|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:00:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:00:31 |
|
Автор: 4rvR (62.105.140.---)
Дата: 04-04-13 16:18
Добрый день форумчане!
Имеется лодочка Чапаррал с Меркрузером 4,3MPI о 220 кобылках и колонкой Alpha One. Стоит родной 4-х лопастной люминевый винт 14 х 20. Ввиду хождения по мелководью (песок) стало надоедать менять их по паре за сезон. И задался я вопросом приобретения стального винта. К сожалению, стального аналога найти пока не удалось. Есть много 3-х лопастных, но вот как правильно рассчитать альтернативный винт? Подскажите пожалуйста кто силен в этом вопросе.
Как понимаю 4-х лопастной имеет бОльший подпор и нужен для быстрого выхода на глиссирование при малых затратах мощности, но при этом имеет меньшую максимальную скорость. Так ли это? Сразу оговорюсь, задачи летать как ракета не ставится (максималки с оригинальным - 80 км/ч хватает за глаза) Просто нужна альтернатива из нержавейки
В магазинах продавцы имеют или отдаленное отношение к вопросу или просто тупо говорят что аналогов из нержи нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-04-13 16:47
Альернатива есть.
Например стальной Винт Michigan Apollo 14-1/8x20, 4-х лопастной.
Или можно взять стальной Винт Michigan Apollo увеличенного диаметра 15-1/4x19, он 3-х лопастной, но из-за диамеира у него хороший упор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 4rvR (62.105.140.---)
Дата: 04-04-13 17:29
Спасибо за подсказку. Думаю незначительное увеличение шага в данном случае несильно отразится на стартовой динамике.
А все-таки, какой бы 3-х лопастник посмотреть? С бОльшим шагом или диаметром? Или это подбирается только сугубо опытным путем? Купить 10 разных и пробовать как-то дороговато однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 04-04-13 17:39
4rvR писал:
> Спасибо за подсказку. Думаю незначительное увеличение шага в
> данном случае несильно отразится на стартовой динамике.
Тот трёх лопастной, что предложил тебе Сергей, имеет не бОльший шаг, а наоборот меньший. бОльший у него диаметр. Учитывая это, можно предположить, что стартовая динамика даже малость улучшится. Не смотря на то, что три лопасти действительно чуть проигрывают в старте четырём.
> А все-таки, какой бы 3-х лопастник посмотреть? С бОльшим шагом
> или диаметром? Или это подбирается только сугубо опытным путем?
> Купить 10 разных и пробовать как-то дороговато однако...
Что бы не покупать "10 разных", хорошо бы знать, какие ходовые параметры у тебя в данный момент с имеющимся винтом (с тем, что ты указал в первом сообщении), т.е. каковы максимальные обороты с этим винтом, а так же каковы максимальные паспортные обороты двигателя. Это сильно поможет делу ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 04-04-13 17:57
Я бы еще выбирал такой винт с которым при рабочей загрузке устраивает и скорость и расход на крейсерских оборотах. Нужно также посмотреть какая редукция у колонки и положение трима в рабочем диапозоне. Максимальные 4400-4800. О стартовой динамике стоит беспокоится на трехлитровом моторе и бОльшей лодке.
Винтов завались, главное понимать зачем?
Но для езды по песку и мелководью не предназначен ни один.
Щупал лодку с таким мотором (18 Azure) колонка А1 (2.0) на стоковом винте 3х14.25х21 и полностью обросшем за сезон днище.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-04-13 18:28
Александр\Москва писал:
> Что бы не покупать "10 разных", хорошо бы знать, какие ходовые
> параметры у тебя в данный момент с имеющимся винтом (с тем, что
> ты указал в первом сообщении), т.е. каковы максимальные обороты
> с этим винтом, а так же каковы максимальные паспортные обороты
> двигателя. Это сильно поможет делу ))
Это верно. Эти данные сильно помогут.
