому меня побрили по цене под одну гребёнку . Что не замедлилось сказаться на моей дислокации .
На новой стоянке , меня поставили рядом , с почти двойником : тоже белый , тоже 3-ка , тоже со стационаром . Только тент , синий , у него есть , а у меня пока в проекте )).
Самая "ненадежна" часть ПОК-это конуса, Подумав я купил ПОК Сич на кулачках и не переживаю. На Черном море ходил Амур-2 с Форд 2 литра, таскал парашут 2 года в прокате-ПОК Сич выдержала,
> Филипыч , местами , ты прав - у меня вторая колонка , в разобранном виде , есть
> , но мне её отдали , при покупке , вместе с катером . Она была заклинившая , но
> при этом , я думаю , конуса у неё мёртвые , поэтому лежит до лучших времён ,
Джон, не расстраивайся раньше времени.
Очень большая вероятность, что с конусами там все в порядке.
У меня был случай, когда по какой то причине одновременно 2 конуса в зацепление вошли, ес-но клинануло, расклинил конуса и дальше поехал.
или случай был, нижний конус уже заклиненый был, вследствие неоднократного обламывания винта об камни, а из-за пошлепывания уровня масла(сальник бежал) и увлечением изображения фонтанами(газовал при поднятом триме) подшипник игольчатый под верхней шестерней клинанул.
Так, что не все печально, скорее всего.
> Самая "ненадежна" часть ПОК-это конуса, Подумав я купил ПОК Сич на кулачках .
Согласен, За сезон об камни убиваю 1-2 винта, Конуса при этом клинит намертво:(.
Раза 4 расклинив с помощью молотка и мощьной отвертки озаботился состоянием поверхностей (выкрашивание).
В конце-концов плюнул на это дело и научился обходиться без заднего хода и нейтрали.
Типа ни шагу назад, ни сантиметра в зад :)
> zev писал:
>
> > Хм. А собс-но зачем на колонке вал править?
>
> Речь шла про "вал", как таковой ).
Странная логика. Типа у нас есть хрень, которая запросто гнется, но мы ее влегкую поправить можем, а вы бедолаги мучаетесь по причине того что такое фиг проделаете, потому, что у вас ее нет:)))!?
Автор: John Zaitsev (79.126.102.---)
Дата: 01-03-15 20:07
zev писал:
> Джон, не расстраивайся раньше времени.
> Очень большая вероятность, что с конусами там все в порядке.
> У меня был случай, когда по какой то причине одновременно 2 конуса в зацепление
> вошли, ес-но клинануло, расклинил конуса и дальше поехал.
> или случай был, нижний конус уже заклиненый был, вследствие неоднократного
> обламывания винта об камни, а из-за пошлепывания уровня масла(сальник бежал) и
> увлечением изображения фонтанами(газовал при поднятом триме) подшипник
> игольчатый под верхней шестерней клинанул.
> Так, что не все печально, скорее всего.
Жень , я не расстраиваюсь , я просто "твёрдо" знаю )).
Я её почти сразу разобрал . Заклинила она , как я понимаю , от удара винтом обо что-то твёрдое . Из-за этого выгнуло верхнюю шайбу , и разошлись шестерни . Зубья их остались во встречном положении . Ни к каким фатальным последствиям это не привело , но конуса у этой колонки истёрты просто "от времени" , один - довольно прилично : внешний конус , краем , доходит до "плечиков" внутреннего .
Катер 94-го года выпуска , был продан новым , из магазина в Самаре , в феврале 95-го . Т.е. - эксплуатация с 95-го года . Я купил его в 2008-м , осенью . Как мне сказали , на тот момент , новой колонке было 2 года . Пусть даже 3 . Выходит , что родная отходила 10 лет . При этом по ней заметно , что её особо не берегли : родного винта на катере уже не было . На старой колонке стояла уделанная в хлам "чебурашка" от М-ки . На новой - такая же чебурашка , только поцелее .
Это уже спустя года 4 , когда мне принесли ПОКовый винт от 1,5-шки , я узнал , как он выглядит (фотографию его выложил выше).
А всё это время , ездил на КнААПОвском винте от 2л. мотора .
По истечении 6-го сезона , у меня , на этом винте , только краска по краям лопастей стёрлась . И пара мелких зазубринок , появилась (я знаю , откуда они и где я протупил), хотя природа , у нас , почти один в один , как в Самаре .
Вывод какой : дай дураку стеклянный йух , он и вещь испортит , и руки порежет )).
zev писал:
> Странная логика.
Очень странная : с одной стороны , говорится , что ну его нах , этот вал - лазить , сетки с него снимать (шум РР, опять же) . С другой - что он лучше , потому как "лечится" в походных условиях . Нипанимаю )). Лучше , кмк , не иметь того , что придётся лечить .
> По истечении 6-го сезона , у меня , на этом винте , только краска по краям
> лопастей стёрлась . И пара мелких зазубринок , появилась
Везет же людям:))).
У меня каждый год, минимум винт в хлам, а на коцки так вообще внимания не обращаю:(
Крайний раз вообще голый ГВ обнаружил без каких-либо остатков винта. Будь у меня импортный ПЛМ, то водно-моторными делами давным-давно наверное завязал бы по причинам "хрустальности" редукторов и потрохов.
А может и водомет со стационаром вкрячивать бы начал. Фиг его знает(сейчас уже в эту сторону руки чешутся уж очень сильно, но пока что нет такого мощного стимула).
Причем на вихряхдо этого за 18 лет только 2 винта ушатал и 2 демпфера провернул. Нередко на базе поднимаю тост за шпонки а поглядев на собрашихся, бывает добавляю:- и редуктора вихревские.
Причем с каждым годом он все больше и больше находит отклик среди людей пересевших на импорт.:)))
Чушь собачья. Я Амуровские колонки ремонтирую с 1997 года. Выкрашивание фрикционов никак на их работе не сказывается. Сказывается износ выемкой (из- за расплющивания) винтовых пазов, что легко лечится шлифовкой этих пазов в месте износа дрелью с абразивным кругом, затем регулировка перемещения вала. Износа конусов ни разу не видел, ни на муфтах, ни на шестернях. Раздавленные ролики видел неоднократно, заводской брак. После этого они перестают под нагрузкой наезжать на эвольвенту конусов. При установке правильных роликов проблема снимается навечно.
Хотя нет, вру. Конуса изнашиваются из- за проскальзывания в движении при неправильной изначальной регулировке. Ни в каком другом случае там износа появиться не может.
