|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:49:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:49:09 |
|
Автор: Товарищ Д. (---.yota.ru)
Дата: 11-03-14 00:55
Два дня курю форум. Если с переделкой\усилением\подъемом родного транца на П2 информации много и можно разобраться, то поиск по выносному транцу на П2 - не дал нужного объема. В общем возникли следующие вопросы:
1) Имеет ли смысл заморачиваться изготовлением самодельного выносного транца на П2? Учитывая, что по имеющейся инфе на форуме - П2 с выносным транцем идет лучше, освобождается родной подмоторный отсек... Или не стоит и лучше пилить\переделывать\усиливать родной транец. Мотор Яма-40 с тримом (просьба не писать ответы, что это много для П2 и т.п.)
2) Если все таки выносной транец рулит, то: его делать самому или искать в магазах? Если самому (что лучше) - то где (ссылки) на подобные вещи, где есть хотя бы фото (сам на форуме не нашел...:()
3) По трудо\время затратам - где гемора меньше?
4) Как отнесется к выносному транцу ГИМС в данном случае?
зы: П2 на данный момент в стоке, все родное. Речка Обь, большая волна бывает, но редко. Основное предназначение - туристические маршруты на 3-5 дней. Поэтому любой объем доп. пространства - это плюс. Даже для П2.
У соседа по базе, стоял П2 с выносным для двух Вихрей. Еще с советских времен, но зафотать не успел - он продал его. И помню главное плохо, как он был сделан. Но дядька на П2 с двумя вихрями на выносном отходил не один десяток лет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.218.---)
Дата: 11-03-14 02:10
Выносной транец зло для скорости лодки. Не зря лодки с ним перестали делать.
У п2 при установке Ямы 40 мотор надо брать L, поднять транец чтобы плита была на 5мм ниже днища, усилив его ес-но при переделке косынками к стрингерам и к палубе, а если доску поставишь от борта до борта то и косынками к бортам.
Шпильки к жидкой переборке совсем не актуальны.
С коротконогим мотором надо делать самоотливной транец, это гораздо сложнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (78.25.65.---)
Дата: 11-03-14 04:12
Выносной транец на П2 - овцйопство не нужен. Под 40 сил транец усилить и поднять под L с организацией самоотливного рецесса (минимального объема), по перегородке (переборке) пустить усиление (швеллер 30х30х3 или полоса 50х5) перевязанное с бортами , транец к усилению привязать растяжками. В перегородке вырезать проем. За перегородку (под рецесс) убрать топливо, масло (если 2Т), аккумулятор,помпу, датчик эхолота, инструменты (зип) и т.д. Все лавки-сиденья сделать съемными. При безразмерном бомболюке и кокпите "а ля футбольное поле" - места хватит для самых "запасливых" туристов ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 11-03-14 05:50
Спорный момент. Если брать 40 весом 80 кг, то резон сделать кронштейн есть. Это для П2 благотворно скажется на центровке и освободит вагон места в кормовом рундуке под барахло.
Но сделать грамотно кронштейн под такой вес на П2 непросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1-ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-14 06:36
___Если брать 40 весом 80 кг, то резон сделать кронштейн есть. ___
Под 40 смысла нет. Под 50-60 прямой.
Сделать не сложно, сложнее зарегистрировать (сейчас)
Отходили на таком с В25х2 с 76 по 86 годы, с офф. регистрацией в гимсе через согласие завода-изготовителя.
На разгоне .уходили от аналога ( зав. № отличался на 1 единицу) но с резаным транцем, на 300-500 м в зависимости от нагрузки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Товарищ Д. (---.yota.ru)
Дата: 11-03-14 11:28
Так, ну в общем ясно, что по выносному транцу (изготовлению и регистрации) объем инфы остался прежним. Буду затачиваться тогда как все на усиление родного транца.
Насчет самоотливного рецесса - кажется что это перебор. Тема терлась уже не раз. Дядьки говорят, что поднятый (под Л ногу) транец практически исключает заливание, а брошенная туда помпа, если вдруг, на раз опорожняет подмоторный.
Не лежит почему то душа к резке переборки, да и бак у меня там от запора прислонен - работает норм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген---54 (83.149.48.---)
Дата: 11-03-14 13:18
Я делал подобное на своем прогрессе 2 года 3 назад. Усилил и поднял его. Ставил мотор ямаха 55.ходил на нем 3 года на оби ,в районе Новосибирска. Могу поделится информацией или показать. Как и что. Транец вышел очень крепкий и не шевелиться при любой нагрузке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kanzler64 (---.san.ru)
Дата: 11-03-14 15:12
делать-стоит...кроме свободного места изменяется развесовка в лучшую сторону,на волне получше идёт...сравнивали по ходовым без выносного транца-так мой батька их делал...в своё время варили на авиазаводе 4-е кронштейна из 50-го уголка д-16,вроде...и ставили...заднюю стенку рецесса усиливали 12-ой фанерой и шпильки...как то так...выносной транец обтягивали листовой дюралью...садок для рыбы был отменный!Прогресс был простой,без букв и без 2М...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-14 15:59
Товарищ Д. писал:
> Так, ну в общем ясно, что по выносному транцу (изготовлению и регистрации) объем
> инфы остался прежним. Буду затачиваться тогда как все на усиление родного
> транца.
> Насчет самоотливного рецесса - кажется что это перебор. Тема терлась уже не раз.
> Дядьки говорят, что поднятый (под Л ногу) транец практически исключает
> заливание, а брошенная туда помпа, если вдруг, на раз опорожняет подмоторный.
> Не лежит почему то душа к резке переборки, да и бак у меня там от запора
> прислонен - работает норм.
Не придумывай лисапед ищи от к2м или к5.Прочный легкий и добавочно прибавит наклон мотора на несколько градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kanzler64 (---.san.ru)
Дата: 11-03-14 16:11
Не придумывай лисапед ищи от к2м или к5.Прочный легкий и добавочно прибавит наклон мотора на несколько градусов.
...есть то он есть,да кто же его даст....хотя некоторые самсебезлобныебуратины портят хорошие корпуса и делают встроенные рецессы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген---54 (83.149.48.---)
Дата: 11-03-14 16:22
Не вижу особого смысла делать выносной транец. Так как это будет двойная работа. Надо же будет и родной переделывать и усиливать всё равно. А то его закрепить не к чему будет.да и наклона родного транца мне хватило вполне. Даже откидывал на одну дырку мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|