|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:55:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:55:57 |
|
Автор: рыболов-неспортсмен (85.26.183.---)
Дата: 14-01-15 01:07
Здравствуйте, уважаемые водномоторники. Вместе с лодкой и мотором достался мне вот этот прицеп- как тогда заметил уважаемый knees, прицеп самодельный и лодка на нём сидит осень высоко. Подскажите, пожалуйста, можно ли как-нибудь переделать узел крепления амортизатора и тем самым опустить ложементы? Спасибо , с уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 14-01-15 01:53
на мой неумный взгляд эту подвеску надо переделывать полностью
Либо на четыре тяги + тяга Панара, либо ( по образу задней подвески лендровера) - добавить третью - "треугольник" с шаровой опорой на балке, либо ( по образу передней на Патриоте/хунтере) - тяги заменить на "клюшки" и опять-таки тяга Панара.
Или вообще на рессоры пересадить
Ну а с амортизаторами всё просто :
Подобрать гораздо меньшей высоты, но с достаточным рабочим ходом - не проблема нынче.
З.Ы.
Ещё раз посмотрел на первое фото.
Вроде как тяга Панара - присутсвует.
Тогда самое простое - превратить продольные тяги в "клюшки" - тупо приварив их к балке, да усилив место соединения косынкой/раскосом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub72.net78.udm.net)
Дата: 14-01-15 02:15
Если не хочешь заморачиваться, то убрать нах амортизаторы №1 и поставить другие на место №2, ну и укоротить стойки ложементов и опустить фонари ниже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (85.26.183.---)
Дата: 14-01-15 02:18
Огромное спасибо за умный взгляд))). А нельзя ли подробнее про "клюшки"- как их лучше приварить и усилить? И что это даст в результате? И ещё вопрос- если не возражаете))). Амортизатор от чего на вскидку может подойти и можно ли его поставить наклонно- чтоб дополнительно уменьшить высоту?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (85.26.183.---)
Дата: 14-01-15 02:21
Вот, вам огромное спасибо! Именно хотелось обойтись малой кровью. То есть, можно поставить амортизаторы ближе к центру и наклонно- я правильно понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 14-01-15 02:58
Чем наклоннее стоит амортизатор, и чем дальше он от колеса - тем от нео меньше толку.
Элементарно, Ватсон! .
На мой взгляд место расположения амортизатора - оптимально на фото ТС.
От чего подобрать ?
А сходи на авторазборку. Предварительно померяв ход подвески.
думаю - что-нибудь подберёшь.
Главное ! Амортизатор вполне может служить ограничителем хода отбоя ( быть короче, чем растягивается пружиной), но ограничителем хода сжатия - НИКОГДА!!! Ибо сломается НАХ.
Что такое "клюшки" ? - продольные тяги крепления моста.
В отличии от четырёхрычажной системы, где мост от проворачивания удерживается двумя парами разнесённых тяг ( как на Жигулях) - "клюшка" удерживает его ещё и от проворота.
Тяга Панара - от бокового смещения ( ценой присутствия оного, но в разумных пределах).
Короче. Коль интересно - выше привёл наиболее известные примеры использования типов подвески о которых говорил.
найти поиском картинки - несложно.
А мне , с хреновым инетом в гараже - трудновато и лениво...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 14-01-15 03:02
АРАП писал:
> Если не хочешь заморачиваться, то убрать нах амортизаторы №1 и поставить другие
> на место №2, ну и укоротить стойки ложементов и опустить фонари ниже
Посмотри - как ставят амортизаторы Трофисты и Триалисты- "котлетостроители".
Подумай - ПОЧЕМУ.
И больше ХНЮ не советуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 14-01-15 03:04
GenRen писал:
> Малой кровью, убрать из пружины амортизатор и поставить его под углом на раму.
Убрать все к чертовой бабушке и купить резиновые сапоги и колпаки на колеса моднячие..
Рекомендую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.80.---)
Дата: 14-01-15 03:04
федот68( Калуга) писал:
> Чем наклоннее стоит амортизатор, и чем дальше он от колеса - тем от нео меньше
> толку.