> Чушь собачья. Я Амуровские колонки ремонтирую с 1997 года. Выкрашивание
> фрикционов никак на их работе не сказывается. Сказывается износ выемкой (из- за
> расплющивания) винтовых пазов, что легко лечится шлифовкой этих пазов в месте
> износа дрелью с абразивным кругом, затем регулировка перемещения вала. Износа
> конусов ни разу не видел, ни на муфтах, ни на шестернях. Раздавленные ролики
> видел неоднократно, заводской брак. После этого они перестают под нагрузкой
> наезжать на эвольвенту конусов. При установке правильных роликов проблема
> снимается навечно.
> Хотя нет, вру. Конуса изнашиваются из- за проскальзывания в движении при
> неправильной изначальной регулировке. Ни в каком другом случае там износа
> появиться не может.
Золотые слова!
И еще хочу сделать сзади на транце небольшую площадку см 20 по всей ширине . Чтоб и доп транец под докатку и винт если осенью менять не нырять а с нее .. подскаж те на каой высоте ее делать ??? Делать буду из люминия ...
> И еще хочу сделать сзади на транце небольшую площадку см 20 по всей ширине .
> Чтоб и доп транец под докатку и винт если осенью менять не нырять а с нее ..
> подскаж те на каой высоте ее делать ??? Делать буду из люминия ...
Может ктонить посоветует по высоте размещения площадки ???
> Обратил внимание что ни на одном Амуре нет очень нужной вещи- лестницы.
У меня на старом Амуре была лестница, а на этом пока еще не успел поставить, но планирую лестницу и доп. транец для запаски/тролинга. Посмотрим по деньгам.
+++++++++++++++
И насчёт сетей... рвёт он их легко! По любой траве, китайки, перемёты в клочья. Если не трал, конечно. Намотал - задним раскрутим. С колонкой не сравнить, ерунда она. По мели песчаной Мка легко сама себе канаву копает. А для глисса ей надо то 35см глубины, чтоб винт не стал копать. А начнёт - потихоньку прокопает.
Единственный минус - задним ходом не рулит.
Ну ты друг и сказочник, прям Андерсен ! Попробуй ка с винта Мки намотанную сеть снять, никакой задний ход не поможет, только нож и хорошо если это лето, а ранней весной или осенью -полная ж..а.
А на ходу ни разу не пробовал на Мке на меляк выскочить? Перо руля выступает в роли стоп-крана и весь экипаж оказывается в районе лобового стекла и хорошо если скорость не большая. Про остальное тоже молчу.
Так что говорить что Амур с колонкой ерунда не стоит. Сеть намотал - поднял колонку, скинул с винта, на меляк налетел - колонка вверх отскочила катер плавно затормозил по песочку.
Что у Вас за спор. М - это не есть хорошо, но нет таких проблем. Сеть ужас где вы ходите ? У вас сеть что по верху плавает ? Была Мка у меня года 3 наверно и вообще никаких проблем. Но в любом случае с колонкой лучше и проще не думаешь о мели это факт! И задний ход конечно лучше особенно для тех(как я) которые не особо как любят толкать катер с песка. Сел, завел и поехал все.
> Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
> Дата: 01-03-15 02:22
>
> +++++++++++++++
> И насчёт сетей... рвёт он их легко! По любой траве, китайки, перемёты в клочья.
> Если не трал, конечно. Намотал - задним раскрутим. С колонкой не сравнить,
> ерунда она. По мели песчаной Мка легко сама себе канаву копает. А для глисса ей
> надо то 35см глубины, чтоб винт не стал копать. А начнёт - потихоньку прокопает.
>
> Единственный минус - задним ходом не рулит.
>
> Ну ты друг и сказочник, прям Андерсен ! Попробуй ка с винта Мки намотанную сеть
> снять, никакой задний ход не поможет, только нож и хорошо если это лето, а
> ранней весной или осенью -полная ж..а.
> А на ходу ни разу не пробовал на Мке на меляк выскочить? Перо руля выступает в
> роли стоп-крана и весь экипаж оказывается в районе лобового стекла и хорошо если
> скорость не большая. Про остальное тоже молчу.
> Так что говорить что Амур с колонкой ерунда не стоит. Сеть намотал - поднял
> колонку, скинул с винта, на меляк налетел - колонка вверх отскочила катер плавно
> затормозил по песочку.
========
Да рвёт Мка сеть нафиг. Такого чтоб встал из за этого не было никогда. По траве хреначит с хода, только каша сзади.
На меляк - чтоб все вперёд упали это на глиссе идти надо, на глиссе 30см хватает, где меньше 30ти см увидишь визуально. Да и когда цепляет винтом и х с ним, прокопает канаву.
Перо руля по уму вообще должно быть выше края винта, не, можно на полметра ниже, но зачем? Только если чтоб проблемы тобой озвученные искать! Или чтоб назад рулил немного.
Катер плавненько затормозил по песочку - кто и как его сталкивать будет, если он с 50ти км\ч плавненько по песочку затормозит метрах в 15ти от края воды! А валовый сам раскопается обсохший на пяти см глубины. По мелям идёт, упором винта сам ото дна отталкивается ). Да и на глисс М-ка много народу легче поднимает.
Давно, ты, полковник, на валовом не ходил, привык со 150кой последнее время!
Я помню, как давеча говорили, что Амуру и 80 за глаза, а ты утверждал, что 150 и лишь тогда он хорош! )
У всех свой "ареал" обитания.
Кто то от колонки плюётся, ему только В-шка и с 53м.
Тебе вот подвесник или колонка.
А мне вообще Амур (любой) не нать! Большой он. Два раза покупал, оба раза продавал.
> Александр Волков писал:
>
> > Обратил внимание что ни на одном Амуре нет очень нужной вещи- лестницы.
>
> и лесница и приступок
Я смотрю у вас крышки закрыты . Мотор не грееться ??? Или как то систему охлождения дорабатывали ???
Автор: АЛ Ш (---.static-customer.perm.ertelecom.ru)
Дата: 03-03-15 14:05
paxa25 писал:
> А кранци из
> полторашек сделаны?? Пустые или чемто наполнены ???
в старые времена, из за отсутствия денег, приходилось использовати пустые полторашки
> АЛ Ш писал:
>
> > Александр Волков писал:
> >
> > > Обратил внимание что ни на одном Амуре нет очень нужной вещи- лестницы.
> >
> > и лесница и приступок
> Я смотрю у вас крышки закрыты . Мотор не грееться ??? Или как то систему
> охлождения дорабатывали ???
Я тебе больше скажу, если мотор греется значит с ним проблемы! У меня на 2ух амурах включая нынешний и ни разу не грелся при закрытых шторках!!! И все это без доработак !!!!