А еще летом мы предоставляем стальные винты на тест, как раз, что бы купить 1 подходящий, а не 10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 04-04-13 19:43
bubl.s писал:
> А еще летом мы предоставляем стальные винты на тест, как раз,
> что бы купить 1 подходящий, а не 10.
Сергей, где и когда? Т.е. в смысле того, что ты на воду (на Клязьму, Пироговку и т.п.) какой-то день или дни будешь привозить пропеллеры и там давать их на тесты, или же ты имел в виду, что у тебя на Смольной можно к примеру под залог его стоимости взять винт и уже тестить его самостоятельно? В принципе есс-но первый вариант предпочтительнее, т.к. за один день можно будет протестировать всю линейку имеющихся у тебя подходящих винтов.
И ещё вопрос (да простит меня Иван) - каков ценник у тебя на сталь 14х21 (три лопасти, на Меркури F150), и какие варианты по моделькам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-04-13 19:49
Александр\Москва писал:
> Сергей, где и когда? Т.е. в смысле того, что ты на воду (на
> Клязьму, Пироговку и т.п.) какой-то день или дни будешь
> привозить пропеллеры и там давать их на тесты,
Это возможно при личной договоренности.
или же ты имел в
> виду, что у тебя на Смольной можно к примеру под залог его
> стоимости взять винт и уже тестить его самостоятельно?
Этот вариант практикуем. Можно брать несколько винтов из наличия
В
> принципе есс-но первый вариант предпочтительнее, т.к. за один
> день можно будет протестировать всю линейку имеющихся у тебя
> подходящих винтов.
> И ещё вопрос (да простит меня Иван) - каков ценник у тебя на
> сталь 14х21 (три лопасти, на Меркури F150), и какие варианты по
> моделькам?
Это лучше в личку.
Приходи - подберем, дадим на пробу, буду рад личной встрече.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 04-04-13 20:06
bubl.s писал:
> Это лучше в личку.
> Приходи - подберем, дадим на пробу, буду рад личной встрече.
Ок, в личку постучу, спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 4rvR (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-04-13 21:06
По паспорту максимальные обороты диапазон 4400-4800. Аварийный сброс (отсечка) 4950. На оригинальном винте (пока не подрехтуешь) крутит 4650 (+-50 тахометр аналоговый).
Колонка с редукцией по-моему 2.00:1
Про трим: тут он разделен на два диапазона. Рабочий до половины шкалы на приборе и транспортировочный (от половины шкалы и до конца). С одним пассажиром отжимаю на 1/4 от рабочего диапазона.(дальше начинает дельфинировать) При загрузки 5 человек можно отжать почти до половины рабочего диапазона дальше опять дельфинирует
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 4rvR (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-04-13 22:10
2 bibl.s
А где и когда можно будет потестить винты? С залоговыми условиями тоже приемлемый вариант. На Смольной это где Вожный Мир?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.149.9.219.misp.ru)
Дата: 05-04-13 22:07
4rvR писал:
> По паспорту максимальные обороты диапазон 4400-4800. Аварийный
> сброс (отсечка) 4950.
Это понятно, так должно быть у Меркрузера.
На оригинальном винте (пока не
> подрехтуешь) крутит 4650 (+-50 тахометр аналоговый).
Винт хоошоподобран.
Так крутит на легке или с загрузкой?
> Колонка с редукцией по-моему 2.00:1
> Про трим: тут он разделен на два диапазона. Рабочий до половины
> шкалы на приборе и транспортировочный (от половины шкалы и до
Это у всех так.
>С одним пассажиром отжимаю на 1/4 от рабочего
> диапазона.(дальше начинает дельфинировать) При загрузки 5
> человек можно отжать почти до половины рабочего диапазона
> дальше опять дельфинирует
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.pppoe.dubna.ru)
Дата: 05-04-13 22:12
4rvR писал:
> 2 bubl.s
> А где и когда можно будет потестить винты?
Если с моим участием, то в Дубне.
>С залоговыми
> условиями тоже приемлемый вариант. На Смольной это где Водный Мир?
Да, в Водном Мире.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|