> Элементарно, Ватсон! .
> На мой взгляд место расположения амортизатора - оптимально на фото ТС.
> От чего подобрать ?
> А сходи на авторазборку. Предварительно померяв ход подвески.
> думаю - что-нибудь подберёшь.
> Главное ! Амортизатор вполне может служить ограничителем хода отбоя ( быть
> короче, чем растягивается пружиной), но ограничителем хода сжатия - НИКОГДА!!!
> Ибо сломается НАХ.
Да он рассыпется нах, если в ограничение будет работать.. У меня от ГАЗ 31029 стоят под очень большим наклоном, работают нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 03:08
А кронштейны амортизаторов мешают корпусу лодки по ширине? Может просто укоротить стойки ложементов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.80.---)
Дата: 14-01-15 03:09
федот68( Калуга) писал:
> Чем наклоннее стоит амортизатор, и чем дальше он от колеса - тем от нео меньше
> толку.
> Элементарно, Ватсон! .
Фото в догонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.80.---)
Дата: 14-01-15 03:12
Сергей61 писал:
> А кронштейны амортизаторов мешают корпусу лодки по ширине? Может просто
> укоротить стойки ложементов?
Диана на сильно килеватая. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 03:15
GenRen писал:
> Диана на сильно килеватая. :)
Ноу проблем. Зачем делать заднюю траверсу ровной, сделать ее V-образной по форме днища, как на всех прицепах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.80.---)
Дата: 14-01-15 03:25
Сергей61 писал:
> Ноу проблем. Зачем делать заднюю траверсу ровной, сделать ее V-образной по форме
> днища, как на всех прицепах.
Судя по фото, если доска ложементов 50-ка, ну может быть можно выиграть 10см. Этого мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 03:33
Если делать по уму, все равно получится затратно. По трассе с ним не поехать, документов нет. А если немножко дотащить до воды, амортизаторы не нужны по большому счету, срезать кронштейны, оставит одни пружины, укоротить стойки, переделать заднюю траверсу. Ну или сделать как я на своем сделал, можно регулировать развесовку и ехать с любой скоростью. Воронеж лодка легкая, достаточно будет и одной рессоры от ГАЗели, вернее одного листа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 14-01-15 03:51
Bиктop писал:
> Качельки должны смотреть в другую сторону.
Если Вы имеете ввиду серьги,то они стоят правильно. А вот продольная профильная труба установлена вопреки сопромату(ровно на 90 гр.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 04:02
pricep@mail.ru писал:
> Bиктop писал:
>
> > Качельки должны смотреть в другую сторону.
> Если Вы имеете ввиду серьги,то они стоят правильно. А вот продольная профильная
> труба установлена вопреки сопромату(ровно на 90 гр.).
Это в мою сторону? О какой профильной трубе идет речь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 04:08
pricep@mail.ru писал:
>
> Продольная профильная труба установлена не правильно!!!
Да какая профильная труба??? Нет там ни какой трубы. К раме крепится уголок, даже не уголок, т.к. уголок не имеет 90гр с внутренней стороны. Брал гнутый швелер, отрезал лишнее по ширине рамы, на нее набирал всю конструкцию, закрепил стремянками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 14-01-15 04:17
У вас рама из чего ?
Да не важно из чего. Вот она расположена не правильно.
Может быть плохо и не все видно - тогда извините.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 04:27
pricep@mail.ru писал:
> У вас рама из чего ?
> Да не важно из чего. Вот она расположена не правильно.
Раму уж я точно не делал и ничего я в ней неправильно не видел. Раму на мой прицеп делали на заводе, профильная труба 60х80мм, если мне не изменяет память. Правда с подвеской косяк конкретный, рессоры короткие, рабочего хода практически нет. Практически сразу же после пары поездок на рыбалку рессоры выгнулись с одной стороны, на второй крякнул коренной лист. Очень жесткая была подвеска. Все выбросил, сделал как видел, откатал с ней полтора сезона, ни намека на какие то неполадки. Идет очень мягко. Я с ним даже на 5-тый фест Водномоторников ездил. А кто знает дорогу от Волгограда до Камышина и затем от Саратова до Самары, тот меня поймет:) Все прошло идеально и всю осень, практически каждую неделю по 400км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.80.---)
Дата: 14-01-15 04:34
pricep@mail.ru писал:
> У вас рама из чего ?