В последнем что-то много газа, дыма. После минут 30-40 езды открыл моторный отсек посмотреть как там дела, а тааааммм дымаган (((
Автор: John Zaitsev (95.84.19.---)
Дата: 03-03-15 17:49
Diger писал:
> В последнем что-то много газа, дыма. После минут 30-40 езды открыл моторный
> отсек посмотреть как там дела, а тааааммм дымаган (((
Возможно - недостаточна производительность насоса забортной воды , или подзабито отверстие сброса воды в выхлоп , и потихоньку начинает гореть дюрит на выхлопе .
У меня , пока стоял космич , такого не было , но при установке более мощного мотора , система стала чувствительной к чистоте фильтра-отстойника . В этом году надо попробовать переделать конструкцию сброса воды в выхлоп .
> Diger писал:
>
> > В последнем что-то много газа, дыма. После минут 30-40 езды открыл моторный
> > отсек посмотреть как там дела, а тааааммм дымаган (((
>
> Возможно - недостаточна производительность насоса забортной воды , или подзабито
> отверстие сброса воды в выхлоп , и потихоньку начинает гореть дюрит на выхлопе .
>
> У меня , пока стоял космич , такого не было , но при установке более мощного
> мотора , система стала чувствительной к чистоте фильтра-отстойника . В этом году
> надо попробовать переделать конструкцию сброса воды в выхлоп .
А причем тут насос Забортной воды ???? "надо попробовать переделать конструкцию сброса воды в выхлоп" - и это причем ?
Автор: John Zaitsev (95.84.19.---)
Дата: 03-03-15 18:53
Diger писал:
> А причем тут насос Забортной воды ????
Часть воды, сбрасывается в выхлопную трубу на её охлаждение , в т.ч. и дюритового шланга , соединящего её , и приёмную трубу "унитаза".
При падении производительности НЗВ , воды сброса будет не хватать , и шланг начнёт перегреваться . При этом движок может не греться .
> "надо попробовать переделать конструкцию
> сброса воды в выхлоп" - и это причем ?
Это мои тараканы )). Под названием 3S-FE. В статье описано , где я перемудрил )).
> Diger писал:
>
> > А причем тут насос Забортной воды ????
>
> Часть воды, сбрасывается в выхлопную трубу на её охлаждение , в т.ч. и
> дюритового шланга , соединящего её , и приёмную трубу "унитаза".
> При падении производительности НЗВ , воды сброса будет не хватать , и шланг
> начнёт перегреваться . При этом движок может не греться .
>
> > "надо попробовать переделать конструкцию
> > сброса воды в выхлоп" - и это причем ?
>
> Это мои тараканы )). Под названием
> 3S-FE.
> В статье описано , где я перемудрил )).
Ну не знаю! Думаю все проще конечно! А именно в соединениях! Выхлопа и труб. Хотя хз. Но странно что из-за насоса может быть такое!
> В последнем что-то много газа, дыма. После минут 30-40 езды открыл моторный
> отсек посмотреть как там дела, а тааааммм дымаган (((
Дым скорее всего - картерные газы, еще говорят "Мотор сапунит", т.е. мотор уже на грани капиталки. Когда горят шланги, напомню, воняет горелой резиной.
Если мотор греется, то смотрим: 1. до конца ли открыт кран забортной воды; 2. не забита ли сетка-фильтр забортной воды; 3. работоспособность помпы забортной воды, т.е жива ли крыльчатка; 4 не разморожен ли водо-водяной холодильник; 5 рабочий ли термостат двигателя; 6 работоспособность помпы двигателя.
Если все, из перечисленного, в рабочем состоянии, то возможно в движок заливали воду и отложения накипи на водяных рубашках снижают теплоотдачу или самый хреновый вариант движок под капиталку.
> Diger писал:
>
> > В последнем что-то много газа, дыма. После минут 30-40 езды открыл моторный
> > отсек посмотреть как там дела, а тааааммм дымаган (((
>
> Дым скорее всего - картерные газы, еще говорят "Мотор сапунит", т.е. мотор уже
> на грани капиталки. Когда горят шланги, напомню, воняет горелой резиной.
>
> Если мотор греется, то смотрим: 1. до конца ли открыт кран забортной воды; 2. не
> забита ли сетка-фильтр забортной воды; 3. работоспособность помпы забортной
> воды, т.е жива ли крыльчатка; 4 не разморожен ли водо-водяной холодильник; 5
> рабочий ли термостат двигателя; 6 работоспособность помпы двигателя.
> Если все, из перечисленного, в рабочем состоянии, то возможно в движок заливали
> воду и отложения накипи на водяных рубашках снижают теплоотдачу или самый
> хреновый вариант движок под капиталку.
Мотор не "сапунит", сапун открыт и если бы "сапунил" я бы видел масло или реальный дым из нее. Все остальное в норме, но дым ну загазованность есть! Опять же спустя относительно долгое время работы(езды). А так загазованности нет.
Автор: John Zaitsev (85.26.233.---)
Дата: 03-03-15 21:13
Думать , конечно , нужно , и желательно хорошо )) Иначе можно попасть впросак .
У меня была один раз ситуация , ещё на космиче , когда я совсем обнаглел и месяц не чистил фильтр . В итоге его сложило и прогорел дюрит на выхлопе . Мотор при этом не грелся , но в катер начала поступать вода , через дырку в дюрите : конструкторы зачем-то сделали срез впуска унитаза , на уровне ВЛ .
При инсталляции 3S , я сделал этот срез повыше .
> ПУХ писал:
>
> > 15х30х7 сальник.
> Спасибо !!
Забыл про сальник добавить.
Эти сальники обычно идут с уплотнением в виде металлической пружинки такие не катят. За сезон она превращается в труху и помпа начинает снова течь. Надо искать с уплотнением в виде резинового кольца.
Автор: John Zaitsev (85.26.165.---)
Дата: 03-03-15 21:53
Мне никогда не попадались сальники с резиновым кольцом . Может , они и существуют , но сальники 30х15х7 вообще трудно найти , а уж с резинкой - и подавно .
Резинка и собственноручно неплохо ставится )).
Автор: Полковник (---.kms.multinex.ru)
Дата: 03-03-15 22:52
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-15 03:10
Я помню, как давеча говорили, что Амуру и 80 за глаза, а ты утверждал, что 150 и лишь тогда он хорош!
Напомни ка кому это я 150 на Амура сватал?
А по теме еще раз отмечу Д-ка гораздо практичнее М-ки , поверь знаю про что говорю на Амуре отходил 12 лет: 5 на -М-ке, 5 на - Д-ке и 2 на В-ке с подвесняком.
У М-ке один несомненный плюс корпус он прочнее и тяжелее всех остальных моделей Амура.У нас сейчас многие из тех кто переделывает под подвесной стараются найти корпус от М-ки.
> Что у Вас за спор. М - это не есть хорошо, но нет таких проблем. Сеть ужас где
> вы ходите ? У вас сеть что по верху плавает ?
