|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:42:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:42:03 |
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 28-05-14 20:07
это мой первый лодочный мотор, купил за 5 тыр. Мотор явно не с хранения, им пользовались, т.е. можно предположить, что обкатку прошел. Заводится, но при положение ручки газа не "запуск" а побольше. Но газу работает без перебоев, а вот холостых нету. Начинает дергаться уже при положении газа "запуск", открутишь чуть меньше - глохнет.
Есть какой то внятный алгоритм настройки карбюратора? Там ручка с цифрами и винт под отвертку. В какой последовательности и как их крутить, что бы оно себя вело более-менее правильно?
(Переделывать зажигание на электронное пока не хочу. Меня штатное умиляет своей простотой, просто хтоническое чудище какое-то, а не мотор)
Далее.. Сколько все-таки масла нужно лить в бензин? Бензин 80-й у нас пока есть, масла купил канистру двухтактного.. Я было смешал как на бензопиле 1к 50, а потом где то вычитал, что в москву нуно 1 к 16 мешать 8(
Я в ужасе. Неужели это правда, даже для современного масла?
И какое масло лить в редуктор?
пока все вроде.. Запускал в бочке, водичка из охлаждения течет.. пару раз завел и убрал в сарай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 28-05-14 20:26
))))))) А поиском не пробовали воспользоваться? Там столько раз это разжевывали, и опять двадцать пять. Уже тем про Москву наплодили немеряно. Набираешь в поиске Москва 10 там столько про Москву найдешь недель читать и учится. вот например Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 28-05-14 20:30
Значитца так.
"Ручка с цифрами" регулировка ГТЖ. А заодно кнопка для закрытия подсоса.
Винт под шлиц - воздушный жиклер ХХ. Там, кстати, в оригинале тоже ручка должна быть.
Снимаем кнопку. Видим шлиц. Заворачиваем до легкого упора. Заодно запоминаем на сколько завернули. В силу конструкции и износа там может быть и больше и меньше чем 1/2. Ставим кнопку в минимальную позицию и крепим ее.
Отворачиваем на 1/2 оборота. По цифрам проще.
Так-же поступаем с воздушным жиклером.
Идем на воду. Заводимся. Если не очень заводимся, то ставим топливную клизму. Чуть отворачиваем/заворачиваем ГТЖ. В общем есть шанс, что придется поипацца. Но в основном 1/2, то, что нужно. Задача запуститься, прогреться и поехать.
На ходу крутим ГТЖ по чуть-чуть. Задача - вращая иглу по часовой стрелке добиться того момента, когда обороты начнут падать из-за забеднения. После чего крутим против часовой. До следующей цифры. Это у нас максимальная мощность + экономичность. На 1-2 цифры больше это максимальная мощность.
Обрати внимание. Если завернуть кнопку вправо до упора, то выступ на кнопке совпадет с мелкой пипкой на карбюраторе. И если нажать на кнопку в этом положении, то произойдет слив бензина из карба.
С воздушником немного сложнее. В положении максимальной экономичности крутим воздушник туда-сюда и играем румпелем добиваясь минимальных оборотов ХХ. Сделать это можно. Тогда глушить придется нажимая кнопку ГТЖ. То есть тупо заливая мотор топливом на подсосе. Но есть нюанс. Так как это регулировка по воздуху, то надо быть готовым к тому, что спустя час-ночь-сутки температура и влажность воздуха будут другими и эта регулировка уплывёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 28-05-14 21:10
Спасибо! Т.е. в бочке эти настройки можно не крутить пока - заводится и ладно, настроить только на ходу можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 28-05-14 22:12
Kira писал:
> Да. Ну или на тормозном стенде или с нагрузочной мулинеткой.
>
В бочке и с мулинеткой не очень. Вода превращается в смесь воды, воздуха и выхлопа, обороты растут и.... Или бочку надо очень большую, или опять же на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 30-06-14 19:32
Покатался я наконец-то по речке. Магию с топливным жиклером победил. т.е. выставил оба жиклера в положение 1/2 оборота, завелся, поехал, накрутил топливный до начала падения оборотов, вернул на две цифры, попал туда же, откуда начал =)
А вот добитиься того, что бы мотор устойчиво работал на холостых так и не смог.
Задумался о переделке таки зажигания на электронное. Порылся в форуме, с десяток вариантов переделки :(
Мотать катушки точно не буду :(
Схему в принципе могу и сам спаять, но лучше бы конечно готовую взять, а еще лучше - собрать из готовых компонентов.
Вскользь упоминают вариант из двух автомобильных коммутаторов, правда применительно к большой москве. Есть где -нибудь подробности?
Если нет, то как обойтись без перемотки катушек?
На что еще посмотреть перед началом процесса?
Вот фотка, я так понимаю, это ветерковский маховик?
