|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:47:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:47:47 |
|
Автор: Vikont8 (95.72.36.---)
Дата: 30-03-14 03:58
Имею в наличии В-25 отходил у меня 2 сезона. За время эксплуатации
поменял прокладку головки блока, пару раз отрывал шморгалку и периодично менял свечи.
А с приобретением нового иномотора остался он невостребованным.
Так и стоял в гараже 3 года подпирая стену, как говорится в полностью рабочем состоянии.
А тут зашел сосед и заявил что его племяш с удовольствием купит его по разумной цене. Которая меня устроила!
Но когда пришли его смотреть он не завелся. Проверили искру а ее нет.
Вот и вопрос: Куда лесть и где ее искать.
Зажигание кулачковое не электронное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 30-03-14 04:13
1.Начать с того что попробовать искру на новых свечах
2.Если её нет заменить высоковольтные наконечники
3.Если искры нет на одном цилиндре то попробовать поменять местами высоковольтные трансформаторы.
4.Если её нет, то проверить всю проводку, исключить неплотности соединений, всякие скрутки.
5.Проследить за наличием массы на плате зажигания,т.е. должно быть устойчивое электрическое соединение с картером.
6.Визуально осмотреть прерыватели на их сохранность,на люфты прерывателей, на износ кулачков и при необходимости отрегулировать зазоры в прерывателях.
7.Если и после всех процедур нет искры, снимать маховик, смотреть катушки которые для зажигания. Бывали случаи их короткого замыкания от старости.
8.Устранить люфт зажигания на картере
9.Отмыть бензином калоша всю плату вместе с катушками и кулачками от срани и масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (95.72.36.---)
Дата: 30-03-14 04:41
Искры нет на обоих свечах. кулачки завтра отмою почищу. Что еще может быть?
Катушки сразу в паре дриснуть не могли же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 30-03-14 04:50
Кнопка "стоп" имеется? Отсоедини,может она коротит.Выставь зазоры на прерывателях по щупу.Может конденсаторы засохли-поменять!.Тлм-ы,провода,свечи новые поставь! Маховик снимал? Может поставил без шпонки не в то место?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-03-14 05:03
Если вообще искры нет - не кондюк. Кондюк когда искра есть, но слабая.
Тупо надфилем контакты три, Шторм говорил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-03-14 06:41
Да нечего тут думать-контакты на прерывателях окислились.Не забудь потом их промыть чистым бензином,а лучше растворителем.Если искра не появится иди дальше по схеме.Там где соединения на скрутках-гайках тоже окислилось все наверное.Этот говно-вопрос решают все кто хранит моторы с кулачковым зажиганием в гаражах,сарайках каждую весну.Ничего страшного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.k-telecom.org)
Дата: 30-03-14 14:01
Ещё обязательно посмотри кулачки ходят. Сними шайбу с маховика чтобы подобраться к кулачкам. И последовательность: проверил кулачки ходят далее почистил далее зазор поставил. Если искры не будет далее смотри провода и ТЛМ-ки и наконечники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (95.72.28.---)
Дата: 31-03-14 06:24
нет пока не нашел. Срочно вызвали в выходной на работу. время на поиски искры небыло. Завтра до обеда свободен. буду искать. О проделанной работе и успехах напишу. Спасибо за советы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-03-14 07:21
Отсоедините кнопку "стоп" и оба ТЛМ от выводов низковольтной катушки магдино.
Затем прозвоните первичную обмотку магдино, разомкнув оба прерывателя (например, кусочками спичек). Между выводами низковольтных обмоток должно быть не более 1-2 Ом, от каждого вывода на массу - бесконечность.
При замыкании любого из прерывателей (другой по-прежнему разомкнут), сопротивление между соответствующим низковольтным проводом и массой должно уверенно падать в ноль, между вторым низковольтным проводом и массой - до сопротивления первичной обмотки, т.е. до 1-2 Ом.
Далее действуем по результатам: или есть контакт там, где не надо, или нет контакта там, где надо.)
Кроме того, можно просто снять маховик и на всякий случай аккуратно пропаять места соединения выводов катушек и проводов, идущих от катушек к ТЛМ. При многолетнем хранении в условиях перепадов температур, говорят, иногда окисляются контакты в местах пайки. Была на Форуме такая тема.
Заодно, коль скоро маховик снят, можно для самоуспокоения проверить силу магнитов молотком "на отрыв", все четыре должны быть практически одинаковыми по силе, молоток отрывается с большим трудом. Хотя самопроизвольное размагничивание на "Вихрях" просто в процессе хранения мотора - это уже далеко в области чудес.
Низковольтная катушка магдино и кнопка "стоп"- единственные общие элементы для обоих каналов. Так что если нет искры ни на одной из свечей, поиск начинаем оттуда.
Наличие искры в принципе, пусть и слабой, лучше проверять "на палец": мизинец в колпачок свечи или на ВВ-провод, ладонь на массу, медленно прокручиваем маховик при вывернутых свечах.
Отпишитесь, пожалуйста, о результатах.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (---.149.8.155.misp.ru)
Дата: 01-04-14 21:01
Atheist писал:
>
> Отпишитесь, пожалуйста, о результатах.
