|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:35:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:35:10 |
|
Автор: Raskat (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-04-14 06:53
Народ, всем здравствовать!!!
Хочу отфрезеровать головку на мелкомоське под 93 бензин. Прочитал много всяких страниц и не смог найти ответ на вопрос: - сколько миллиметров все-таки нужно снимать? Цифры, найденные в интернете, очень разняться..... Может, кто-то уже делал? Подскажите, плиз.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.207.---)
Дата: 18-04-14 07:06
не надо там ничего фрезеровать, будет только хуже. Сделай зажигание чуточку пораньше (на слух) и лей 92й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raskat (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-04-14 08:11
Макс43, обоснуй!!!!!!
Не может быть хуже по всем законам физики!!!
93-й горит медленнее 76-го. Ему надо более высокую степень сжатия!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.115.---)
Дата: 18-04-14 13:51
Уже при переходе со штатной прокладки ГБЦ на "бутерброд по Федоту" толщиной 0,6 мм ( такой люминь был под рукой) - свечи и поршня встречаются. Приходится под свечи два-три кольца одевать....
Просто лей 92-95 бензин и не парь моск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-04-14 14:28
Там действительно нет места, на некоторых моськах и без "бутерброда" поршня периодически встречаются с свечами. Оставь т.к. есть и лей 92
А вообще тема флудовая.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.120.---)
Дата: 18-04-14 14:57
Я на Москве не делал, но над В20 измывался по полной.У меня есть советский часовой тахометр СК высокой точности, обороты замерял им.Что выяснилось: если не трогать регулировки, а просто залить А-92, то мотор теряет мощу: в тех же условиях обороты падают на 50-70 об/мин.Причём питался движок из разных литровых канистрочек перекидкой шланга, падение оборотов было заметно невооружённым глазом, как только остатки А-76 вырабатывались из карба и начинал идти 92ой.Доворот магнето на 4 градуса раньше всё возвращает на места, если сделать опережение больше - мощность опять падает.Подрезка ГБЦ на 0,7-0,8 мм мощи не прибавляет, но падает расход на 0,5-0,7 л/ч.Подрезка на 1 мм и больше приводит к затруднению запуска и двигатель начинает греться.Как-то так.ИМХО на Москве должно быть так же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 18-04-14 15:53
Raskat писал:
> Не может быть хуже по всем законам физики!!!
> 93-й горит медленнее 76-го. Ему надо более высокую степень сжатия!
Тут всё немножечко наоборот. Более медленнее горящий 92-й требуется раньше поджигать. А высокую степень сжатия делают не для того что бы не лить 76-й бензин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 18-04-14 17:23
Raskat писал:
!
> 93-й горит медленнее 76-го. Ему надо более высокую степень сжатия!
Ты путаешь причину и следствие. Работа мотора на бензине с ОЧ 92 является СЛЕДСТВИЕМ его форсировки. Т.е он изначально рассчитан на такую степень сжатия, обороты и фазы газораспределения, что кроме 92 бензина и выше там ничего работать не будет. Пе сему, чтоб в низко форсированный мотор залить высокооктановое топливо, надо просто увеличить начальный угол опережения. А на М-12,5 вообще ничего делать не нужно, поиграться с ограничителем максимального опережения на ходу и всё.
Ссылка.
Вот в концу этой темы есть видео с работой М-12,5 на разных режимах на бензине А-92. Москва абсолютно штатная, какрб только КЛМ-100. Как видно, на холостых ничего не чихает и не дёргается, максимальные -5600 со скоростным винтом от Моськи(для М-12,5 винта не оказалась родного)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|