Нужно его снять и посмотреть что там за магнето внутри, или там нет вариантов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 30-06-14 20:01
Еще фото и еще вопрпосы:
Номер на нем 9Ж2089 - это о чем то говорит? Ну там год например выпуска или еще что то?
Можно как-то решить вопрос с колпаком? Может где родной найти, или из стеклоткани выкроить?
Родной колпак ведь из двух половинок, тоесть на моторе без колпака даже поверхности нету, к которой колпак прилегать должен был бы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 30-06-14 21:08
э.. я пока продолжу тут сам с собою разговаривать, ладно? =)
Доискал до темы Федота про "зажигание от ЗЛО Алекса"
Ссылка.
и его же уточнения по катушкам:
Ссылка.
Я правильно понимаю, что в каждом пускателе по одной катушке, а всего нужно две катушки, т.е. нужно купить два пускателя?
Что то дофига их разных, хрен разберешь какой правильный..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 30-06-14 21:32
Евгений. писал:
> Еще фото и еще вопрпосы:
>
> Номер на нем 9Ж2089 - это о чем то говорит?
июль 1959 года
Нижняя часть капота навешивается на обрезиненные кронштейны, которые опоры стартера и сзади ещё один, под задней лапой стартера. Защёлкивается сзади, напротив свечей. Сверху нахлобучивается алюминиевым штампованным колпаком обтекаемой формы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 01-07-14 15:00
Кстати, а как работает эта пресловутая третья схема?
Ссылка.
я правильно понимаю, что:
1) мотор наш двухцилиндровый и двухтактный, когда у одного цилиндра рабочий ход у другого продувка
2) зажигание это содержит коммутатор с одним каналом
3) который дает искру на каждый такт
тоесть что получается, искра хреначит в начале рабочего такта одного цилиндра и в конце продувки другого одновременно?
А назачем тогда двухканальная катушка зажигания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 01-07-14 16:48
Кстати, какой купить стробоскоп и компрессометр?
Любые подойдут или там есть какие то фишки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.122.---)
Дата: 01-07-14 18:14
1. Компрессометр с КЛАПАНОМ для фиксации показаний.
2. Стробоскоп, читай, только закончили обсуждение
Ссылка.
3. Катушка двухискровая т.к. цилиндров два, а зажигалка одно канальная.
4. Делают и двухканальное зажигание по этой схеме, с отдельными ВВ бобинами. Т.е. на каждый цилиндр своя схема. У тебя возможны траблы, т.к. маховик Ветерковский. По форуму я так и не нашел 100 процентной гарантии как надо делать для работы без шаманства. Народ много спорил. Меняли и толщину провода, и количество витков, и номиналы деталей.:(
Поищи схемы зажиганий от Дмитрий 22, может там подберешь готовое решение :) ИМХО
Схема 3, удобна тем, что можно подобрать катушки. Более правильная схема описана в шапке сайта. Читай
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.112.relinfo.ru)
Дата: 01-07-14 23:09
+++Сверху нахлобучивается алюминиевым штампованным колпаком обтекаемой формы.+++
алюминиевые на поздних моськах. Те что были в скоттовских цветах - колпак имели стальной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (92.241.243.---)
Дата: 03-07-14 22:37
Я взял катушки от зажигания МБ2,там как описано по 6000 витков. Первый движок у меня работает уже третий сезон,но там стоит не мною сделанное зажигание. На второй двиг зажигание как раз в процессе.Вот такие катушки,искра есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (92.241.243.---)
Дата: 03-07-14 22:43
Вот так выглядит у меня (как писали на этом форуме) схема №3 в доработке Злоалекса,я как понял она одноканальная и сделана под бабину от ОКИ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (92.241.243.---)
Дата: 03-07-14 22:45
Вопрос к гуру: есть ли разница какие куда ставить??? Или не париться?
А Б3342 это какой год выпуска???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (92.241.243.---)
Дата: 03-07-14 22:59
И еще,я когда собирал первый двиг,так и не смог настроить зажигание с ветромаховиком,вернее сильно и не парился,так как был от Москвы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 04-07-14 15:59
> Вот так выглядит у меня (как писали на этом форуме) схема №3 в доработке
> Злоалекса,я как понял она одноканальная и сделана под бабину от ОКИ.
А откуда там два конденсатора????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 04-07-14 16:02
Макс43 писал:
> На москву надо два канала делать.
Если надо, то можно и два сделать.. Но мы про малую москву говорим, точно нужно два? А почему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (92.241.243.---)
Дата: 04-07-14 17:29
Евгений. писал:
> Макс43 писал:
>
> > На москву надо два канала делать.
>
> Если надо, то можно и два сделать.. Но мы про малую москву говорим, точно нужно
> два? А почему?
На одном канале искра бьет одновременно в оба цилиндра,а на двух каналах искра бьет поочередно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 04-07-14 19:32
> > А почему?
> На одном канале искра бьет одновременно в оба цилиндра,а на двух каналах искра
> бьет поочередно.
