|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:29:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:29:25 |
|
Автор: Дима77 (---.108.205.187.tel.ru)
Дата: 04-04-13 18:42
Доброго всем вечера!
1. Озадачился выбором якоря для пластикового катера (сухой вес - около тонны, в судовом вес якоря 7 кг).
Якорь будет храниться в пространстве под сидениями носовой части лодки, специальной вьюшки для каната не планируется. Цель - чтобы якорь занимал минимум места, хорошо держал, не пачкался и не царапал лодку.
Мореман рекомендовал присмотреться к следующим вариантам:
- Якорь Дэнфорта (вроде как по их словам отлично держит, но не слишком компактен) - Ссылка.
- Американские якоря Altwood ( Ссылка.)
- Китайские якоря с полимерным покрытием, типа такого: Ссылка.
Какой вариант порекомендуете?
И еще вопрос (прошу не пинать, пока новичок): зачем в принципе нужен якорь? Я вижу несколько назначений: а) сломался мотор, лодку тащит течением, чтобы остановиться б) Остановились искупаться, все покинули лодку, "чтоб не уплыла". Наверное, больше актуально для реки, на водохранилище не уплывет. в) Для рыбалки.
2. Подскажите, пож-ста, грамотного сервисмена (преимущественно частного, но можно и компанию), с выездом, либо территориально вблизи подмосковных водохранилищ. Для сервисного обслуживания стационара Мерк.
3. Масло на моей лодке менялось год назад, в прошлом сезоне она выходили несколько раз. Нужно ли менять масло (если проводить аналогию с автомобильным сервисом, там смена масла раз в год в независимости от пробега)?
Где лучше покупать масло, чтобы не нарваться на подделку?
4. Для швартовки лодки нормальны ли швартовочный концы длиной 12 метров, толщиной 14 мм? Или это слишком длинно?
5. Никто не собирается в течение апреля лететь из США? Уж очень не хочется переплачивать в Москве за кильгард в 2 раза, а веса он небольшого - около 1.5 кг, размер компактный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-04-13 19:18
Дима77, есть деньги - берите какой-то рекомендованный и не мучайтесь. По Москве есть и Дельты и Rocna и Брюсы.
А швартовы ИМХО толстоваты и коротковаты. Фиг 12-ю метрами за берег зацепитесь во многих местах.
Да, и без якоря на водохранилище Вас даже похоронить не смогут - нечего будет хоронить. Два якоря надо вообще-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 05-04-13 07:10
Я китайским (твой вариант 3) пользовался 2 сезона на Дону - понравилось. И далее буду пользоваться. Держит Нептун везде, за исключением твердого глинистого дна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 05-04-13 07:46
Якорь еще нужен на берегу швартоваться.
Швартовочные концы 12 м. многовато. По месту у причала, где будешь стоять веревку отрежь. Для швартовки на берегу метров на 25- 30 одного должно хватить.
На тонну веса лучше 10 кг. якорек.
Кранцы еще докупи, если нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Охотник163 (---.61.177.4.samara-ttk.ru)
Дата: 05-04-13 07:59
Дима77 писал:
> Доброго всем вечера!
Якорь пользую как раз китайский с покрытием весом 6,8, в Вашем случае 9,08кг думаю нормально будет, но если для рыбалки нужно два, да и на берегу не всегда бывает за что обвязать канат и приходится кидать два (один на берег).
Масло менять раз в год.
Для швартовки вожу 25 метров каната.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 05-04-13 07:59
Пользуясь случаем - спрошу: как рассчитывается вес якоря? Я на радостях на свой ермак 12кг взял - итак он не лезет в якорный ящик? Наверное надо что-то поменьше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата: 05-04-13 08:11
Советую связаться с Мао(Олег) из Владика - зачетнейший 12-ти кг якорь Холла решит все проблемы.Проверено на многих девайсах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 05-04-13 08:15
1. Использовал якорь по ссылке 3 как второй. Остался недоволен. Держащая сила маленькая, на быстром течении полз, при развороте течения выворачивало из грунта.
Денфорт весом 10 кг держал прочно. В прошлом году в виде эксперимента взял Delta меньшего веса - результат порадовал. Для лодки в тонну сухого веса рекомендую Delta, Rocna. Хранить их не очень удобно, зато Delta в 4 кг заменит Денфорт на 7.
