|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:20:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:20:45 |
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 15:59
итак шестерню получил первое впечатление нет никаках маркировок
качество мехобработки гуано, борозды от фрез на рабочих зубьях видны невооруженным взглядом и прощупываються огрубевшим пальцем на фотах видно, плоховато но видно. а шестерни должны быть отполироваными. испытание на твердомере снял, но файл получился 250 мегов на ютуб неполучаеться закачать. кто может сжать тому вышлю на почту.
результаты испытаний: твердость со стороны рабочих зубьев 60 по роквеллу,
твердость с обратной стороны 63 по роквеллу для гипоидных передач требуемые значения от 45 по роквеллу.(нашел в сети)
глубину цементации и твердость основания не удалось пока измерить потому как аппарат холодной резки в этой лаборатории сломан, жду когда выздоровит человек из другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 16:14
Ссылка. это другой справочник но впринцыпе донные схожи.
цену незнаю мне ее бесплатно Алексей из Сторка прислал специально для испытаний
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shomka40 (---.sub233.net78.udm.net)
Дата: 07-02-13 16:20
пойду утоплю своего прохора в проруби нафиг! :) пора действительно открывать "клуб любителей напильников".
Пробовали провести аналогичный эксперимент с тохами/ямами и сузами? Не из "язвы", а реально интересно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Престарелый пенс Митяй (213.87.240.---)
Дата: 07-02-13 16:26
HRC 60 в сочетании с Rz 40 - нехилый такой напильник, хоть и бархатный.
На моей памяти, один очень немелкий завод выпускал очень немелкие редуктора. Их "обкатывали" со смесью песка и воды вместо масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 16:43
Пришлите шестерню яма/суза/ тоха испробуем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 07-02-13 17:05
" Их "обкатывали" со смесью песка и воды вместо масла."
Ага, и это называлось "вредительство". Частицы песка при такой "обкатке" внедряются в поверхность зубьев и остаются навсегда. При эксплуатации они работают как абразив и приводят к ускоренному износу передачи.
Это на всякий случай для тех, кто не слышал. Студентам-машиностроителям эту историю рассказывали чуть ли не на первом занятии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 17:33
Бу можно но тока они будут уже отшлифованы во время прежней работой незнаю насколько взвешеный будет диагноз. Т.к. имено мехобрабоькп хромает у китайской шестерни
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 17:34
Пишу с телефона извиняюсь за русскиц
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 07-02-13 17:38
Вы что? Вихрёвских шестеренок не видели что ли? Чистота поверхности зубьев такая-же была.
Если твердость в паре совпадает +- пара единиц, то приработается отлично. А шнифт осядет на магните.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 07-02-13 17:47
Ты это не в НИТИ делал? Если так, то мы с тобой на одной территории работаем. Надо бы пересечься, да я бы все на некроджонсон выложил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 17:53
Не в энгельском технологическом институте. Кира, а можешь помочь распилить ее в холоднлм режиме чтоб еще твердость основания померить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 17:57
Тока у Вихря свои допуски по точности и качеству обработки, а у Ямахи свои. А Си-Про всетаки клон ямахи, хвала богам, а не вихря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-13 17:58
Прикиньте что это будет - китайский клон вихря причем кпкихнибудь 2000 х годов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergvp (46.159.112.---)
Дата: 07-02-13 18:40
Скажите для тех кто вместо сопромата изучал другие науки- диагноз какой? Пациент жить будет????? ( 60 ед -нормально для этой шестерни?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 07-02-13 21:03
Для цементированных зубьев 50-60 HRC норма.
главное чтобы все в размере было и от центральной оси зубья "не играли" и твердость ведущей с ведомой одинаковая фактически....при сборке сразу почувствуется если прижать к ведущей и крутонуть.......если не подклинивает по зубьям с одной стороны нарезки то приработается........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chelovek (---.85.52.176.belpak.gomel.by)
Дата: 07-02-13 21:33
Совсем недавно я спор выграл на похожую тему, у товарища разбило в ноге мотора ямаха пару похожих шестеренок и он отдал чтобы ему сделали на беларуском тракторном заводе (станки говорил супер современные), короче забрал он их собрал как положенно хватило их минут на 20... Заказал новые в штатах теперь пользуется мотором...тем более что купить оригинальные новые обходятся дешевле чем точить обы что...
