|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:08:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:08:31 |
|
Автор: Romkaaa (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-03-15 02:33
Добрый день. Хочу на вихрь с зажиганием мв1 поставить батарейное. вот нарисовал схемку проверьте на ошибки пожалуста. И есть парочка вопросов :
-на маховике мв1 магниты стоят через 90 градусов. то есть можна ставить управляющую катушку на любой рог, если не там искра переставить на следующий и стробоскопом выставить опережение от мертвой точки в 5мм назад или регулировать на ходу по макс.оборотам?
-и самый важный вопрос с комутатором: на катушке зажигания (подмаховичной) при прокрутке стартером, напряжение тестер показывает от 2-20вольт. Не спалю ли я таким напряжением вход комутатора? или лутше намотать тонким проводом катушку-датчик на основе каркаса от генераторных катушек?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.066.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 09-03-15 05:09
А что это за зверь, под буквенным шифром? На форуме много тем с коммутатором и с датчиком Холла, я делал с контактами и с инвертором. Если поставить индукционный датчик, то его надо ставить так что бы при настройке перемещять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (91.235.185.---)
Дата: 09-03-15 05:31
Это "ЗиЛовский" коммутатор!
:-)
Ну может быть "ГАЗовский".
Работает с контактным (индукционным) прерывателем, разгружая первый.
Автор проекта вы точно хотите такое у себя устроить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-03-15 05:36
Микрон писал:
> Это "ЗиЛовский" коммутатор!
> :-)
> Ну может быть "ГАЗовский".
> Работает с контактным прерывателем, разгружая последний.
> Автор проекта вы точно хотите такое у себя устроить?
вы немножко ошиблись. Ето действительно Газоновскый комутатор но работает он с индуктивным датчиком без добавочного резистора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (91.235.185.---)
Дата: 09-03-15 05:39
Да, конечно.
Поправил.
Но вы все равно МОНСТР!
:-)
Есть же совсем маленькие датчики Холла и коммутаторы и двухдисковые сухие катушки.
Ссылка.
Зачем вам это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-03-15 07:20
была у меня ЯВА с зажиганием от ваз 2108 с ДХ и шторкой. ДХ у меня был как расходнк в сезон летело всегда 2 датчика. Как писали на форумах у них проблема с магнитным полем от магнитов генератора. Поставил оптику вместо ДХ и забыл о проблеме с зажиганием. Здесь тоже есть магниты по етому смотрю в сторону индуктивного датчика (да уже и коммутатор купил и катушку двухвыводную). Искал зажигание МБ 22 точней катушку управления - гиблое дело, проще намотать чем найти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-03-15 08:56
Делай контактное батарейное.
Минимум колхоза.
Минимум потребления тока.
А искра практически такая же, тебе же не зимой заводить мотор, когда от стартера садится напряжение в системе до 8-9 вольт.
Те же бобины, только пластину изолировать от массы.
И четыре зарядные катушки.
Опять же никаких лишних приблуд не мотаются мешаясь под колпаком.
Единственно, что при подаче напруги на тлм-ки сразу заводить мотор.
зы. Вот этот коммутатор 7а при работе берёт. А три катушки дадут 7,5 на мах оборотах при условии офигительных магнитов.
Оно тебе надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-03-15 18:24
У меня сейчас стоит система зажиагания на 2 контакта с 1 конденсатором и катушкой от оки. сначала работала норм, но со временем начали гореть контакты. Купил новые хватило их на 6 часов((Romkaaa писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-155-161.avangarddsl.ru)
Дата: 09-03-15 21:39
Вроде все правильно,этот ком. один из лучших ток через бабину 7-7,5а ток потребления 2-2.5А.Катушка лучше ГАЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-155-161.avangarddsl.ru)
Дата: 09-03-15 21:54
Не понял где на МВ1 катушка датчика?Если меняешь концы датчика,угол смещается на 90.Стобоскоп желательно,а может руку дернуть,или стартер в ремонт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-03-15 23:57
Катушка есть двухвыводная от оки и от волги с 406 двигателем.
