|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:01:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:01:21 |
|
Автор: Lelik_h (---.users.mns.ru)
Дата: 22-03-13 18:25
У меркурия появилась новая серия винтов, SPITFIRE, четырёх лопастных. Какой шаг лучше брать, если 3 лопастной 12 или13 шаг.
Думаю взять на пробу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-187-89.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-03-13 18:27
Lelik_h писал:
> У меркурия появилась новая серия винтов, SPITFIRE, четырёх
> лопастных. Какой шаг лучше брать, если 3 лопастной 12 или13
> шаг.
> Думаю взять на пробу...
на шаг (или два) меньше оптимального трехлопастного
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 22-03-13 19:54
Маркетинг! Месяц назад почитал ихние общалки, отзывы по этим винтам.
Нужно четко понимать, что дадут эти или аналогичные 4 лопасти, тем более алюминиевые. Нельзя у стального винта позаимствовать характеристики и воплотить их в алюминии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakarIV (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-04-13 19:22
Четыре лопасти дадут больший упор и тягу, примерно как перейти с третьей передачи на вторую, или возможно как с четвертой на третью, если не менять шаг или на шаг меньше взять. Скорость упадет немного. Еще помогает когда обороты большие а винт уже больше "не лезет". Учтите что вибраций на небольшой лодке от четырехлопастного будет чуть больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.dynamic-pool.mclaut.net)
Дата: 02-04-13 19:37
MakarIV Вы для начала почитайте внимательно разницу между 3-х и 4-х , а потом.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 03-04-13 03:59
MakarIV писал:
> Четыре лопасти дадут больший упор и тягу, примерно как перейти
> с третьей передачи на вторую, или возможно как с четвертой на
> третью, если не менять шаг или на шаг меньше взять. Скорость
> упадет немного. Еще помогает когда обороты большие а винт уже
> больше "не лезет". Учтите что вибраций на небольшой лодке от
> четырехлопастного будет чуть больше.
А может наоборот вибрация меньше будет?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 03-04-13 04:56
На Меркруизер 3.0 ставил 4х лопастной 14.5 х 18 вместо 3х лопастного 14.5 х 19. На крейсерской скорости 40 км/час получил около 100-150 об/мин выигрыш - 3500 вместо 3650. Сократилось время выхода на глиссер с одинаковой загрузкой на 3 - 4 сек. На макс. оборотах 4600 скорость упала на 2-3 км/час и появилась кавитация ( в середине лопасти облезла краска, чего никогда не наблюдалось с 3х лопастным). В общем выигрыш небольшой. Изменений в плавности хода и вибраций не заметил. На мой взгляд главное преимущество - увеличение упора. Экономии бензина на крейсерской не заметил. Если и есть, то не существенная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 03-04-13 08:09
Лелик,а зачем тебе вообще четырехлопастрой винт,какие у тебя к нему требования? Я на ПВХ 4м с С30 ставил четырехлопастной,12ый шаг(штатный самый оптимальный 3лопастной 13 шаг) только из за того что ходим в длительные походы с максимальным загрузом. Четырехлопастной позволил тащить больше груза,имея запас мощности,болен удачно бороться с волнением,скорость осталась прежней,разницы в расходе тоже не заметил. Считаю что четырехлопастной винт можно использовать когда мощность мотора минимальна для определенного корпуса или при большом загрузе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 03-04-13 08:24
Скорее при большой загрузке. При минимальной мощности мотора вы не выйдете на экономичный режим с этим винтом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 03-04-13 08:38
"С трехлопастным и подавно" ???
Тяжелый винт при недостаточной мощности экономичнее?
4х лопастной даже с шагом на 1" меньше будет тяжелее 3х лопастного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.187.misp.ru)
Дата: 03-04-13 09:31
/// 4х лопастной даже с шагом на 1" меньше будет тяжелее 3х лопастного.///
Однозначно. Но он будет толкать тяжёлую лодку(для олпределённого мотора) и даже вытащит на глист, чего не сделает трёхлопастник. Просто на четырёхлопастнике не нужно идти в полный газ и никакого перерасхода не будет. А когда масса выводимого на глист груза близка к критичной, то здесь уже перерасход пох, главное выйти на глист и идти нормальным ходом а не тошнить в водоизмещёнке с трёхлопастником, где расход будет несоизмеримо больше. Особенно путевой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 03-04-13 10:33
Я писал об экономичности. При большом недокруте, который обеспечит тяжелый винт, движку будет хреново также, как авто движку на 5ой передаче при 40 км/час. Зачем такое насилие над техникой. Либо не грузи до предела, либо поставь двиг побольше. Ну как-то не комильфо.
У меня всегда на катере два винта - один для стандартного режима, второй для высоконагруженного режима. Это, по моему, аксиома.
Я по авто вижу, что при 110 км/час на 5ой передаче получается экономичнее чем на 6ой. Отсюда вывод переключайся на 6ю на более высокой скорости, не насилуй технику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 03-04-13 10:49
У меня так и получилось на крейсере "+" на масималке " -" . Весь вопрос в достаточной энерговооруженности. Я всегда выбирал двиг, чтобы было не более 13 кг/л.с. При этом имется возможность экспериментировать. А когда 20-23 кг/л.с. Это уже рыдания а не эксперименты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.187.misp.ru)
Дата: 03-04-13 10:52
А ТС что то молчит, а мы тут ему свои умозаключения излагаем. Ему такой винт может и нафик не нужен. Или наоборот, есть какие то определённые условия, при которых наши рассуждения - коту под хвост
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 03-04-13 10:59
Вообще-то, это сначала самостоятельно прорабатывается по литерартуре, эксперементируется, а результаты уже обсуждаются на форуме. А так всё это и вправду пустые разговоры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.95.---)
Дата: 03-04-13 12:17
Вот мои 5 копеек)))
Есть Меркурий 15 2-такта. Родной 3-х лопастой 9х9. На Янтаре 2 позволяет троим и немного барахла уверенно и резко довольно на глисс вставать и носится на скорости до 38-40 км./ч.
Если эти же трое + пыва на 3 дня+бензина лишний бак и снасти для рыбалочки+палатки-спальники- то глисс даже не снится. Ставлю 4-х лопастной Солас с 8-м шагом - управления становится КАК РЕЗИНОВОЕ - газу даешь - мотор у-у-у-у-у-у на одной ноте и скорость МЕДЛЕННО начинает увеличиваться и ОПА - выходит на глиссер))). Тут мотор вообще начинает истошно орать - чуть газку уменьшаешь и идешь на глиссе, но скорость всё же меньше, чем на глиссе с 3-х лопастным винтом.
Вот так - 4-х лопастной позволяет больший груз поднять на глиссер, правда на глиссере скорость будет ниже на 3-4 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-04-13 12:47
А что все про шаг, когда в описании к винту ясно сказано: шаг как у 3-х лопастного, а диаметр чуть меньше.
Есть живой пример сему факту, что с 4-х лопастным мотор стал вытягивать большую нагрузку и скорость не изменилась.
На мой бывший Нептун 450 с Мерком 60 efi был поставлен этот новый винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|