2 года назад поздней осенью была катастрофа на верхней Волге. Зацепились ногой мотора за стальной трос. Дернуло, опрокинулись. До берега - 300 м. Один не дотянул.
Сети и троса разные бывают, так что не зарекаемся.
Я вот хочу Амур приобрести, но какой - в сомнениях.
> Diger писал:
>
> > Что у Вас за спор. М - это не есть хорошо, но нет таких проблем. Сеть ужас где
> > вы ходите ? У вас сеть что по верху плавает ?
>
> 2 года назад поздней осенью была катастрофа на верхней Волге. Зацепились ногой
> мотора за стальной трос. Дернуло, опрокинулись. До берега - 300 м. Один не
> дотянул.
>
> Сети и троса разные бывают, так что не зарекаемся.
>
> Я вот хочу Амур приобрести, но какой - в сомнениях.
> Мне никогда не попадались сальники с резиновым кольцом . Может , они и
> существуют , но сальники 30х15х7 вообще трудно найти , а уж с резинкой - и
> подавно .
> Резинка и собственноручно неплохо ставится )).
Сальников(манжетное уплотнение) с резиновым кольцом не бывает,ставят на заводе в новые помпы и в наружный сальник ГВ новой колонки(нет доверия нашим "черным" пружинкам!).Часто в помпах замена штатного сальника успеха не приносит-на валу помпы в месте касания кромки уплотнения образуется яма.Выход:1.небольшая токарноя доработка валика,2.установка двух импортных сальников(что и делал последнее время),они есть узкие,4.5-5мм.Вообще,здесь простор для творчества...
Корпус расточить сложнее,лучше валик торцануть в месте контакта с шкивом.По сальникам-не скажу,что в лобазе было(фирма AMAANDO,австралия),то и ставил...
> Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
> Дата: 03-03-15 03:10
> Я помню, как давеча говорили, что Амуру и 80 за глаза, а ты утверждал, что 150 и
> лишь тогда он хорош!
>
> Напомни ка кому это я 150 на Амура сватал?
>
> А по теме еще раз отмечу Д-ка гораздо практичнее М-ки , поверь знаю про что
> говорю на Амуре отходил 12 лет: 5 на -М-ке, 5 на - Д-ке и 2 на В-ке с
> подвесняком.
> У М-ке один несомненный плюс корпус он прочнее и тяжелее всех остальных моделей
> Амура.У нас сейчас многие из тех кто переделывает под подвесной стараются найти
> корпус от М-ки.
=========
Да я же не спорю с тобой, может тебе и практичнее.
Да и как с тобой спорить, я знаю, что ты много на Амурах отходил.
Но у тебя вон берега в камнях, а у нас песок обрывистый.
Верёвочные сети у нас не ставят, если цепанул, то китайка, она в лохмотья, ну может найдёшь вытащив катер на л\б, на валу раскрутив и растянув верёвочку см 70-метр длинной. Это фигня.
На Волге выше Саратова разницы вал или колонка нет.
Про 150: года четыре назад был какой то разговор, и, то ли заглянув тебе в профиль я удивился, что на Амуре стоит реально не хилый мотор, то ли ты фотку кинул с мотором... ну чё то вроде. И не так давно до того , я говорил с товарищем, и он сказал, что у нас больше 100 на Амур не регят. И вот запомнилось, у тебя же больше.
Ты не сватал, ты утверждал что самое то.
Я всё товарища подбивал подвесник воткнуть, купить б\у мощный, вот он тогда и сказал, что регить проблема, а х на х менять....
Не хочет, говорит, Москвича (1,8 что ли у него сейчас), за глаза. И валом доволен... ну действительно где я на Вихре хожу, он на валу не хуже, а лучше, траву не цепляет совершенно.
И запчастей по амуру у него... как у меня к Вихрю.
Со стойбища куда (ну в магаз ес-но) съездить, я у него ключи беру и еду, удобнее, режешь все мели, по траве хреначишь, я б давно встал на подвесном. Идёшь, видишь песок - пофиг, только вода сзади мутная. Конечно в тех местах, где я точно знаю, что косу пересеку и дальше глубина.
И вот давно хотел спросить.
Что у М-ки 73гв немного другие обводы: скула плавнее не замечал? Говорят, лазили с рулеткой: плавнее, у Д-ки изгиб круче.
Обращу внимание, М-ка с люком впереди, одна из первых.
А что скажите про Амур-1?
вот только в январе этого года в барахолке другу купили Амур-1, с Москвы притащили, сейчас стоит перед боксом, каждый день мимо него хожу... пока еще не начали делать его....
Движка УЗАМ, как сказали, перебраный весь и в отличном состоянии, вот механику всю нужно устанавливать и восстанавливать, радиатор хочет делать не из забортной воды. а внутренний с воздушным охлаждением...
короче мыслей много, а Амур-1 )))))
> А что скажите про Амур-1?
> вот только в январе этого года в барахолке другу купили Амур-1, с Москвы
> притащили, сейчас стоит перед боксом, каждый день мимо него хожу... пока еще не
> начали делать его....
> Движка УЗАМ, как сказали, перебраный весь и в отличном состоянии, вот механику
> всю нужно устанавливать и восстанавливать, радиатор хочет делать не из забортной
> воды. а внутренний с воздушным охлаждением...
> короче мыслей много, а Амур-1 )))))
> На Волге выше Саратова разницы вал или колонка нет.
валом
Вот тут не соглашусь. Я из Ярославля и уж точно выше Саратова. Разница огромная. У меня бывшая М-ка переделанная под ПОК. Разница по маневренности существенная. Переделал из вального после того как батя с братаном вылетели на меляк. Братан вылетел через лобовуху.
Сетки у нас ставят с верхним тросом и притапливают, чтобы не видно было и когда его наматываешь, то аж срезает болты на фланце на валу. По Рыбинскому ВДХР плавают кочки которые от берега отрывает и их видать только при небольшом волнении, а в штиль они притоплены и их не видать, да при хорошей волне они не открываются. Налетал на них неоднократно задолбало вал править. Это у меня уже второй Амур, а первый тоже был вальный, но по глупости передела под ПЛМ. Опять же валовые частенько тонут, когда сальник дейдвуда подтекает, а подтекает почти всегда, а выход дейдвуда ниже ватерлинии.
Ну и не соглашайся.
Волга выше Саратова это км 50-70 выше города имеется в виду, где я обитаю, а не Ярославская или Тверская область, где тоже есть Волга...
Я не знаю, какие у вас сети на тросах или кочки, у нас, выше Саратова, мне такого не попадалось.
А про сальники и говорить не зачем. Менять надо, значит.
> , радиатор хочет делать не из забортной
> воды. а внутренний с воздушным охлаждением...
