|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:32:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:32:35 |
|
Автор: yked (83.217.10.---)
Дата: 28-03-14 05:59
Из-за недостатка опыта, при замене среднего подшипника колен вала , произошла трещина. Что теперь делать? Попробовать сварить аргоном, потом зачистить, или это ВСЕ бестолку? Может у кого было подобное? Подскажите!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 28-03-14 06:04
Да в общем то не особо страшно.Пропыли резцом плоскости под золотники и собирай.Все будет нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yked (83.217.10.---)
Дата: 28-03-14 06:21
Треснуло с двух сторон, когда забивать подшипник начал. Идет по кромке где окно, изнутри тоже.Там тоже наверное варить надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yked (83.217.10.---)
Дата: 28-03-14 06:32
Да!,Вот где окно, там внутри тоже трещина по всей длине. На соплях держится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.197.---)
Дата: 28-03-14 07:26
корпус поведёт ИМХО. Да и заварить не получится аккуратно, место "интимное" и ответственное. Может проще картер другой найти? Как бы запчасти на вихря не дефицит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yked (---.evolife.su)
Дата: 29-03-14 22:34
Достал, 2 картера. Первый средняя часть и верхняя, а другой средняя и нижняя. Как все 3 части подогнать, друг под друга?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-03-14 01:42
Ну как...
Выбиваешь направляющие штифты с той стороны где не родная часть будет стоять, и собираешь. Не родную часть без направляющих сильно не тянешь, потихоньку, с проворачиванием кв, чтоб центровался хоть как то. После затяжки сверлишь в новых местах ставишь направляющие штифты, но можно и так оставить, разницы не будет, направляющие чтоб сразу отцентрировано было.
Имхо- лучше когда не родная верхняя часть, там пакет подшипников толще. Хотя, по большому счёту какая хрен разница, плотной посадки ни на кв ни на картере нет, всё изношено.
Верхнюю опору будешь собирать - манжету с обоймой в самый верх засунь, и обойму изготовь полнее на десяточку-полторы, нагрей крышку и засунь её отдельно до буртика (или остатков буртика).
Саму манжету поставишь после.
Новую обойму надо- так как масло фигачит поверх неё частенько, посадка прослабленая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yked (83.217.13.---)
Дата: 03-04-14 05:30
Короче трещину заварили, отдал протачивать плоскость под золотник. Предложили золотники шлифануть, вот думаю надо или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-249-41.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 03-04-14 19:07
s494 писал:
> Стекло и наждачка на нём рулят. Без фанатизма.
Вот тут ты глубоко не прав. При обработке золотников наждачкой, они неизбежно шаржируются, т.е. насыщаются зернами наждака и потом, при работе мотора, как притиром сносят поверхность картера ( поверь профессионалу). Золотники, при необходимости их обработки, только протачивать резцом, никакой наждачки и шлифовальных станков. Закон процесса притирки: шаржируется ВСЕГДА материал наименьшей твердости, потому и притирают каленую сталь притиром из чугуна, а алюминий - притиром из текстолита или капролона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (92.50.201.---)
Дата: 03-04-14 22:03
yked писал:
> В заводских условиях предложили шлифовать, надо спросить чем!!!
Без разницы чем, шлифовка подразумевает применение абразива, только точить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
