|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:42:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:42:45 |
|
Автор: timeman (178.218.26.---)
Дата: 02-07-15 05:55
В общем закончилась моя эпопея по заточке моего прогресса 4 под вейкбордические нужды. Ну почти закончилась)), Не могу загрузить нормально лодку для тестов, друзья мои какие-то не подъемные, более 3-х никак собрать не могу((. Оптимальный винт Solas Amita 4 лопасти 3313-114-10MF YC4x11.4x10RB. Тяга, что надо. 32 км при 4500, 35-36 при 5000. В лодке 40 литров бенза, водитель 75 кг, и балласт тип - самопередвижной 80 кг, подтип - друг. Работает на пиве, никак нареканий по работе нет, правда топлива жрет много, но тут уже ничего не поделаешь, сделано в СССР. Сзади лодки, упираясь рогами и болтаясь на фале, я собственной персоной 70 кг. При данном комплекте меня вытаскивает из воды за 5-10 секунд, в зависимости от моего не желания вылазить. Мне кажется данный мотор на данном винте даже мамонта шерстистого из воды вытащит. Мотор работает ровно, без завываний при преодолении горба сопротивления, а также при зарезке на вейке. На Солас амита 3 13-го шага выл как резанный, но обороты более 3500 на горбе не набирал, пока из воды тело не вытащит. Фото стойки в приложенном архиве, лень все фотки уменьшать. При зарезке крен лодки минимальный, лодка очень устойчива. Пластины на фото стойки прикрепляются снизу борта, для увеличения площади давления силы. Стойка снимается и ставится за 10 минут. Ну вроде всё рассказал. Для того чтобы подобрать оптимальный комплект ушло куча времени, рад буду если кому пригодится. Мне б прошлым летом такой пост попался бы(((.
Ссылка на архив с фотками Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (213.172.3.---)
Дата: 02-07-15 22:13
Зачем загружать лодку для тестов?
На П4 не хватает килеватости на транце для нормальной волны, хоть грузи хоть не грузи, форма волны пологая и прыгать на ней выше полметра не выйдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.123.---)
Дата: 03-07-15 17:11
Дождался таки отчета. Сегодня-завтра пробую мичиган вортекс 4х11 1/2х8 (9" уже попробовал, отправил обратно), и будет отчет по всей линейке 4-х лопастных винтов, ну почти по всей, солас амита 4 11.8х9 не попробовал-дорого. На крайнем выезде, перед травмой, игрался с положением мотора, выводы положительные. Итак совет: Поднимай мотор как можно выше, до прохватов, в смысле угол откидки меняй, тримом или по дырочкам. Тогда мотор будет лодку не только вперед толкать, но и жопу в воду вдавливать, стабильность сразу лучше. На моем комплекте такой фокус равносилен 1,5-2 человекам балласта, а если еще есть кого посадить, вообще норм. Чуть дольше будет вытаскивать, но с 4-мя лопастями справится.
Попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: timeman (178.218.26.---)
Дата: 18-07-15 19:23
Вообщем загрузил немного лодку. В лодке два мурзика по 70-80 кг., 40 литров бенза, две русалки, одна на вид 50-60 кг, другая мелочь пузатая кило 20 примерно. Сзади на фале болтается хомяк, тоже около 80 кг. Вода еще в лодке была, специально не откачиваю перед поездкой)). В купе со всяким хламом наверное 300 кг в общей массе. Как многие оракулы тут на форуме накаркали, так и случилось, волны особо не прибавилось, зато прибавилось веселья. Комфортная скорость при такой загрузке на 5000 оборотах. Я считаю, что это предельная загрузка для моего комплекта. Мотор еще не ревет, но уже чувствуется, что трудится на полную. Иногда, при вытаскивании хомяка из воды, подзависает на 3500 оборотах, но на очень короткий срок. Либо хомяк встает на доску либо ему вырывает руки)). Также заметно вырос расход бензина, кажется за два часа литров 15 укатали, точно не замерял. Следующий этап это откидка мотора до прохватов ну и установка гидрокрыла "наоборот". Плиту сверлить жутко как не хочу, поэтому присматриваюсь к SES200 c кронштейном для установки гидрокрыла SES Sport Clip. Хотя цена за два куска пластмассы ваще не адекватная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: timeman (178.218.26.---)
Дата: 06-08-15 05:29
Вчера попробовал поднять мотор почти до прохватов. Пока просто едешь вроде норм, но при зарезке начинаются прохваты. Попробовал посадить сзади балласт, который на пиве работает, получил дельфин. Если пересадить его вперед то дельфин пропадает. Но все равно, как то не уютно. Вообщем вернул все как было, да и волны особо не прибавилось, так крохи. Возможно это надо делать в купе с гидрокрылом "наоборот", тогда будет эффект.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 06-08-15 06:34
а в чем смысл такого сильно грузового винта?