> короче мыслей много, а Амур-1 )))))
Однозначно, не дело. Теплоотдача лучше у воды. Опять же, забортной водой, помимо двигателя, охлаждается редуктор и выхлоп. Надеюсь, видели как светится глушак на машине, а у М-ки да и у 1-го Амура выхлоп в транец выходит. Соединительные резинки на глушаке гореть будут, да и катер расплавится :)
По технической части М-ка не сильно отличается от 1-го Амура, т.е. силовая установка, движитель. Различия только в обводах корпуса.
> ...................................................
> По технической части М-ка не сильно отличается от 1-го Амура, т.е. силовая
> установка, движитель. Различия только в обводах корпуса.
> вот фото! за нивой...
> завтра могу подробно во всех ракурсах сфоткать....
> помощь знатоков требуется )
Вот тут подборка тем на этом форуме про все Амуры. Ссылка.
Да и вообще..
А если что-то нужно, то эффективней задать вопрос и лучше отдельной темой, а не ждать когда начнут обсуждать все подряд. *-))
> Танкист-7608 писал:
>
>
> > , радиатор хочет делать не из забортной
> > воды. а внутренний с воздушным охлаждением...
> > короче мыслей много, а Амур-1 )))))
> Однозначно, не дело. Теплоотдача лучше у воды. Опять же, забортной водой, помимо
> двигателя, охлаждается редуктор и выхлоп. Надеюсь, видели как светится глушак на
> машине, а у М-ки да и у 1-го Амура выхлоп в транец выходит. Соединительные
> резинки на глушаке гореть будут, да и катер расплавится :)
+++ я имел ввиду не воздушное охлаждение, а жидкостное, но как в автомобиле, с радиатором и вентилятором....
Автор: John Zaitsev (95.84.19.---)
Дата: 04-03-15 06:16
Танкист-7608 писал:
> я имел ввиду не воздушное охлаждение, а жидкостное, но как в автомобиле, с
> радиатором и вентилятором....
А он имел ввиду , что глушак тоже охлаждать надо , и жидкость для этого , где-то надо брать )).
По нормативам пожарной безопасности , температура любой детали в моторном отсеке , не должна превышать 100*С .
Даже всё сделав правильно , не всегда удаётся выполнить это условие . А уж охлаждая установку исключительно воздухом , проблемы можно поиметь в полный рост .
Вот непосредственная ссылка на пост , где я описываю возникшую проблему с охлаждением выхлопа . При этом и выхлопной коллектор охлаждается водой , и в трубу она впрыскивается . Резина горит при температуре , емнип , 250*С.
У меня не мотор перегпевался . А после 40 -50 мин ходом на 3, 4 газа температура редуктора поднималась до 110 градусов.
Сбавлял ход до пол газа за пару минут температура в 90 возвращалась . Так должно быть??
> У меня не мотор перегпевался . А после 40 -50 мин ходом на 3, 4 газа
> температура редуктора поднималась до 110 градусов.
> Сбавлял ход до пол газа за пару минут температура в 90 возвращалась . Так должно
> быть??
А чем ты мерял температуру в редукторе???
Два указателя температуры, один масло, а второй вода/тосол движка. Где температура редуктора???
> ...Со стойбища куда (ну в магаз ес-но) съездить, я у него ключи беру и еду,
> удобнее, режешь все мели, по траве хреначишь, я б давно встал на подвесном.
> Идёшь, видишь песок - пофиг, только вода сзади мутная....
Сильно написано, в части товарищеских взаимоотношений. Применительно к уважению собственности нечужого тебе человека.
> Полковник писал:
>
> > Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
> > Дата: 03-03-15 03:10
> > Я помню, как давеча говорили, что Амуру и 80 за глаза, а ты утверждал, что 150
> и
> > лишь тогда он хорош!
Вообще-то Полковник писал не про 150 л.с., а про 115 л.с.
У нас в Хабаровском крае на Амур разрешено до 115 л.с.
> Что у М-ки 73гв немного другие обводы: скула плавнее не замечал? Говорят,
> лазили с рулеткой: плавнее, у Д-ки изгиб круче.
> Обращу внимание, М-ка с люком впереди, одна из первых.
Может быть немного и другие (на глаз мне тоже так кажется, но не мерил), но это ни на что не влияет, т.к. эта часть корпуса практически всегда над водой.
> Танкист-7608 писал:
>
> > я имел ввиду не воздушное охлаждение, а жидкостное, но как в автомобиле, с
> > радиатором и вентилятором....
>
> А он имел ввиду , что глушак тоже охлаждать надо , и жидкость для этого , где-то
> надо брать )).
> s494 писал:
>
> > ...Со стойбища куда (ну в магаз ес-но) съездить, я у него ключи беру и еду,
> > удобнее, режешь все мели, по траве хреначишь, я б давно встал на подвесном.
> > Идёшь, видишь песок - пофиг, только вода сзади мутная....
>
> Сильно написано, в части товарищеских взаимоотношений. Применительно к уважению
> собственности нечужого тебе человека.
========
У нас отношения... кому то, вероятно, сложно понять. Моё - его, его - моё.
Поэтому, что на своём бы лупил по траве, что на его. Разницы не вижу.
Бывает так у людей.
> ...
> Вообще-то Полковник писал не про 150 л.с., а про 115 л.с.
> У нас в Хабаровском крае на Амур разрешено до 115 л.с.
>
> > Что у М-ки 73гв немного другие обводы: скула плавнее не замечал? Говорят,
> > лазили с рулеткой: плавнее, у Д-ки изгиб круче.
> > Обращу внимание, М-ка с люком впереди, одна из первых.
>
> Может быть немного и другие (на глаз мне тоже так кажется, но не мерил), но это
> ни на что не влияет, т.к. эта часть корпуса практически всегда над водой.
============
Возможно, я ошибся. В таком случае прошу прощения, что болтанул про 150. К слову получилось, не спецом, чтоб ввести в заблуждение.(
Над водой почти всегда скула- понятно, но вот когда приличную боковую волну проходишь, он как то взлетает на неё почти вообще без удара. На Д удар чувствуется и подруливать приходится. Может из за того, что здесь упор от винта в середину корпуса и немного вверх... не знаю... но ощущается. На Мках после 75го года не ездил, сравнить поведение не могу.
Но смотришь на тот и этот стоящие рядом, ну кажется, что прямее скула! И крестился: не помогает, всё равно кажется. )
> А он имел ввиду , что глушак тоже охлаждать надо , и жидкость для этого , где-то
> надо брать )).
+++спасибо! будем думать.....
Все элементарно Ватсон:
1. В выхлопную трубу чуть ниже того места где сходятся так называемые штаны ввариваешь штуцер (лучше с низу).