4. Длина швартовных концов зависит от места и способа швартовки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 05-04-13 08:26
На водохранилище уплывет за милую душу.
Масло необходимо менять раз в год, если заводил и выходил - после покатушек масло фактически прошло термическую обработку и процессы окисления уже запущены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 05-04-13 08:45
"И еще вопрос (прошу не пинать, пока новичок): зачем в принципе нужен якорь? "
И чему только на курсах в гимсе учат?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 05-04-13 08:46
Дима77 писал:
> 1. Озадачился выбором якоря для пластикового катера (сухой вес
> - около тонны, в судовом вес якоря 7 кг).
> Какой вариант порекомендуете? И еще вопрос (прошу не пинать,
> пока новичок): зачем в принципе нужен якорь?
Хотя я и совершенно не рыбак, но на лодке снаряжённой массой (с топливом и снабжением) около тонны имею два якоря. Один что-то около 11.5 кг, с четырьмя раскладными "лапами" - этого якоря хватает на все случаи (аварийно встать на сильном ветру/волне/течении), но в основном его предназначение - ночёвки у берега, когда лодку ставлю кормой в берег, носом соответственно к волне. Волна от проходящих кораблей порой бывает крайне сильной, так вот этот якорь, положенный метрах в 20-ти от лодки, держит отлично.
Второй же якорёк у меня кажется на 3.5 кг, и его использую в основном для того, что б заякориться на спокойной акватории для принятия солнечных ванн и выпивания рюмки кофе (что б не рядом с берегом). Якорь такой массы тягать куда легче, чем основной, а без сильной волны/ветра/течения он держит более чем достаточно.
> 4. Для швартовки лодки нормальны ли швартовочные концы длиной
> 12 метров, толщиной 14 мм? Или это слишком длинно?
Для швартовки к оборудованному пирсу (я/к и т.п.) мне удобно пользоваться более короткими концами, для этого у меня есть специальные концы по 6-7 метров. Толщину необходимо выбирать исходя из типа/размера швартовых уток, установленных на лодке - исходя из удобства закладки конца на утку. Есс-но и с оглядкой на размеры лодочки. Но утки обычно ставят пропорционально корпусу.
Для того, что б вставать на ночёвку в диком месте (т.е. кормой оттягиваться к берегу) у меня есть два 25-ти метровых швартовых конца (и два 20-ти метровых в запасе) + якорный конец 25 метров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата: 05-04-13 08:51
По поводу тягания из тяжелого дна правилшьного якоря- буйреп(это конец к основанию(пятке) якоря с поплавком(или просто второй конец к себе)) очень помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 05-04-13 09:59
privateer-74 писал:
> Пользуясь случаем - спрошу: как рассчитывается вес якоря? Я на
> радостях на свой ермак 12кг взял - итак он не лезет в якорный
> ящик? Наверное надо что-то поменьше?
В среднем 1/10 от веса катера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 05-04-13 10:22
МитричЪ писал:
> В среднем 1/10 от веса катера.
А как его поднимать-то? ))
Не, ну если как одноразовый использовать, то спору нет - держать будет мёртво! ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 05-04-13 10:29
Александр\Москва писал:
> МитричЪ писал:
>
> > В среднем 1/10 от веса катера.
>
>
> А как его поднимать-то? ))
> Не, ну если как одноразовый использовать, то спору нет -
> держать будет мёртво! ))
Блин опять общитался. Но мне простительно - балансы сейчас составляю.:)
1/100 точнее будет.
Короче- на тонну веса 10 кг якоря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-04-13 10:35
Kalyazin писал:
> интересно:))))))))
Дим, когда мне на бывший Нептун 450 вписали якорь на 16 кг. я долго смеялся, просил инспектора походить со мной для его подъема. На что был ответ: тоды 5кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата: 05-04-13 10:39
Да и 1\100 не рулит - мою казанку кило четыреста не удержит.
А про подъем - 10-12 кг поднять вполне нормально!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 05-04-13 10:45
Грубо 1/80 - 1/100, но это, насколько помню, расчет для адмирала. Поскольку у каждого типа якорей держащая сила разная, у производителей якорей есть таблицы для выбора, исходя из расчета длины и водоизмещения.
