|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:52:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:52:42 |
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-01-15 07:33
Всем доброго времени! Не могу победить зажигание на Джет Форсе 2.5, сгорел родной камутатор вместе с подмаховичной катушкой (она там одна), перемотал катушку, получилось 400 Ом, спаял схему №3, мотор завёлся но ненадолго, через несколько минут работы сгорел тиристор, заменил его, история повторилась. Тиристор пробивает по управляющему переходу. По совету Стаса (Пузырь 67) отмотал катушку до 290 Ом и заменил резистор 10 Ом на 30 Ом, запустил мотор и после минуты работы на холостых резистор 5 Ом начал дымиться, перепаял его на более мощный 5 Ом 2Ват. всё равно греется очень сильно, более 100 градусов. ПОЧЕМУ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 21-01-15 12:22
Макс43 писал:
> перемотал
> катушку, получилось 400 Ом, сгорел тиристор, заменил его, история повторилась.
> отмотал
> катушку до 290 Ом ///греется очень сильно, более 100 градусов. ПОЧЕМУ?
Интересно, а как при намотке Омы измеряются?
Короче, при использовании схемы3, в случае сильных магнитов в генераторе-имеет смысл уменьшить число витков катушки до 2500-3500 (пробовать на запуск с возможно меньшим числом витков). Если проводом 0,16 намотать до 400 Ом сопротивления-сгорит вообще все, к чему подключишь...Ну и как альтернатива можно попробовать спаять по схеме Дмитрия-там делитель из более "Омных" резисторов и греются они меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-01-15 16:52
Юрий Лукич писал:
> Интересно, а как при намотке Омы измеряются?
Омы уже измеряются при отмотке)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.092.074.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 21-01-15 17:46
Я ставил лампочку 5 вт 12 вольт, при работе мотора она светит в полнакала. Если мотать, то можно и управляющую отмотку намотать, сделать по схеме №4, так надёжнее. Макс как раз у тебя есть возможность проверить китайский модуль. Желаю удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-01-15 23:46
Схема от Дмитрия которую предложил Юрий Лукич, не работает ВАШПЕ, по моему это безпонтовый огород, как впрочем и всё остальное от Дмитрия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-01-15 23:54
В схеме "от Дмитрия", которая выше, косяк - незамкнутый диодный мост, поэтому она работать и не будет.Вот схема с делителем по управлению, которую я лично собирал и проверял.Но она тоже чувствительна к количеству витков и при избытке ерундит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-01-15 23:59
Вот схема с RC фильтром в цепи управляющего электрода.Эта допускает большие отклонения в катушке, по крайней мере у меня работала одинаково на катушках от пускателей 110, 220 и 380В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.195.---)
Дата: 22-01-15 05:34
Стас схему с диодным мостом без фильтра пробовал, на ней очень раннее зажигание и ничего не смог с этим поделать. Ты же знаешь основание там подвинуть вариантов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 22-01-15 06:00
В общем я психанул, валялась у меня давно управляющая катушечка 300 витков на сердечнике от электросчётчика, уже не помню куда хотел её применить и вот сегодня она пригодилась. Приколхозил я её туда быстро, место её установки подсмотрел на МБ-22, был под рукой уже приготовленный на вихря коммутатор переделанный под МБ-22 по схеме с форума, подцепил его на пробу, крутнул искра бодрая, страбоскоп показывает метку в ноль. Мотор на бочку, один несильный рывок и мотор ровно работает на холостых, победа! При работе на Х.Х. УОЗ 10 градусов, в полный газ уходит раньше ещё примерно на10, итого 20 градусов. Погонял я его на бочке минут 5, вроде всё норм. Завтра буду ещё испытывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 22-01-15 07:15
Макс, только я собрался предложить сделать "почеловечьи" , то есть с отдельной управляющей катушкой, как ты сам уже к этому пришёл :-)
Настоятельно рекомендую вот эту хитачевскую схемку, там при любом перекруте и прочих неприятностях, тиристор не испытывает никаких перегрузок по управляющему электроду. И самое главное - нет резистивного делителя, который усложняет пуск, а при перекруте всёравно не спасает.