Не понял где на МВ1 катушка датчика - на мв 1 стоит 4 катушки 2 генераторных 2 для системы зажигания. генераторные катушки оставляем, снимаем одну катушку которая работает на зажигание и ставим на ее место дополнительную катушку генераторную. получается у нас на зарядку будет работать 3 катушки и каждая на свой диодный мост. вторая катушка которая стоит у нас на зажигание будет выполнять роль индуктивного датчика. Вот только на трамблере ГАЗона катушка намотана проводом 0,15 мм на у нас на мв1 проводом в 1 мм. не сгорит ли комутатор из-за катушки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-03-15 02:34
Romkaaa писал:
> У меня сейчас стоит система зажиагания на 2 контакта с 1 конденсатором и
> катушкой от оки. сначала работала норм, но со временем начали гореть контакты.
> Купил новые хватило их на 6 часов((Romkaaa писал:
-----
Как на Волгах Запорах Москвичах Зилах Газонах Вазах контакты легко выдерживали по 25ткм.... прям не знаю.
Интересно, что иной раз один контакт был на 8 цил, а не по одному на каждый.
Повторюсь, вся электроника имеет смысл, когда при заводке двигателя не хватает напряжения. Если у тебя не катушки под маховиком вырабатывают ток, а от аккума стабильные 12вольт, стартер не сажает при заводке аккум, электроника становится не актуальна.
Человек который сделал из 2х Вихрей-М 4хцилиндровую 50ку, неспроста остановился именно на 2контактном батарейном зажиге.
Я его спрашивал про зажиг.
Ну да как знаешь, ты услышишь несколько советов от разных людей и выберешь оптимальный вариант для себя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-155-161.avangarddsl.ru)
Дата: 10-03-15 02:39
Катушка подходит зажигания или генератора,на входе ком. ток не возьмет.Датчик ГАЗ выдает до 200V.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-155-161.avangarddsl.ru)
Дата: 10-03-15 03:23
Было МН 1,устраивало,поставил МБ23,холостые стали хуже,батарейное,работало хорошо,но аккамулятор.Сейчас стоит самопал с этого сайта.На батарейном холостые чуть лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 10-03-15 04:01
Только ГАЗ овский, он же волговский коммутатор есть нескольких типов, первый просто на 3-х транзисторах, а есть на микросхеме 1055 ХП1 или L497 , там всё как в восьмёрочном, только есть ещё согласующий каскад с индуктивным датчиком.
Первый легко перестроить на меньшую длительность импульса, и соответственно уменьшить средний потребляемый ток, вплоть до 0,8 ампера, при этом искра будет мощнее штатной и не потребуется аккумулятор для запуска.
Второй тоже довольно просто перестраивается, там есть резистор под номером R15, номиналом 0,1 ома , при этом разрывной ток составляет те самые 7-8 ампер.
Если R15 увеличить до 0,2 ома, то разрывной ток уменьшится в два раза, то есть будет 3,4 - 4 ампера, средний ток тоже уменьшится с 2,8-3,5 до 1,4 - 1,7 и т.д. Главное вовремя остановиться :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-145-43.avangarddsl.ru)
Дата: 10-03-15 05:32
В Украинском 131.3734., 11 пишут стоит полевой транзистор,схему не нашол,но поймал вирус на пол часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 10-03-15 05:42
Последовательно с катушкой нельзя, т.к. напяжение с этого резистора считывается схемой, будет всё сильно греться, а искра будет слабая.
