|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:25:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:25:22 |
|
Автор: hanter99 (83.149.37.---)
Дата: 13-06-13 08:03
Добрый день. Много чего написано про транцевые плиты...
Кто пользовался- напишите свои впечатления, плюсы и минусы...Нужен этот девайс или нет? И на сколько они оправдывают ожидания?
Смотрю на такие:Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 13-06-13 08:07
Сначала напиши что тебя побудило посмотреть в их сторону.И расскажи какой у тебя мотор и лодка.Вообще их ставят в двух основных случаях.Когда лодка дельфинирует и это трудно погасить другими методами и затяжной выход на глиссирование при большой загрузке или недостаточной мощности мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hanter99 (83.149.37.---)
Дата: 13-06-13 08:51
У меня стеклопластиковая лодка "Кайман 400" и ПЛМ Honda BF50
При увеличении шага винта, увеличилось время выхода на глисс, как будь то не хватает мощности. А после выхода на глисс, лотка бежит нормально... Вот я и подумал установить политы для облегчения выхода на глисс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 13-06-13 09:03
Шаг винта увеличивают в случае когда на максимальной мощности мот развивает обороты выше рекомендованных производителем.У тебя какие обороты на этих винтах?И что рекомендует производитель?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 13-06-13 14:04
Ставил именно такие.
1.Выход на глисс ускорился. Отпала нужда при полной загрузке загонять человека в нос.
2. Дельфин перестал проявляться. Уменьшился крен в разворотах.
3. Макс. скорось упала на 2-3 км.ч.
4. Ходовой крен не компенсируют - наивно было ожидать иного от газонаполненных цилиндров.
5. Троллинговый тормоз абсолютно бесполезен - опустить плиты в положение тормоза так и не смог .
4 навигации не выявили недостатков прочности - помнится, даже опирался пару раз на нее, вылезая из воды (не рекомендую повторять). При неоднократных обсыханиях лодки повреждений также не отмечено.
В целом, приобретением был доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Niyazovitsh (---.megalink.com.ua)
Дата: 13-06-13 14:39
У меня стоят такие:
Ссылка.
Лодка с хорошо загруженной кормой (бак 55л, аккум, консоль), так что поставили их сразу при сборке лодки
Плиты установлены так, что бы минимальный угол был 0°
1.На глисс, при хорошей загрузке кормы, шустрее (когда хожу один, то плиты, обычно, в 0)
Если по нужде гружу в лодку доаолнительных кил 200-250, то винт не меняю, просто плиты отжимаю, выползаю на глисс ))) а там уж мотор раскручивается до нормальных оборотов.
2. Дельфин, который проявляется при сильно загруженной корме, на крейсере, лечат.
3. На максималке отбирают 2 км/ч, на крейсерских не замерял, думаю, что больше.
4. При нужде можно изменить угол атаки корпуса, прижать плитами к воде (если далеко собираюсь и по волне, то немного отжимаю плиты, комфортней лодка чувствует себя).
5. Прочность приемлемая, пока нареканий нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-06-13 15:05
hanter99 писал:
> У меня стеклопластиковая лодка "Кайман 400" и ПЛМ Honda BF50
> При увеличении шага винта, увеличилось время выхода на глисс,
> как будь то не хватает мощности. А после выхода на глисс, лотка
> бежит нормально... Вот я и подумал установить политы для
> облегчения выхода на глисс.
Зачем же мучать мотор и ставить явно тяжелый винт.
Нормальный шаг винта - нормальный выход на глис и уверенный ход по волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|