Это понятно. Но вторая искра то никому не мешает.. Два канала нужно что бы отрегулировать УОЗ отдельно для каждого цилиндра. А как его тут регулировать? Положением магнита? Не получится, они все жестко заданы..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (92.241.243.---)
Дата: 04-07-14 19:57
Евгений. А ты хоть смотрел что у тебя под маховиком то стоит???
Вот тебе в помощь: Ссылка.
Сообщение смотри от Руслана555,там много ссылок на разные темы по Моське.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.rmt.ru)
Дата: 07-07-14 06:50
Это, конечно, позор,но я не смог снять маховик. Гайку открутил, винты вывернул, а снять - не снимается. И поддевал, и стучал маленько, побоялся сломать. Как его снять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.194.---)
Дата: 07-07-14 07:15
Евгений. писал:
> Это, конечно, позор,но я не смог снять маховик. Гайку открутил, винты вывернул,
> а снять - не снимается. И поддевал, и стучал маленько, побоялся сломать. Как его
> снять?
Съёмником, специяльным, который прикручивается тремя болтиками М6 вместо храпового диска. Или с помощником, один тянет маховик вверх (можно поддеть монтажками), а другой наносит удар молотком по носку маховика ЧЕРЕЗ ГАЙКУ. Но правильней съёмником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.195.---)
Дата: 07-07-14 07:18
Евгений. писал:
> Это понятно. Но вторая искра то никому не мешает..
МЕШАЕТ, на москве мешает и сильно.
Два канала нужно что бы
> отрегулировать УОЗ отдельно для каждого цилиндра. А как его тут регулировать?
> Положением магнита? Не получится, они все жестко заданы..
Это полный бред!! Два канала нужно не для этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.rmt.ru)
Дата: 07-07-14 07:37
кстати, сколько у ней должна быть компрессия (и как мерить - на холодную или прогрев мотор) и какие правильные свечи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.50-49.xdsl.ab.ru)
Дата: 07-07-14 12:53
Евгений. писал:
> Это, конечно, позор,но я не смог снять маховик
*** Хорошо хоть не кинулся куярить кувалдой .. Были тут такие клоуны .. И ни в коем случае не одевай большой трехлапый съемник --хана маховику . Вот фото в помощь и в токарку ... Цена вопроса -бутылка водки... В любой момент прикрутил на 3 болтика и маховик в руках..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.rmt.ru)
Дата: 07-07-14 13:35
Спасибо, но ... самого главного размера не хватает - диаметра кругана котором три отверстия под болтики сидят..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.107.---)
Дата: 07-07-14 16:30
Евгений. писал:
> Спасибо, но ... самого главного размера не хватает -
От жеж плят !... Не хватает главного--включить мозг , взять пластинку круглую , которая 3 винтами крепится к маховику и отдать ее токарю.....
С такой сообразительностью и браться за ремонт мотора ... Не понимаю .!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 07-07-14 16:43
Толяныч, все у вас просто.. Хорошо, когда до токаря за угол идти. А у меня мотор на даче, сам я на работе, а токарь где-то в интернете. И хотелось бы встретиться с ним один раз - денег отдать и готовую железку забрать. =)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.107.---)
Дата: 07-07-14 17:07
Евгений. писал:
А у меня мотор
> на даче, сам я на работе, а токарь где-то в интернете. И хотелось бы встретиться
> с ним один раз - денег отдать и готовую железку забрать. =)
+++ Отдай фото съемника или чертеж + пластинка токарю ... он все поймет .. " Взялся за гуж--не говори . что не дюж ...! " (С) Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.cpcpipe.ru)
Дата: 09-07-14 22:30
И все-таки, сколько там должна быть компрессия и какие новые свечи купить? Сейчас стоят А17В в одном цилиндре и А11 в другом .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.25-30.xdsl.ab.ru)
Дата: 10-07-14 03:34
Евгений. писал:
> И все-таки, сколько там должна быть компрессия и какие новые свечи купить?
> Сейчас стоят А17В в одном цилиндре и А11 в другом .
*** В помощь Ссылка.... Много там полезного .. Оттуда все черпал . Плюсом Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.115.---)
Дата: 10-07-14 04:23
Верхний ряд таблицы подходит для мотора
Ссылка.
Компрессия на горячую в моей Москве 9.5 атм.( с консервации).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.rmt.ru)
Дата: 14-07-14 07:27
Так, маховик снял-надел, съемник сделал из куска швеллера, длинных болтиков М6 и болта с гайкой М16. Глянул чо там, сфоткал, фотки забыл на даче.. но походу там родное московское магнето. Заменил свечи на новые NGK аналог А11. Мотор заработал как надо, перебои пропали, двухлучевая лодочка разогналась до 29 кмч и запрыгала аки дельфин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: voditel (---.vologda.ru)
Дата: 20-07-14 22:52
У меня компрессия на москве М не больше 5 , хоть и головка сточена максимально , должно быть у вас движок работает как часы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