В качестве управляющей катушки очень хорошо работает катушка от автомобильного реле, но только с этой схемой, ибо там витков сильно много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.205.---)
Дата: 22-01-15 07:46
Спасибо Серёж! Эту схемку я уже давно срисовал, ты ведь её раньше в какой то теме выкладывал, только вот никак я её не испытаю, лежит в столе давно спаяная, а я пронеё забываю. А вот скажи, тиристор принципиально 145, или можно 151? У нас 145 не продают гады)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 22-01-15 08:09
В этой схеме применим любой тиристор, так как напряжение,и соответственно ток на УЭ, всегда находятся в допустимых пределах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.92-82.xdsl.ab.ru)
Дата: 23-01-15 00:54
Макс43 писал:
мотор ровно работает на холостых, победа! При работе на Х.Х. УОЗ 10 градусов,
> в полный газ уходит раньше ещё примерно на10, итого 20 градусов. Погонял я его
> на бочке минут 5, вроде всё норм. Завтра буду ещё испытывать.
+++++ Приветствую . Максим .. ! Рад за тебя , с победой ! Тема очень полезная . . Если найдется время .. и желание , выстави видео ., По "Салюту" твое видео знакомым сбрасывал -- спасибо огромное передают . С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 23-01-15 04:47
Здравствуйте Анатолий, завтра постараюсь выбрать время и попробовать этот моторчик ещё со схемой Сергея (Горыныча) и постараюсь снять видяшку. К сожалению времени не хватает делать видеоотчеты, хотя много чего делаю, но всё спешка, работа. С уважением!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.4-154.xdsl.ab.ru)
Дата: 23-01-15 14:08
Макс43 писал:
..., завтра постараюсь выбрать время и попробовать этот
> моторчик ещё со схемой Сергея (Горыныча) и постараюсь снять видяшку. К сожалению
> времени не хватает делать видеоотчеты,
------- Попробовать -- сам Бог велел.. А по времени --все верно . Но будем надеяться на видео . С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.207.---)
Дата: 11-02-15 23:06
Снова с этим малышом беда, неделю проработал нормально, хозяин нарадоваться не мог и снова сгорела накопительная катуха, аж вся черная стала. Я вот думаю может её перемотать проводом 0.2мм и меньшим количеством витков?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.k-telecom.org)
Дата: 12-02-15 02:33
Ребята, а если стоИт мост и тиристор когда открывается он вместе с мостом коротит катушку и она свою ЭДС в тепло переводит и это тепло(горячо, чернеет) рассеитвается на самых больших Омах из всей цепи катушка-мост-тиристор, т е. на катушке. Или я не прав. Может всёж однополупериодное выпрямление оставить, т.е. один диод как в других схемах, тогда в положительный полупериод кондёр зарядится а в отрицательный при открывании тиристора КЗ не станет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 12-02-15 04:43
Вот,не я один к этому пришёл, это я об ущербности примитивных схем, и когда тиристор включается при генерящей накопительной катушке.
Здесь три варианта:
1) Собрать нармальную схему с ждущим мультивибратором, то есть с коротким однократным управляющим импульсом, чтобы катушка после искрообразования выключала тиристор обратным ходом и к этому времени управляющий импульс уже отсутствовал.
2) Пропилить новый шпоночный паз, что бы пол оборота конденсатор заряжался,а в момент искрообразования магнитов у катушки не было, датчик уже есть.
3) Опилить зарядную катушку, либо по краям, увеличив зазор с маховиком, либо раздать отверстия,что бы катушку от маховика отодвинуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 12-02-15 05:18
Спасибо Серёж, буду перематывать катушку по твоему методу, и пробовать отодвигать от магнитов. Подскажи пожалуйста какой толщины провод выбрать и сколько витков чтоб надёжней было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 12-02-15 07:54
Максим, я обычно использую не тоньше 0,15.
Если есть сомнения, я сразу делаю отводы 2500 - 3500 - 5000.
Если магниты заведомо слабые,мотаю 8000 более тонким проводом, вплоть до 0,1.
Отводы вывожу из под маховика, выбираю оптимальное соотношение методом проб. На мощных свежих магнитах бывает и 2500 витков работают нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