2. Воду дерем от помпы забортной воды (раньше на помпах которые шли на М-ки был небольшой штуцерок для подачи воды на охлаждение редуктора), если его нет не беда, разрезаем шланг идущий от помпы к выхлопному коллектору и соединяем его через штуцер (по диаметру шланга) в который вварин малый штуцер по диаметру вваренного в коллектор, затем соответственно соединяем их между собой достаточно будет шланга диаметром 10 мм.
Проверено на личном опыте, после того как на Амур Д поставил движку 1,8 начал прогорать дюрит между выхлопной и колонкой, данная приспособа решила все проблемы
И еще Танкист про радиатор с воздушным охлаждением забудь .Где ты для него в моторном возьмешь холодный воздух как для автомобиля, гонять по кругу горячий смысла никакого нет. Если мало штатного холодильника поставь дополнительный, хотя и родного вполне должно хватить.
Автор: Полковник (193.169.36.---)
Дата: 04-03-15 22:37
Автор: 11-95 (95.70.67.---)
Дата: 04-03-15 10:33
У нас в Хабаровском крае на Амур разрешено до 115 л.с.
Вообще-то приказ ГИМС № 500 не ограничивает мощность подвесного мотора при регистрации, но наши славные ГИМСюки поначалу не хотели ни в какую регистрировать на Амуры 115.
В моем случае это закончилось письменным заявлением на имя начальника нашего ГИМС с просьбой дать -письменный МОТИВИРОВАННЫЙ отказ в регистрации.
Сейчас вроде все успокоилось и 115 регистрируют без проблем.
>
> В том то и дело , что от помпы , как я понял , хотят отказаться .
+++угу! разговаривал с технарем одним местным, то сказал что в прошлом году переделывал Амур по такому варианту... совсем отказался от помпы и установил систему охлаждения как в автомобиле...
с принудительными вентиляторами для обдува радиатора.
соответственно и в катере прорезали воздухозаборные "жабры"
я сам не технарь и не автослесарь, но примерно представляю всю эту схему...
Вот и советуюсь с реальными владельцами Амуров,которые на них собаку съели уже...
Возможно ли это или не стоит начинать, дабы не испортить всё совсем?.., а просто восстанавливать шатную систему с холодильниками и забортной водой
> +++угу! разговаривал с технарем одним местным, то сказал что в прошлом году
> переделывал Амур по такому варианту... совсем отказался от помпы и установил
> систему охлаждения как в автомобиле...
> с принудительными вентиляторами для обдува радиатора.
> соответственно и в катере прорезали воздухозаборные "жабры"
Технаря этого гнать поганой метлой и к катерам больше не подпускать или он трепло и что-то где-то слышал, но сам не делал. Напишу еще раз для тех кто в танке. Вы видели как разогреваются "штаны" глушителя на машине, если идешь час в режиме "тапкавпол" вот и у Вас так же будет в моторном отсеке "Мартеновская печь", если не будет охлаждаться выпускной коллектор и глушак.
Восстанавливайте штатную схему это единственно правильное решение.
Вместо сливной прьбки . у моей М ки болтик на 8 .
еще вапрос . Предыдущий хозяин сливал масло прям в катер . что собрал тряпкой тт собрал . Остольное привратиьос. В спьошной слой литола .. что по советуте для смывки и от чего установиь сливную пробку ???
> Вместо сливной прьбки . у моей М ки болтик на 8 .
> еще вапрос . Предыдущий хозяин сливал масло прям в катер . что собрал тряпкой тт
> собрал . Остольное привратиьос. В спьошной слой литола .. что по советуте для
> смывки и от чего установиь сливную пробку ???
Сам менял масло в двигателе в том году, да и в этом тоже с начала году поменяю и сливаю в "подслани" потом эл. насосом выкачиваю наружу. Все. В край можно насосом ручным ну или черпаками. В любом случае вода-то скапливается "подсланям" вот все вместе и выкачиваю !!!
Ну если такая жопа собралась, то в хим отдел зайди и спроси. Думаю типа той ерунды нужна которой моют двигатель авто на мойке!!!!
Мое мнение-с реданами будет лучше, не будет в повороте заносить корму, при скорости за 55 что-то страшновато поворачивать, скорость я думаю добавит 1-3 км.. Сливной пробки по факту на Д-ках нет, помпа до конца не откачивает, тряпкой, губкой плохо ( у меня стационар) , в этом году просверлил транец и поставлю конусную пробку от маслофильтра старого Узам.
11-95 Реданы где делают и по чём?
> paxa25 писал:
>
> > Вместо сливной прьбки . у моей М ки болтик на 8 .
> > еще вапрос . Предыдущий хозяин сливал масло прям в катер . что собрал тряпкой
> тт
> > собрал . Остольное привратиьос. В спьошной слой литола .. что по советуте для
> > смывки и от чего установиь сливную пробку ???
>
> Сам менял масло в двигателе в том году, да и в этом тоже с начала году поменяю и
> сливаю в "подслани" потом эл. насосом выкачиваю наружу. Все. В край можно
> насосом ручным ну или черпаками. В любом случае вода-то скапливается "подсланям"
> вот все вместе и выкачиваю !!!
> Ну если такая жопа собралась, то в хим отдел зайди и спроси. Думаю типа той
> ерунды нужна которой моют двигатель авто на мойке!!!!
На счет хими то понятно . Главное чтоб она люминь не повредила .... а так надо еще поставить сливную пробку так как керхером мыть надо чтоб сливалось Хорошо . Ато через м 8 долго стекать будет ..
> 11-95 писал:
>
> > Реданы на Амур никто не ставил?
>
> ==============================
>
> На хуа козе баян?
> На плоском то дне зачем реданы, разве что гидрошайбы как на Востоке, для лучшей
> управляемости.
======
А если не на плоской корме а посередине корпуса?
Там тоже "баян"?
При 60ти км\ч Амур нос кладёт.
> На хуа козе баян?
> На плоском то дне зачем реданы, разве что гидрошайбы как на Востоке, для лучшей
> управляемости.
Посмотрим как они себя покажут. Я хочу ими повысить управляемость и курсовую устойчивость, а скорости мне и так за глаза.
Автор: Полковник (193.169.36.---)
Дата: 08-03-15 23:14
Автор: 11-95 (95.70.67.---)
Дата: 05-03-15 10:23
Реданы на Амур никто не ставил?
У меня был Амур-В с Ямахой, на Вке роль реданов выполняют два наклепанных к днищу уголка.
Полезная вещь особенно пригодилась когда весной и осенью утку по протокам гоняли.
> Автор: RED (85.26.232.---)
> Дата: 05-03-15 16:51
>
> На хуа козе баян?
> На плоском то дне зачем реданы, разве что гидрошайбы как на Востоке, для лучшей
> управляемости.
