|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:41:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:41:32 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-07-14 00:36
Мотор конца 90х годов, простой как лом.Достал меня уже(((С зимы валяется.Оборвался ремень ГРМ.Клапаны я выпрямил, притёр, компрессия 8, керосином проверил, все метки-шпонки на месте, искра на воздухе уверенно пробивает промежуток в 10 мм, бензин уже куда только не лил - даже не чихнёт.Один раз завёлся, и всё - признаков жизни больше не подаёт.Даже если есть ошибка в установке меток - должен чихнуть-хлопнуть-стрельнуть, а он вообще мёртвый.Скоро у меня крыша съедет или хозяин прибьёт((((.Ничего не понимаю...
З.Ы.ПГБ на него в Росане 4 с лихуем тыр стоит.Пипец, пля(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (5.18.154.---)
Дата: 12-07-14 05:58
Стас, я не Станиславский.
Но :- " Не верю!"
Хорошо знаю тебя. Устал? Заклинило? Не идет " сразу и в лоб"?
Заведется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (---.yota.ru)
Дата: 12-07-14 10:40
Да и намного в метках не пролетишь,в клапана упрешься.А еще если и завелся раз...Но ведь ,скорей всего,окажется, что причина "где-то-сверху лежит",как обычно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.122.---)
Дата: 12-07-14 14:43
В том-то всё и дело, что метки особо не собьёшь - упирается в клапана.Шторка тоже приходит к датчику в нужный момент.У меня получилось что: когда первый раз ГБЦ на место поставил, он завёлся, и из-под прокладки водичка стала сочиться.Решил подтянуть и заломал болт в блоке.Пока опять снял, пока обломок выкрутил, пока болт нашёл...собрал всё обратно как было, а он вообще признаки жизни перестал подавать, как и было до ремонта.Причём обычно если ошибиться в УОЗ или метках ГРМ, то всё равно движок какие-то звуки издаёт, жалуется на то, что неправильно.А здесь как будто искра или топливо отсутствуют напрочь.Были у меня, правда, похожие случаи, обычно в итоге зажигалка оказывалась виноватой.Но здесь-то какая связь между обрывом ремня и выходом из строя ЭСЗ?Искра нормальная, синяя жирная с характерным щелчком.Блин, и проверить-то нечем(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 12-07-14 20:59
Пузырь во-первых клапана никто не правит по-хорошему, случаев много видел -обычно это только для развлечений, но это я по автомобильным моторам-думаю тут тоже самое-как вот клапан в направляющей ходит сейчас и не факт что он всегда попадает на седло как надо, то есть может в этом и быть причина, ну пусть раз компрессия есть пока попробуйте так-но клапана надо менять
вот мой ветерок тоже как у вас искра охренеть была еще 2 дня назад но не заводился почти, после смены тиристоров стал
Вам верно советуют поставить от ВАЗа там все дешево
скажем датчик холла стоит 50-70р, коммутатор 150р
катушка 200-300р . Все весь комплект есть по-сути
скорее всего дело в зажигании и есть , но он у вас после заводки хоть когда то минуты две хоть работал? если да то именно зажигание
кстати совет для начала:
1) зазор в свечах сделайте меньше -часто этим удается даже на супер дохлом оживить мотор- попробуйте для начала 0.6мм, можно и 0.5мм потом сделать-если у вас проблемы то свечи только новые для начала и без всяких резисторов чтобы были- в проводах и колпачках сопротивления уже хватает.
В принципе если на малом зазоре в свече будет работать это не сильно снизит мощность -вы даже вряд ли ощутите-а вот запуск сильно меняется
кстати момент зажигания посмотрите может сильно ушел от требуемого, при ремонтах что то повернули-этого бывает достаточно даже на моторах с мощным стартером чтобы он даже не чихал, а уж с ручным тем более.
и не делайте все в раз, постепенно по 1 изменению
еще хорошо бы купить новый бензин с хорошей заправки, мой ямаха лодочный вообще нихрена не едет на бензине с ряда заправок, хотя другим моторам пофиг и на машине его переваривает и на мотоблоке и на пиле на работе-туда и отдаю его если ямаха его не признает, то есть часто бензин такой что мотор завелся но приавляешь газ и оброты не растут и только глохнет-чудо бензин бывает продают у нас
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 12-07-14 21:05
1)Какой вот у вас сейчас начальный уоз стоит ?
2) какой зазор между электродами свечей?
3) свечи новые или нет?
а еще кстати у меня после кап ремонтов иногда бывало что мотор не хотел заводиться вообще -компрессия была слаба тк детали например еще совсем не приработались-1ый запуск так вот помогалло бывало 10кубиков масла в цилиндр и отлично пускался
может ваши 8 кг на см2 мало , я не знаю сколько там у вас ст сжатия
вообще формула примерно такая
хорошая компрессия= ст сжатия *1.3
скжаем если у вас ст сжатия 8 то должно показать 10.5кг на см2
рихтовать клапана это конечно плохо, сосед вот на форде скорпио рихтовал и хвалился мне показывая как ровно он сделал-я ему сказал посмотрим- это тебе кажется что ровно
через неделю он заказал новые и уже не хвалился т.к те не стали работать нормально- хотя он очень хороший моторист-но его испугала цена 24 новых клапанов
кстати тут клапан такой же и конструктив как на автомобильных 4х тактных, а то может я зря советую и они совсем другие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прораб (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-07-14 03:49
На самом деле решается все просто: рисуешь маркером на маховике и блоке метки теоретического искрообразования. Цепляешь стробоскоп, и смотришь что надо чтобы оно туда попало. Делов на пять минут. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (---.yota.ru)
Дата: 13-07-14 14:08
Стас,если искра хорошая,и после сломанного болта ты головку снимал,то,думается мне,что дело в рассинхронизации в ГРМ,не мог ты при сборке упустить что-то?Клапана,кстати,после правки,не могут в направляющих подклинивать?Шпонки целые? А то тут Горыныч недавно "СОЗДАЛ" генератор на двухтактного малыша,хорошее доброе дело сделал,а тот ему шпонкой срезанной в ответ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (---.229.140.0)
Дата: 13-07-14 21:52
А еще была такая хрень .На сузе 90 меняли поршневую всё как положено делали,заводиться в отказ,как-бы всё новое,а заводиться не хочет,хотя раз пукнула и всё.Подозрения ГРМ не правильно извертели как могли,ноль эмоций.
Выходной был,дождь слякоть,катер в ремонте завис,с напарником стебанули по стакану он закручивает компресометр,а там 5 очков,ну всё клапанам кирдык. Эндоскоп в очко всё в порядке.
Из маслёнки брызгнул под свечи маслом,прогнали без свечей минуты 3,компрессометр чуть из свечного не вылетел.
Свечи на место и аля,зашептал мотик,уже 3 года прошло как работает.
При сборке всё смазывалось как надо.
Теперь при сборке 4 т. на всех компрессию меряю перед запуском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