> Да не важно из чего. Вот она расположена не правильно.
Я так увидел.. Рама, профильная 80х60(ребром), вертикально 80. Уголок 40х60, вертикально 40, на горизонтальной(нижней) стороне(60мм) смонтированы элементы крепления подвески.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 04:55
GenRen писал:
> Я так увидел.. Рама, профильная 80х60(ребром), вертикально 80. Уголок 40х60,
> вертикально 40, на горизонтальной(нижней) стороне(60мм) смонтированы элементы
> крепления подвески.
Все верно, так и есть. Основная нагрузка, элементы крепления рессоры, на всю площадь низа рамы 60мм. Сбоку только крепится амортизатор. На каких то лодочных, да и не только лодочных прицепах, которые с регулировкой развесовки, стоит одна толстая пластина снизу и на ней все крепится, я же извратился, сделал это все на уголке:) Время от времени загоняю на яму, все осматриваю. Так как я сварщик еще тот, красиво не получается, но стараюсь что бы крепко:))) Много чего на разных прицепах переделывал, вроде ничего, все работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 14-01-15 05:05
GenRen писал:
> pricep@mail.ru писал:
>
> > У вас рама из чего ?
> > Да не важно из чего. Вот она расположена не правильно.
>
> Я так увидел.. Рама, профильная 80х60(ребром), вертикально 80. Уголок 40х60,
> вертикально 40,
Можно немного нудным побуду?
А как вертикально 80 труба и вертикально 40 уголок сходятся в одной плоскости под стремянкой ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-15 05:13
Интересно, от какого авто у ТС на прицепе подвеска?
Федот правильно сказал про амортизаторы, чем не больше наклон, тем хуже работают.
Но можно наклонно поставить более сильные амортизаторы.
Даже на газелях есть двухходовые, одноходовые, газовые, газомасляные..., да вообще разных производителей разные по усилию.
А есть ещё амортизаторы от газ53. Ход у них примерно одинаков.
Есть волжские, вазовские...
Подбирать надо.
Если амортизатор вытащишь из пружины, надо будет обязательно что то внутрь, типа цилиндра, а то на кочке пружина выскочить может.
Короче, практический совет : вытащи амортизаторы, руками или динамометром - да безменом- оцени усилие их, ход. Ну и иди по магазинам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.194.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 14-01-15 05:21
pricep@mail.ru писал:
>
> Можно немного нудным побуду?
> А как вертикально 80 труба и вертикально 40 уголок сходятся в одной плоскости
> под стремянкой ?
Можно:) Да ни как не сходится. Сложно найти идеально подходящих по размеру стремянки, да еще если уголок не до верха профильной трубы. Обратите внимание на стрелочки на фото, я использовал стремянки от крепления рессор ГАЗели или Волги, уже и не помню точно. У них Форма не "П" а полуовал, что бы мост обжимать. Так там эти стремянки так расклинило, что бы снять их, нужно попотеть. В общем держит отлично, можете поверить мне на слово, я же сам себе не враг, у меня все лодки живут на прицепах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.80.---)
Дата: 14-01-15 05:28
Сергей61 писал:
> даже не уголок, т.к. уголок не имеет 90гр с внутренней стороны. Брал гнутый
> швелер, отрезал лишнее по ширине рамы, на нее набирал всю конструкцию, закрепил
> стремянками.
Ого труд! ) Отрезным 1,8мм пройтись легко вдоль внутренних сторон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 14-01-15 05:53
Сергей61
Вопросов больше не имею.
Хотя можно еще ,,докопаться,, немножко : стремянки которые держат ось и рессоры. Там есть втулки . Я так понял ,что втулки компенсируют отсутствие резьбы.?