Я думаю если сами делали ходить не будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 08-02-13 02:07
> сделали на беларуском тракторном заводе
> хватило их минут на 20...
> Я думаю если сами делали ходить не будет...
Самодел нормально ходит. Проверено неоднократно. Да и сложно назвать заводскую шестерёнку, сделанную по уму специалистами на соответствующем оборудовании, самоделом. А случай с товарищем не показатель. Просто видимо к халтурщикам обратился. Металл немного не тот, чуть-чуть не так закалили, вот и итог, а им пох, бабло-то получили и с успехом пропили.
В начале 90-х на "Соколе" (там, где МИГи делают) моему знакомому сделали деталюшки на АКПП, для японки. Всё получилось. Тогда ещё не было ни автосалонов, ни з/частей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 08-02-13 03:30
Ну если от 45 по роквеллу то вполне нормально ,имею мнение что и на новых Ямах-мерках и др. то же самое т.к. после обкатки производители рекомендуют менять масло в редукторе в котором и мелкая металическая пыль и стружка может попадаться. Прироботка, притирка - считай полировка.
Для сравнительного теста нужна новая шестерня от Ямахи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-02-13 05:57
Нормальная там чистота, масло лучше будет в зоне контакта держаться. После часов 10 работы в обкаточном режиме верхушки профиля сгладятся и работать всё будет нормально. а вот если сразу нагрузить по максимуму- тогда и-за малого пятна возможно заклинивание от местного перегрева пары.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 08-02-13 07:30
Письмо-напоминалку мне кинь. Я в понедельник на территорию схожу. Побалакаю с мастерами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 08-02-13 07:32
Что-то мне думается, что требования к точности зависят от конструкции узла. А конструкция узла примерно одинакова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 08-02-13 07:56
Ок скину, но всетаки я думаю что с 1939 г . до 2000 требования
К гипоидным передачам менялись неоднократно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-27-230.avangarddsl.ru)
Дата: 08-02-13 14:08
"Ок скину, но всетаки я думаю что с 1939 г . до 2000 требования
К гипоидным передачам менялись неоднократно."
У нас асфалт кладут по госту 1960г допуск с глиной и песком , что в евространах не допустимо, финны брали пробы, так чуть не ах-ли...как наша страна деньги на ветер выкидывает и каждый год дороги ремонтирует.
А шестеренку от Ямахи надо где то найти для теста!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 08-02-13 14:22
так не вихрь ни ямаха к отечественным разработкам не имеют отношения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.93.169.178.rightside.ru)
Дата: 08-02-13 14:44
Как то на передней шестеренке от вихря стачились шпеньки от резкого включения скорости, так когда её фрезеровщик точил, сказал ну ООчень твердая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 09-02-13 10:25
Даже у Страшкевича сказано, что поднутрение храпового зацепления надо восстанавливать абразивной головкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.240.---)
Дата: 16-02-13 07:50
Частично неверно. У Сиа Про появилась модель 9,9, которая расточенная Я8. Завода Тайджер, вроде. Потому, что у Хайди такой модели нет, а с Зонгшеном они завязали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (94.141.32.---)
Дата: 16-02-13 07:53
На заводе, далеко не гражданском, восстанавливал вал-шестерню от Вихря-20 1968 года выпуска токарь не взялся проточить стебель под напресовку трубки из нержавейки в районе сальника, меднографитовой втулки и крыльчатки, а отдал её шлифовщику который все сделал. Токарь сказал , что лучше шлифовать т.к. деталь очень твёрдая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Energy (---.dynamic-pool.mclaut.net)
Дата: 28-02-13 09:42
Что то тема заглохла... Проводились какие то дальнейшие испытания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
