|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:18:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:18:45 |
|
Автор: bifurkas (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-07-13 07:26
Ребята, дайте совет. Мотор Меркури F3.5M четырёхтактник, заводится хорошо, но где-то после часа движения по воде начинает "хромать" и глохнет. Практически сразу-же заводится, может поработать какое-то время под нагрузкой и опять глохнет. Топливо подаётся, воздушный клапан на крышке открыт, карбюратор промывал/продувал. Ощущение, что прекращается подача топлива. Мотор новый, на обкатке, проработал около 9 часов. "Газ" не больше 50%. Один важный момент - в бочке работает хорошо, проблемы возникают на открытой воде. Уровень топлива в поплавковой камере? Или что-то другое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 01-07-13 07:42
Он случаем не перегревается? Может и зажигалка перегреваться. Потому что остальное чудеса в решете. Час ему топлива хватает, а потом аппетит что ли разгуливается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bifurkas (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-07-13 07:50
Вода из контрольного отверстия идёт ровной струёй. Но картер горячий, рука не терпит, так и должно быть? Я уже не знаю что с ним делать, куда смотреть, ещё немного он мне нервы помотает, и окажется на дне Оки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей163 (109.169.161.---)
Дата: 01-07-13 09:06
на китайском моторе сейлор 5 л с была похожая ситуация. вода шла ровной струёй но движок очень сильно грелся. оказалось что отверстие сделано не там где нужно и пол башки не охлаждалось. хватило его часов на 5.поменял поршень и сделал другое отверстие. начал охлаждаться нормально. потом была такая же проблема что начал глохнуть как у вас. поменял мембраны в бензонасосе на более плотные и всё стало нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bifurkas (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-07-13 09:31
Обкатывал как описано в инструкции, из-за обкатки проблем не должно быть. Кто-то может мне сказать рабочую температуру картера? Бензонасоса на нём нет, самотёк. А термостат там где? И есть ли где в свободном доступе мануал по ремонту этих моторов или хотя-бы чертежи? На счёт дырок в японском моторе что-то я сомневаюсь, чтоб было не там, где нужно. Но посмотрю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей163 (109.169.161.---)
Дата: 01-07-13 09:42
в японских с дырками всё норм. мембраны на китайском стоят в карбюраторе с торца. бод прямоугольными крышками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-07-13 11:07
Термостат смотри на схеме,прокипяти с термометром открываться должен при 87,а лучше что-бы убедится сначало выкинь его и попробуй.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bifurkas (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-07-13 12:57
Да где там бензонасос? Я не обнаружил, может плохо искал? Встроенный бак-фильтр-краник-карб. Всё самотёком. В карбе никаких мембран и насосов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 01-07-13 15:12
> Термостат смотри на схеме
О как, на 4-х тактной мелкашке оказывается есть термостат. Ну так правильно bibika57 советует: Сними его и попробуй так. Не бойся, мотор незапоришь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|