Т.к ось стоит внутри рессоры резьбовое соединение во время нагрузок идет на разрыв.
Я бы на вашем месте нарезал бы резьбу побольше и накрутил бы гаек .Лишние нитки на резьбе -большая надежность. И крайнюю гайку с нейлоном (тефлоном )..
Пока все : )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-15 06:07
pricep@mail.ru писал:
> Сергей61
> Вопросов больше не имею.
> Хотя можно еще ,,докопаться,, немножко : стремянки которые держат ось и рессоры.
> Там есть втулки . Я так понял ,что втулки компенсируют отсутствие резьбы.?
> Т.к ось стоит внутри рессоры резьбовое соединение во время нагрузок идет на
> разрыв.
> Я бы на вашем месте нарезал бы резьбу побольше и накрутил бы гаек .Лишние нитки
> на резьбе -большая надежность. И крайнюю гайку с нейлоном (тефлоном )..
> Пока все : )
1) на большинстве "стандартных метизов" ныне ( а стремянки от авто к ним относятся) - резьба катаная. По техусловиям для катаной трубы пользуется мЕньший, чем для резаной диаметр исходного прутка. Так что смысла "дорезать" резьбу - никакого. Один вред. ( ослабление сечения + концентраторы напряжений)
2) больше двух гаек на резьбе -( основная - в 7-8 ниток максимум) и контрящая ( достаточно 3-4 нитки) - НАХ не надо из соображений прочности и неотворачиваемости.
Оставшуюся резьбу лучше вообще отрЕзать. Либо - защитить от ржавчины хотя бы резиновой трубкой с пушсалом ( пластилином, Мовилем) внутри.
Главный подсказ ТС :
общую высоту установки амортизаторов вполне допустимо уменьшить просто :
Понизив крепление НИЖНЕГО уха амортизатора.
До уровня обода колеса ( ну- так, чтобы нижняя точка уха амортизатора была не ниже обода БЕЗ резины)
При расположении этого уха максимально близко к колесу ( колее колеса) , как хотя бы на ТС фото - проходимость девайса не уменьшится. Ибо колесо всё же ниже, а " дорожный просвет" имеет максимальную важность на максимальном удалении от колеса ( в середине колеи) . Геометрия, мать её. Радиус обкатки и типа того..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 14-01-15 06:37
федот68( Калуга)
т.е 8 ниток задействовано на резьбе или 16-20 на разрыв не имеет значения?
Интересна любая информация. Впитываю как губка.
П.с.Наверно понял : скорей болт порвется,чем слитит резьба в 20 ниток . Или не так ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-15 07:01
pricep@mail.ru писал:
> федот68( Калуга)
>
> т.е 8 ниток задействовано на резьбе или 16-20 на разрыв не имеет значения?
> Интересна любая информация. Впитываю как губка.
>
> П.с.Наверно понял : скорей болт порвется,чем слитит резьба в 20 ниток . Или не
> так ?
Набери поиском "Справочник Анурьева" ( мне его давали на диске ещё, ибо в бумаге - не держал в руках целиком, Да и сии азбучные истины мне преподавали ещё в 6-7 классах средней школы на уроках труда в разделе "металлообработка").
И почитай.
На многие подобные вопросы - сам сможешь отвечать.
Принципиальной разницы между 9-тым и 20-тым витком по несущей нагрузке в метрической ( несорванной, то есть исправной) резьбе - НЕТ ( и в дюймовой, и в дюймовой трубной - тоже)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-15 07:08
рыболов-неспортсмен писал:
> Всем спасибо большое! Очень понравился прицеп для Обянки, попробую сделать из
> своего что-то подобное.
Там главная фича - ось прицепа = задняя балка 2108.
Думаю, что с расширенной колеёй.
А это означает - резанный и сваренный уголок-торсион оси ( один из главных силовых элементов задней подвески 2108).
Я не говорю, что сваривать пружинные элементы нельзя ( хотя НИЗЗЯ!!!). Ибо сам сваривал.