> Удачи.
Снял маховик контакты оказались не столько окислившиеся как подвисшие. Снял почистил, один подвижный заменил проверил магниты на маховике (а размагнититься они могли?) так как молоток от магнита отлипает без особых усилий. Просмотрел все места соединения проводов. ничего криминального не углядел. Заменил высоковольтные провода и свечные колпачки. Накинул маховик но искры не появилось. Как говорится: Факир был пьян и фокус не удался! На вечер договорился с местным мегавольтом (электриком) прозвонить обмотки.
Р/S на кулачках искры так-же замечено не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-04-14 21:26
На кулачках, в смысле, между контактами прерывателя при размыкании, искры и не должно быть.
Высоковольтные провода, особенно с медной жилой внутри, практически неубиенные.
До прозвона катушек, есть смысл пока что надеть маховик на конус (гайку можно не затягивать), подсоединить ТЛМы, выставить макс. зазоры при размыкании прерывателей по 0,3мм и проверить искру "на палец". Чтобы понять, живое ли магдино в принципе. Если да, при прокручивании маховика в момент размыкания контакта (1 раз за полный оборот) должно "подёргивать" за палец.
С самопроизвольным размагничиванием магнитов на "Вихрях" лично я не сталкивался. Если только магниты не снимались, не переставлялись местами, не подвергались сильному нагреву и проч. Но даже при слабых магнитах, "на палец" импульс высокого напряжения должен чувствоваться, если только первичная обмотка и прерыватели исправны. Хотя бы на одном канале.
Да, ещё по ТЛМ. Сердечник должен иметь хороший электрический контакт с массой мотора - к нему внутри трансформатора подключены по 1 выводу и первичной, и вторичной обмотки. В норме сопротивление низковольтной обмотки (между тонким многожильным проводом и сердечником) находится в пределах 3-5 Ом, высоковольтной обмотки (между "иглой" и сердечником) 5-7 кОм, на некоторых экземплярах ТЛМ "с наработкой" может быть и до 10 кОм, но они при этом по-прежнему надёжно и устойчиво работают.
Основание магдино тоже должно иметь хороший контакт с массой.
Прозвон тестером покажет точнее, что и как.
Будут вопросы - обращайтесь, Форум просматриваю регулярно.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (83.149.35.---)
Дата: 01-04-14 21:36
Раз уж снял маховик посмотри внимательно все изолирующие трубочки-шайбочки на винтах крепления проводов на неподвижных контактах. Коротить с пружинки или винта на массу не должно, но там ещё обмотка - разомкни оба контакта и вставь спички.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.92.---)
Дата: 02-04-14 02:50
Vikont8 писал:
> Снял маховик контакты оказались не столько окислившиеся как подвисшие. Снял
> почистил, один подвижный заменил проверил магниты на маховике (а размагнититься
> они могли?) так как молоток от магнита отлипает без особых усилий. Просмотрел
> все места соединения проводов. ничего криминального не углядел. Заменил
> высоковольтные провода и свечные колпачки. Накинул маховик но искры не
> появилось. Как говорится: Факир был пьян и фокус не удался! На вечер
> договорился с местным мегавольтом (электриком) прозвонить обмотки.
> Р/S на кулачках искры так-же замечено не было.
====
Искры нет в ОБОИХ цилиндрах.
Тлм, вв-провода, наконечники, свечи откидываем из круга подозрений.
Остаётся контакт магдино и картера, и "контакт в контактах", если ОДИН какой либо контакт не смыкается, искры не будет в ОБОИХ цилиндрах. Даже обрыв в какой либо из двух низковольтных катушках действует на ОДИН какой либо канал. Замыкание изоляции одного контакта - не будет одной искры.
Ну может быть ещё два кондёра усохли одновременно, я б их оторвал и поставил один новый замкнув им оба канала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (95.73.139.---)
Дата: 05-04-14 03:03
Спасибо всем за помощь, искру нашел. Мотор вновь готов бороздить просторы мирового океана. И ждет когда заберет его новый хозяин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-04-14 03:23
Vikont8 писал:
> Спасибо всем за помощь, искру нашел.
В чём причина была?
Заранее благодарю за ответ, с уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (95.73.139.---)
Дата: 05-04-14 03:46
Я в отчаянных чувствах начал менять все в подряд из того что было в наличии. Но по всей видимости причиной явилась: Пружинная пластина одного из контакта которая была отломана около болта крепления. Я ее и не заметил из за текстолитовой шайбочки которая наверное и послужила хорошим изолятором.
Atheist - Искене тебе СПАСИБО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-04-14 07:48
Скорее Вам спасибо, за информацию.
Редкая поломка. Вероятно, уже была трещинка, плюс "заботливые руки коррозии". .
А вообще благодарить надо скорее s494. Ибо обломанная пружинная пластина - в точности то же, что постоянно разомкнутый контакт прерывателя. Он говорил об этом: "если ОДИН какой либо контакт не смыкается, искры не будет в ОБОИХ цилиндрах".
Удачи на воде и Вам, и новому владельцу.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|