на моей лодке и моторе (в профиле) - стальной пауэр тек 11.25*15 (который обычно используется чисто как скоростной) без проблем поднимает 100 килограммовых новичков(причем в лодке еще может сидеть еще один товаришь кг 70-90 весом и литров 50 бенза. бывают ситуации если райдер упрется как бульдозер - тогда на 3500 оборотах он или поднимается или уже отрывается, чтоб мотор не осилил - не слуучается.
чтобы при зарезке (ну мы пока любители начинающие) просадить обороты - это хз че надо проделать, минус 150-200 оборотов не критично, скорее руки оторвутся. ездим на 3800-4000, это 37-40км час
конечно простится четырехлопастной, но не настолько как ты описал - то есть просто грузовой, а не "экстримально грузовой")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: timeman (83.220.237.---)
Дата: 06-08-15 14:16
Евгений
37-40 км в час это вы экстрималы))). Падать не больно ?) максимальная скорость для вейка 35 км в час, и то для профи. Все что выше это бесполезная трата сил. Руки гораздо быстрее устают. А смысл в таком винте это максимальный упор на необходимой скорости. А максимальный упор на максимальных оборотах. Пример: Для меня комфортная скорость это 30-32 км в час, на оборотах 4000-4500, в зависимости от загрузки лодки. И то на 4000 я умудряюсь почти снимать лодку с глисса при зарезке, и это на четырехлопастном винте. Хотя у меня доска 135 см и мой вес 70 кг. Просто вы еще не умеете делать прогрессивную зарезку, не в обиду будет сказано. Я сам целый сезон думал, что я правильно зарезаюсь и нафига грузовой винт. Но когда научился как надо и почти остановил лодку на скоростном винте при 3500 оборотах, понял что тут надо что то менять). Выше 3500 на скоростном получалось слишком быстро. Еще иногда нужно отработать трюки на минимальной скорости, например при 26-28 км, такие как разворот на 360. На скоростном винте я не смогу держать устойчивое глиссирование на такой скорости, на грузовом четырехлапом запросто. ну и конечно грузовой винт позволяет загрузить лодку побольше, для создания волны, что для меня правда не актуально. Я вообще уже подумываю над 9 шагом винта, но дорого зараза(((. Надеюсь понятно объяснил, если что спрашивай. А вооще Andy ko44 по четырехлопастным лучще расскажет, у него их уже мешок))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 06-08-15 17:43
ну более-менее понятно рассказали,
да бывает очень больно падать, учимся только, но у меня лодка не глиссирует ниже 35км. вот и катаемся чуть быстрее минимального глисса.
то есть все время ездить в переходном надо? тогда да, грузовой рулит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.122.---)
Дата: 06-08-15 18:28
-то есть все время ездить в переходном надо?
Нет, конечно, нужно скорость глисса снизить, в зависимость от судна (обводы, килеватость) эта скорость начинается от 20 км/ч. Вы не глиссируете на скорости <35 км/ч потому, что мотор не выдает достаточного крут.мом. на этих оборотах(не путать с мощностью). Поставьте винт меньшего шага, и мин скорость глисса снизится. А 4-х лопастной винт ее еще больше снизит, за счет большей площади соприкосновения лопастие с водой.
По поводу экстримально малого шага, вот мой тест
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.122.---)
Дата: 07-08-15 04:20
12 к сожелению не бывает 11.8" амита 4, это 9 шаг. Если не ошибаюсь на df50 редуктор 2.09. Тогда Вам подойдет 10" солас, или 9" мичиган (он кстати был в вест-марин в наличии). Только стоит учесть, что этот винт Вы будете использовать только с вейком, просто передвигаться на нем скука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 07-08-15 04:32
спасибо,
редуктор 2.27
такой винт пригодится чтоб иногда вывозить 5-6 рыл с лагерным скарбом с островов, грузовой точно нужен.
а диаметры больше 12 реальные есть и стоит рассматривать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.122.---)
Дата: 07-08-15 05:30
Серийно 4-х лопастные винты выпускают солас и мичиган, на 50л.с. диаметра 12 и более нет. По шагу рекомендую 10".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: timeman (178.218.26.---)
Дата: 07-08-15 07:13
Теоритическая максимальная скорость на 10м шаге при редукции 2.30 и оборотах 6400 42 км в час. Так что я тоже считаю, что для вейка вам солас 4 10 шага оптимален. Вы на максимальных оборотах получите оптимальную тягу при оптимальной скорости для вейка. Еще и на загрузку лодки для волны запаса навалом останется. Таблица теории Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|