Но эта работа требует как минимум понимания ЧТО ты делаешь, и очен ь неплохого уровня владения сваркой металлов ( пусть и "чёрных" )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 14-01-15 07:17
федот68( Калуга)
Спасибо на выходных почитаю .
Но вот у нас кузнечно-прессовое производство. И время от времени приходится делать как текущий ,так и кап ремонт оборудования.
С год назад меняли все болты на гильотине .которые держат ножи (там удары и нагрузки дай боже).
Там идут спец болты . Их естественно ни где нет . По чертежам заказали из нужной стали . Нифига . Все рвет и вытягивает. Пять раз заказывали.
Потом решили увеличить резьбу болта и поставить удлиненную (соединительную китайскую) гайку. Проблему как рукой сняло. И гибочник при ремонте увеличиваем все ответственные болты более длинными.
А книжку почитаю. Любая информация безценна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-15 07:22
pricep@mail.ru писал:
>
> С год назад меняли все болты на гильотине .которые держат ножи (там удары и
> нагрузки дай боже).
> Там идут спец болты . Их естественно ни где нет . По чертежам заказали из нужной
> стали . Нифига . Все рвет и вытягивает. Пять раз заказывали.
> Потом решили увеличить резьбу болта и поставить удлиненную (соединительную
> китайскую) гайк
Класс точности ... Есть такое понятие.
И относительно резьб - тоже ( ещё и "полнота" резьбы имеет значение)
Да и катаная резьба - прочнее резаной ( в 90 % случаев)
Опять же - знания из курса трудов средней школы :-))
Просто память, мать её....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 14-01-15 15:50
Не парь себе мозг, свари как предложил АРАП в первом варианте. Фёдор конечно прав, НО! Он прав только для автомобиля, когда стремятся обеспечить постоянный контакт колеса с дорогой, чтобы он рулился. Для прицепа сие покую. Ты его просто тащишь и заходить в повороты на грани фола не станешь, для амортизатора требуется лишь убрать раскачку на больших неровностях, чтобы не скакал как козёл, а гребёнка ему пох.
Для своего самодельного прицепа составил техзадание, что для меня первоочередное. А это лёгкость сброса - подъёма и удобство загрузки лодки шмотьем когда она на прицепе, а ещё не маловажно иметь возможность смотреть на дорогу не только через боковые зеркала, но и через салонное зеркало, поэтому максимально принижал прицеп.
В связи с вышеизложенным ещё раз повторюсь, что точноая настройка амортизатора под дорогу, как это делается на спортивных автомобилях регулируемыми амортизаторами, ему глубоко покую. Знаю что говорю, на регулируемых амортизаторах, пока занимался ралли съел много устриц. Так что определись, собираешься гоняться на ралли-рейде с прицепом, слушай Фёдора, спокойно едешь на отдых, слушай меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zloypapa (---.sarmat-kia.ru)
Дата: 14-01-15 16:15
Э-э-х!!! рисовать не умею!! А так:
( как вариант, что- по максимуму сохранить штатные амортизаторы и железяки)
перенести весь верхний узел крепления амортизатора назад за пружину, шток выйдет в плане за размер площадки назад. Приварить к нижней площадке загогулину, которая позволит опустить точку крепления штока к балке, тем самым и верхняя точка крепления уйдёт вниз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (46.61.116.---)
Дата: 15-01-15 00:47
pricep@mail.ru писал:
> федот68( Калуга)
>
> т.е 8 ниток задействовано на резьбе или 16-20 на разрыв не имеет значения?
> Интересна любая информация. Впитываю как губка.
>
> П.с.Наверно понял : скорей болт порвется,чем слитит резьба в 20 ниток . Или не
> так ?