>
> А где ты уважаемый на Амур-В видел гидрошайбы ? Там к днищу приклепан
> обыкновенный уголок.
Вот эти самые обыкновенные уголки и являются гидрошайбами. И они никак не выполняют роль реданов. Служат только для стабилизации продольного направления и для уменьшения скольжения вовне циркуляции при повороте. Это специально для тех, кто спрашивает, на чём рация (полковников).
Коллеги, не надо спорить. На те скорости что был расчитан Амур, 45 км.ч не надо ему ни шайб ни реданов, На В-шке, в виду отсутствия выступающих частей ниже дна имел место быть разворот кормы при неаккуратном рулении и люфтах в рулевке. Что бы избавится от этого приклепали пару уголков (шайб). Но при установке на Амур более мощных моторов , когда скорости перевалили за 50-55 км, реданы или уголки любому Амурке крайне необходимы , корму в повороте заносит "мама не горюй". Ну и гидродинамическое качество корпуса Амура с правильными реданами уж всяко лучше чем с уголками.
> Ну
> и гидродинамическое качество корпуса Амура с правильными реданами уж всяко лучше
> чем с уголками.
====================================
Очень спорно.
На Востоке стоят гидрошайбы в кормовой части днища, и полка их не велика, служат чисто для курсовой устойчивости.
А вот с реданами на плоском дне как бы не получился обратный эффект - лодка начнет сильно носом рыть, реданам нужно килеватое дно, чтобы была подьемная сила способная вытолкнуть корпус из толщи, а здесь скорее всего получится обратный эффект, корма сколько то поднимется, а на нос будет нежелательный дифферент, эффект качелей, корпус то не моногидрон, чтоб целиком вылазить из толщи.
Автор: Полковник (193.169.36.---)
Дата: 11-03-15 22:35
От Полковника специально для Михаила из Саратова - про рацию чтобы было понятно.
Прожив 22 года в Комсомольске-на-Амуре и отходив 21 навигацию на различных катерах из которых 12 на различных Амурах ни разу не слышал понятия гидрошайба.
Если посмотреть что приклепал себе на корпус - Автор: 11-95 так вот он приклепал как раз реданы, эффекта от них как ты правильно написал наверняка будет мало потому как они устанавливаются на корпуса с глубоким V совершенно для других целей.
На корпусах Амуров -В клепали обыкновенный уголок (его то у нас все и называют реданами) для курсовой устойчивости и на заводе гидрошайбами их никто не называл.
Специально сегодня по этому вопросу разговаривал с отцом прародителем практически все моделей катеров Амур и Стрела бывшим инженером КнАПОО Голубевам который так же подтвердил , что в производстве катеров не применялось понятие - гидрошайба.
В интернете нашел следующее:
Гидрошайба (Патент SU 460980):
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и> 46Q 980
Союз Советских Социалистических Республик
Дополнительное к авт. свид-ву Заявлено 10.04.73 1910651/25-27 с присоединением к Опубликовано 25.02.75. Бюллетень № ?
Дата опубликования описания 29,04.75 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий УДК 658.515 Авторы изобретения:В. А. Ромащенко, В. Ф. Потапкин, И. А. Бобух и В. И. Коваленко
Заявитель:Краматорский научно-исследовательский и проектнотехнологический институт машиностроения – ГИДРОШАЙБА
Предмет изобретения
Изобретение относится к области металлургии черных металлов, в частности к процессам сборки и разборки конверторного оборудования.
Цель изобретения повысить производительность.
Гидрошайба состоит из корпуса, навинченного на втулку привода конвейера с конической расточкой . В корпусе имеются две полости, в которых размещены поршни в виде двух втулок с фланцами, насаженными на цапфу . Полости «А» разделены между собой кольцевой перегородкой , в которой установлены уплотнения, предназначенные для уплотнения разъема между ступицей фланца и кольцевой перегородкой, Поршни соединены между собой болтами и фиксируются на цапфе упорной гайкой , которая, в свою очередь, крепится против самоотвинчивания кольцом и болтами . В разъемах между поршнями и корпусом установлены уплотнения .
Гидрошайба работает следующим образом.
При запрессовке втулки привода конвертера на цапфу через отверстие подается под давлением рабочая жидкость в левую полость, которая, воздействуя на кольцевую пе регородку, заставляет перемещаться втулку на конус цапфы. При распрессовке жидкость подается через отверстие в правую полость и втулка стягивается с конуса цапфы.
Так, что на вопрос на чем стоит рация отвечаю - рация стоит на бронетранспортере.
Поищи понятие АЭРОШАЙБА . Только не пользуйся википедией, ищи в научной литературе в разделе аэродинамика. А потом вспомни (если есть что вспоминать), что аэро и гидродинамика- одна наука и понятия там одни и те же. А рация на транзисторах или на лампах?
Автор: Полковник (---.kms.multinex.ru)
Дата: 12-03-15 20:46
Для Миши из Саратова : Еще раз для бестолковых отвечаю - рация стоит на бронетранспортере.
И при чем здесь Аэрошайба ? Что такое называется Гидрошайбой я уже нашел
С таким винтом сцепление будет гореть и мотор М-412 слабоват. Очень тяжелый винт даже в одно лицо. У меня даже 2,0 литровый такой винт не раскручивал, хотя там написано, что под мотор 2,0
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-03-15 19:27
paxa25 писал:
>
> Вот такой кто чтт скажет
> Н-350
А диаметр то какой ? У волги винт , насколько я знаю , большего шага , чем 350 . И диаметр там тоже больше .
on'Lok писал:
> С таким винтом сцепление будет гореть и мотор М-412 слабоват. Очень тяжелый винт
> даже в одно лицо. У меня даже 2,0 литровый такой винт не раскручивал, хотя там
> написано, что под мотор 2,0
Какой винт ? КнААПОвский Д300 Ш350 ? У меня 1,7 , даже на полузагруженном катере , спокойно за 5000 уходил . "Потолка" не знаю - я просто кратковременно давал газку ради интереса . Но космич было жалко )).
сегодня наконецтт получил 2 лебедки трак 45 от Юрия . Одна пойдет на мой амурчик ... вторая на крым в славный город Весегонск моему товарищу .!!! Еще в качестве бонуса в коробку был вложен очень красивый календарь !!!!
в общем, у кого опыта и стажа поболее, посоветуйте пожалуйста.
район плавания Куйбышевское водохранилище / Жигулевское море.
у меня щас Сарепта с Тохой 50. в принципе все устраивает, но хочется размер побольше. чтоб по нашим волнам по увереннее шел. и места в кокпите с багажником больше.
мужик один меняет на что-то поменьше свой Амур с ПОК, движок 083 (от восьмерки) поставил.
согласен поменяться на мою Сару.
стоит сделать такой обмен?