В некоторых схемах этот резистор обозначается как R13.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-03-15 06:02
вот схема комутатора 131.3734 ( но без индекса 11, если верить газформуфу в 11-мкомутаторе при отсуствии напряжении на контакте Д комутатор отключается Ссылка. вот видно на видео )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 10-03-15 06:46
Во всех коммутаторах на микросхеме КР1055 ХП 1, 2 , 5 и L497 при отсутствии импульсов с датчика силовая цепь отключается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-145-43.avangarddsl.ru)
Дата: 10-03-15 14:43
Спасибо,по этому ком. понял а 11 схемы нет? Он должен быть интересней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-03-15 19:40
Такой коммутатор лучше всего работает с катушкой датчика, основанием и маховиком МБ-2, всё чётко и ничего никуда не надо крутить.В схеме генератора не нужно разрывать штатные катушки и ставить 3 моста, от этого отдача ухудшается.Достаточно использовать в качестве дополнительной генераторной катушку от контактного зажигания, подключив её через свой мост к штатным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.kyivstar.net)
Дата: 10-03-15 22:51
Схемы 11комут нет пока. Написал письмо на завод в Виницу жду ответа...мб2 к сожелению у меня нет. Был на 2х ропах загнули такую цену что проще самому датчик намотать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.kyivstar.net)
Дата: 10-03-15 22:55
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Такой коммутатор лучше всего работает с катушкой датчика, основанием и маховиком
> МБ-2, всё чётко и ничего никуда не надо крутить.В схеме генератора не нужно
> разрывать штатные катушки и ставить 3 моста, от этого отдача
> ухудшается.Достаточно использовать в качестве дополнительной генераторной
> катушку от контактного зажигания, подключив её через свой мост к штатным.
>
Блин я уже посты попаял. Прийдеться переделать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-145-43.avangarddsl.ru)
Дата: 11-03-15 02:02
Не понял, по мостам,на диоде падает напряжение,диод один и случае с 3 мостами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zolotko (---.23.78.0)
Дата: 13-03-15 00:44
Я этот вариант зажигания победить не смог на Нептун-23Э (МБ23) - управление от штатной катушки. Зажигание прыгало постоянно и стреляло в карб. Такое впечатление что от катушки коммутатор срабатывал на разных углах. Ставил вместе с механическим управлением УОЗ как на моторке было описано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-15 03:12
На МБ-23 так и будет, т.к. у него в штатном варианте опережение задаётся именно формой сердечника управляющей катушки.На МН/МВ-1 всё нормально.Более того, можно установить 2 комплекта штатных зарядных катушек, а управляющую для коммутатора намотать прямо поверх одной из зарядных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-15 16:38
Провод 0,08-0,1, витков сколько влезет, но не менее 400.Ещё неплохо перед намоткой определить полярность маховика с помощью компаса, чтобы понять, на каком роге мотать.И поводок надо разворачивать, т.к. опережение в любом случае уезжает на 20-25 градусов раньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zolotko (---.109.165.109.donpac.ru)
Дата: 13-03-15 19:36
Пузырь67(Весёлый посёлок), а на МБ23 не получится этот коммутатор прицепить? Например использовать не сигнальную катушку, а что-либо намотать на вторую катушку? Или для этого магдино только ВАЗовский коммутатор и датчик Холла лучше ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 24-03-15 03:12
Завелся двигатель на етом комутаторе с мв-1. Пока выкинул все оставил одну катушку зажигания под маховиком - она выполняет функцию датчика. Угол опережения постоянный оставил. Но есть 1 минус если заводить при севшем акб стреляет в карб, если дернуть шнуром резвее заводится с 1,5 оборота. Оказалось "Отличительной особенностью коммутатора 131.3734-11 является наличие функции многоискрового запуска, что существенно облегчает запуск двигателя, особенно в зимнее время или при плохом качестве топлива." короче за один оборот при оборотах маховика до 400 оборотов/мин пробивает не 2 искры а 4 или даже 5. Отключить етот режим я так понимаю нельзя а в остальном мотор работает на отлично...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 24-03-15 04:32
На фото где два вихря вообще страшный зверь
его и не поднять даже
и что кто-то на таких ездиит? тюнинг серьезный в высоту, площадь лишнюю не занимает в лодке)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 24-03-15 04:36
с 494 на вазах, ижах не только по 25т контакты служили и бывает по 60 могут отходить, но только родные сменишь на китайские-они даже через 2 недели уже теряют свои показатели
Электроника лучше контактного в 1ю очередь из за стабильности - у контактов параметр УЗСК (угол замкнутого состояния контактов) долго не держиться и в каждом цилиндре будет чуть свое и с каждым месяцем, годом этот параметр все уходит и уходит-получается не оптимальная работа уже
Ну а вообще если сравнить хорошо настроенное контактное и электронное то разницу заметить сложно порой-это да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|