Становой якорь лучше брать потяжелее, верп в 2-3 раза легче.
Швартовные концы использую:
1) При стоянке лагом (живут на причале): 2 прижимных конца по 2,5 м; 2 шпринга 8 м.
2) С собой вожу 2 по 5 метров. Хватает с избытком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 05-04-13 10:49
Kalyazin писал:
> Да и 1\100 не рулит - мою казанку кило четыреста не удержит.
> А про подъем - 10-12 кг поднять вполне нормально!
>
Не помню уже таблицу, но там минимум 4 кг. для якорей вроде был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 05-04-13 11:37
Глеб писал:
> ...есть таблицы для выбора, исходя из расчета длины
> и водоизмещения.
Ещё некоторое значение имеет длина якорного конца относительно глубины в месте постановки на якорь. Т.е. если у тебя, при глубине в 10 метров, якорного конца на 80 метров (значит 1:8), то допустим можно класть якорь при средне-умеренном течении/волне/ветре килограм на 7-8 (сейчас безотносительно типа якоря, говорим про один и тот же тип). А коли якорного конца на той же глубине всего метров 20 (1:2), то якорёк бы тогда надобно кг так от 12-ти, не менее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 05-04-13 16:46
Таблица есть в Курбатове. Там ещё есть рассуждения насчёт учёта надстройки и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима77 (---.108.205.187.tel.ru)
Дата: 05-04-13 19:28
Огромное спасибо ответившим!
Якорь буду безусловно покупать. Понял, что вписанные ГИМСом 7 кг - это не ориентир)) По типу якоря определюсь.
Что касается швартовых концов, увидел в продаже готовые с заделанными огонами, стал выяснять, подходят ли они мне. Место стоянки - организованный причал, пока точная конфигурация неизвестна, поскольку его еще будут строить.
Как по вашему мнению, стоить ли брать с огонами? Из ответов сделал вывод, что длину надо выверять по причалу, а толщину концов - по уткам (не память их конфигурацию не помню). Кранцы купил - 2 шт, 12 х 42 см.
Масло менять буду.
Очень хотелось бы найти качественный сервис/сервисмена, буду признателен за рекомендации.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 05-04-13 20:42
Дима77 писал:
> Что касается швартовых концов, увидел в продаже готовые с
> заделанными огонами, стал выяснять, подходят ли они мне. Место
> стоянки - организованный причал, пока точная конфигурация
> неизвестна, поскольку его еще будут строить.
> Как по вашему мнению, стоить ли брать с огонами?
Ну тут уже по собственному вкусу, т.е. что больше нравится, как визуально, так и руками держаться. Как по мне - коли ты не Казанку с Вихрём к пирсу швартуешь, то грех лишнюю копейку зажабить и не купить нормальных швартовых концов. Брать ли с заделкой, или просто хорошие яхтенные концы, но с оплавкой - какие самому больше нравятся, те и бери. Даже расцветку можно в тон лодке подобрать ))
> Из ответов сделал вывод, что длину надо выверять по причалу, а
> толщину концов - по уткам (не память их конфигурацию не помню).
Длину не таку уж прям дословно по своему причалу выверять, нет. Потому как на своём пирсе у тебя кнехты стЯт так, а на гостевом пирсе в соседнем я/клубе, куда ты вечером подойдёшь поужинать - эдак, сам пирс там окажется выше, и т.п., т.е. длина понадобится другая.
К тому же концы можно по разному задавать. Например я всегда стараюсь оба конца каждого из двух швартовых канатов задавать на своей утке. Это значит, что я один конец швартового каната закладываю на свою утку, набрасываю его на кнехт на пирсе, и возвращаю его обратно на свою же (эту же) швартовую утку. Получается, что мне длина концов нужна практически в два раза большая, чем тому, кто вяжет только в одну сторону. На таких маленьких лодочках это не имеет принципиальной разницы (вязать в две стороны), но это выработанная годами привычка.
Ещё раз по длине: я бы порекомендовал иметь два швартовых конца по 5-7 метров. Это именно основные шватровые, которые ты используешь при швартовке к оборудованному пирсу, т.е. наиболее часто. К своему, к гостевому в любом другом клубе и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|