в устойчивости на курсе и всхожести на волну я не потеряю?
и в надежности двиг-ПОК.
у него, да и у меня тоже, нескольких ведер с запчастями и ПОКов нет, только сам катер.
Автор: John Zaitsev (85.26.234.---)
Дата: 25-03-15 21:11
Я думаю , слабовата будет 8-я полторашка для Амура . Ведь большой багажник покупают не воздух возить .
Да и по деньгам , наверное , не совсем адекватно .
> очень много букав! наконец-то осилил )))
>
> в общем, у кого опыта и стажа поболее, посоветуйте пожалуйста.
> район плавания Куйбышевское водохранилище / Жигулевское море.
> у меня щас Сарепта с Тохой 50. в принципе все устраивает, но хочется размер
> побольше. чтоб по нашим волнам по увереннее шел. и места в кокпите с багажником
> больше.
> мужик один меняет на что-то поменьше свой Амур с ПОК, движок 083 (от восьмерки)
> поставил.
> согласен поменяться на мою Сару.
>
> стоит сделать такой обмен?
> в устойчивости на курсе и всхожести на волну я не потеряю?
> и в надежности двиг-ПОК.
> у него, да и у меня тоже, нескольких ведер с запчастями и ПОКов нет, только сам
> катер.
Не слушай никого - 083 и сам Амур. 083 ставят и Амур получается более резвый в отличии от 412 москвича. Потом по ПОК ну на сколько надежно ...хз..... как будешь ездить на нем. Но если уж комфорт и без заморочек, то выкидывай движку, делай транец и ставь импорт от 80 л.с. и все !!!!!
П.С. По мне я бы махнулся только по цене не прогадай. Лично мне сарепта ..... ну короче понятно. )))) Движка 50 хз )) тебе виднее.
Кстати вот идет обсуждение катера амур с вазовским двиглом . Приоровский 16 клапанный мотор. Выдает 98 кабыл . Это без чиповки . Так вот а чтт если его канвертировать в М ку. . Реверс редуктор выдержит эти кобылы .
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-03-15 06:42
paxa25 писал:
> Кстати вот идет обсуждение катера амур с вазовским двиглом . Приоровский 16
> клапанный мотор. Выдает 98 кабыл . Это без чиповки . Так вот а чтт если его
> канвертировать в М ку. . Реверс редуктор выдержит эти кобылы .
АЛШ довольно долго её эксплуатировал с 3S-FE . А этот мотор , по разным данным , развивает мощность до 140 лыс . Но эта мощность снимается при 6000 об. Не знаю , есть ли ограничения по оборотам на редуктор М-ки , но на ПОК они прописаны в 5000.
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-03-15 06:45
Shkotovii писал:
> свежеотреставрированный. 200 просит. с прицепом.
Номерной прицеп под Амур уже давно стоил около полтинника . Но мне вот он нах не нать.
И "свежеотреставрированный" - понятие растяжимое . Фотки более информативны )).
John Zaitsev писал:
> И "свежеотреставрированный" - понятие растяжимое . Фотки более информативны )).
да у него 3 фотки при хреновом свете. ездил смотрел в живую, правда тоже вечером. но вроде сделано не на отъ...ись. поеду еще раз днем, чтоб видно все было нормально.
Diger писал:
> Ну по нашему курсу )) и подъема цен на все думаю норм!!! Сам катер смотри !!!
да вот в соседней теме не особо хвалят. сильно я задумался.
> John Zaitsev писал:
> > И "свежеотреставрированный" - понятие растяжимое . Фотки более информативны
> )).
>
> да у него 3 фотки при хреновом свете. ездил смотрел в живую, правда тоже
> вечером. но вроде сделано не на отъ...ись. поеду еще раз днем, чтоб видно все
> было нормально.
>
> Diger писал:
> > Ну по нашему курсу )) и подъема цен на все думаю норм!!! Сам катер смотри !!!
>
> да вот в соседней теме не особо хвалят. сильно я задумался.
Ты главное смотри кто не хвалит!!! А то тут умников много. Нихера не понимают в нем, а обсирают так будто всю жизнь на нем гоняли!!! У меня он второй. Первый был Амур-М. Да если по деньгам позволяют, то бери импорт, но только алюминь. Пластик не бери гемор с ним. Это чисто из общего понимая дела. Например лодку "сильвер" или на подобии его. Ну и ПЛМ импорт соответственно.
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-03-15 16:33
Shkotovii писал:
> да вот в соседней теме не особо хвалят. сильно я задумался.
Там не не хвалят , там дают понять , что стационар - вещь специфическая : надо быть готовым работнуть во время отдыха , знать нюансы работы силовой установки , чтобы мимоходом устранить возникшие неисправности и не испортить отдых . Не скажу , что я постоянно на отдыхе что-то делаю , но случается . И в межсезонье набегает . Правда - больше по тюнингу , чем по текучке . Катер разбирал-собирал полностью , в т.ч. - оба движка . Но последние - только потому , что мне их впарили такими , что не разбирать было нельзя ).
Единственным узлом , устройство которого я знаю и потроха в руках держал, а нюансов сборки - нет , остаётся колонка .
Кстати , про три угробленных стационара за сезон - это жесть . Вспоминается поговорка про стеклянный йух .
Сам мотор сменил только для повышения мощности .
ПЛМ и стационар , по сути - две разные философии . Если первая больше потребительская : "Сел и поехал", то ко второй больше подходит поговорка : "Как потопаешь - так и полопаешь". Но я связан с авторемонтом , поэтому когда был на пороге посвящения в водномоторники , сделал такой выбор . Потому как Амур со стационаром - бюджетный вариант относительно большой лодки . Чем достигается эта бюджетность , написал выше .
Diger писал:
> Да если по деньгам позволяют, то бери импорт, но только алюминь.
> Пластик не бери гемор с ним. Это чисто из общего понимая дела.
позволяли бы, взял! а так только на корпус хватит, а ведь еще мотор и куча всякого!
вот и смотрю в сторону БУ.
мужик за 290 продает.
смущает Эвинруд, не знаком я с ними. и мощи многовато для налогов. нужно бумажку будет делать о дефорсировании.
> Diger писал:
> > Да если по деньгам позволяют, то бери импорт, но только алюминь.
> > Пластик не бери гемор с ним. Это чисто из общего понимая дела.
> позволяли бы, взял! а так только на корпус хватит, а ведь еще мотор и куча
> всякого!
>
> вот и смотрю в сторону БУ.
> мужик за 290 продает.
> смущает Эвинруд, не знаком я с ними. и мощи многовато для налогов. нужно
> бумажку будет делать о дефорсировании.
>
>
>
>
Ну не слышал я что плохо отзываются об этом движке! Вроде норм. Цена вроде норм по нынешнему!