Все так. Проверено на лично опыте. Имею такого буса как Ивеко Дели, добавили по листу на штатные рессоры от ГАЗели. фургон длинный, падает груженый сильно. Стремянки родные менять не стали, гайки там стоят в прочем как и на всех стремянках длинные. Не знаю, на сколько витков закрутились гайки, но то что даже стремянка не показалась из гайки, это точно. Я сначала комплексовал по этому поводу, он на яме в гараже постоянно стоит, залезал, смотрел, ни каких изменений. Сейчас забил на это дело. Уже года три, а может и четыре так катаем. Больше 100-та тыс. км пробежали, это точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (46.61.116.---)
Дата: 15-01-15 00:55
pricep@mail.ru писал:
> Сергей61
> Вопросов больше не имею.
> Хотя можно еще ,,докопаться,, немножко : стремянки которые держат ось и рессоры.
> Там есть втулки . Я так понял ,что втулки компенсируют отсутствие резьбы.?.....
Нет там уже втулок. Я после этого фото еще усиливал нижнюю пластину, ту, что держит рессору и кронштейн амортизатора. Зафигачил ее из полосы 8мм:))) Так как ту, что ставил изначально от москвича (из-за родного кронштейна амортизатора), пришлось разрезать и вставить полосу. Когда затягивал стремянки, эта нижняя пластина немного согнулась, все таки рычаг есть, даже на фото немного видно, что стремянки как бы чуток разъехались....В общем сейчас там стоят высокие гайки стремянок и затем контрогайки с тифлоном. У меня не всегда получается все с первого раза. Я вообще то взамен убитых родных рессор изначально думал поставить москвические, нашел новые...да куда там, сплющились:))) Пришлось покупать ГАЗелешные и всю конструкцию переделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (46.61.116.---)
Дата: 15-01-15 00:58
Получилось бы просто идеально. Нужно было всего то навсего разрезать родной кронштейн и раздвинуть его. Все бы подошло, т.к. ширина рессоры, втулки, серьге, все одинаковое москвич и родные рессоры. Но увы. Листов больше, но и рычаг больше, нагрузку не выдержит. Пока не испробуешь, не узнаешь:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.131.---)
Дата: 15-01-15 07:04
Алекс, когда балка упирается в киль, лодка приподнимается? Или неудачный ракурс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс 66 (176.50.152.---)
Дата: 15-01-15 15:57
Автор: GenRen (31.23.131.---)
Дата: 15-01-15 07:04
Алекс, когда балка упирается в киль, лодка приподнимается? Или неудачный ракурс?
Не упирается. При нагрузке не меньше 50 мм остаётся. Без пружин сначала ходы подвески проверял с лодкой - всё в идеале. Ради интереса до 150 км ч пробовали разгонять ,даже с короткой машиной не раскачивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (31.181.233.---)
Дата: 21-01-15 05:51
Огромное всем спасибо! Все-таки попробую приварить новые кронштейны и поставить амортизатор под углом к раме- а там посмотрим. Все равно быстрее 90та км я не езжу, да и самые дальние выезды пока- 200 км в один конец. Разрешите последний вопрос: в сети увидел фото прицепа, у которого было по два амортизатора, стоящие симметрично относительно пружин, под углом к раме. Есть ли смысл городить огород и ставить по два амортизатора с каждой стороны- примерно как на картинке я попытался нарисовать (отметил стрелочкой предполагаемый второй амортизатор). За художество прошу прощения- художник с меня еще тот)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vov4ik2 (91.237.230.---)
Дата: 21-01-15 11:01
Надо поставить амортик покороче, стоит задний москвич или ваз а надо передний внедрить и обрезать скобу. Хода хватит.
У меня в прицеп изготовлена вставка для перевозки лодки, удлиненно дышло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 21-01-15 15:21
Блоло примерно также. Стояли амортизационные стойки типа макферсон (подвеска от запорожца). Из-за этого колесные арки внутри кузова прицепа очень сильно выступали. Т.к. стойки были уже не рабочими, а найти не смог, переделал так. Арки в кузове остались, но были минимальны по размеру. Аморты самые дешевые от зада классики.
Здесь все фотки по ремонту прицепа.
https://plus.google.com/u/0/photos/116110773015805502383/albums/5969432645199496161
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
