|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:34:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:34:47 |
|
Автор: железяка (---.garanta.ru)
Дата: 09-02-13 18:19
Гуру , подскажите правильное ли направление мыслей по доводки комплекта до идеала
1 регулирую мотор по высоте руководствуясь уверенным выходом на глис и достижением максимальной скорости
2 регулирую угол мотора опять по мах скорости
3 с помощью тахометра подбираю винт
Если инфа будет полезна то корпус пластик 440 см мотор тох 18 на дистанции , скорость под двумя ездоками 30-32 км/час .Есть ли смысл заморачивается? Флуд по делу приветствуется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (2.94.149.---)
Дата: 09-02-13 18:45
Ну есле заморочиться то может увеличите скорость на2-3км.ч.Ну оно вам надо?Тахометр конечно неплохо,но я не думаю что у вас перекрут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rechnik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-02-13 18:51
если в радость то заморачивайся (мне приятны такие дела)
ну а если нет то забей не много потеряешь!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (2.94.149.---)
Дата: 09-02-13 18:55
Единственое что было бы неплохо это поставить тахометр.Перекрут у вас врятли, а вот недобор оборотов может быть.Тах поможет это понять и подобрать есле надо винт.Для мотора будет лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.175.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 09-02-13 18:58
угол мотора бывает меняю до 5 раз за выезд, примерно знаю когда 1,а когда в 5 чел, бывает задерёшь и прохваты до немогу, высота мотора? А чтобы бразг от дейдвуда не было или минимум
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-02-13 19:00
задачи не для гуру, элементарные, выставляешь антикавитационную плиту на 2-2,5см ниже днища, затем регулируешь по углу, чтобы в параллель с днищем, но лучше чуть с отгибом от него, что практически всегда достигается на стандартных дырках. По своему опыту скажу - при подъеме мотора выше 2,5см(плиты,подкладывал пластинки по 5мм до полного совпадения с днищем ) прироста скорости(по ЖПС) не заметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (2.94.149.---)
Дата: 09-02-13 19:04
железяка писал:
> то есть алгоритм изложенный в первом посте правильный?
Совершено верно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rechnik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-02-13 19:09
Чайник писал:
> железяка писал:
>
> > то есть алгоритм изложенный в первом посте правильный?
> Совершено верно.
согласен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maslov (---.dynamic-pool.mclaut.net)
Дата: 09-02-13 20:05
В качестве флуда и из личных наблюдений. Доводка румпельного комплекта ПВХ показала следующее:
1. Регулировка по высоте - низко опущенный мотор - много брызг вертикально вверх. Поднятие на 10-15 мм привело к отсутсвию вертикальных брызг и прироста скорости по навигатору на 1 км. Поднятие ёще на 10 мм привело к неуправляемости комплекта и опасности переворота на скорости.
2. Угол наклона мотора влиял только на время выхода на глис и расстоянием от транца до петуха. Вроде как при поджатом моторе всё происходило быстрее.
3. Тахометром не пользовался, но все умные книжки рекомендуют для подборки винта и определения оптимального режима работы мотора. В моём случае при отсутсвии выбора винта и стоимости по его замене, не заморачивался .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.65.---)
Дата: 10-02-13 09:02
> Гуру , подскажите правильное ли направление мыслей по доводки
> комплекта до идеала
Не гуру, но выскажусь ))
> 1 регулирую мотор по высоте руководствуясь уверенным выходом на
> глис и достижением максимальной скорости
По высоте мотор поднимай как можно выше, до появления прохватов, потом немного опусти. Даже если скорость при каком то положении перестала расти, сопротивление подводной части комплекта надо сводить к минимуму все равно.
> 2 регулирую угол мотора опять по мах скорости
Углом мотора подбирай правильный ходовой дифферент (зависит от загрузки и расположения груза, как и все три пункта собственно), какой правильный для твоего корпуса - поймешь сам.
> 3 с помощью тахометра подбираю винт.
Тахометр нужен начиная с первого пункта, не обязательно покупать, можно спросить у соратников по диагнозу, но иметь его на момент тонкой настройки комплекта ОБЯЗАТЕЛЬНО. Винты себе на все комплекты подбирал по принципу "лучше чуть погрузовее", то есть чтобы при "штатной" загрузке (у каждого своя, у меня два хомяка по 120+барахла и бенза кил 60) мотор чуть перекручивал на полном газу, оборотов 200-400, ходить при этом научишься "чуть-чуть не в полный газ". Зато если "многа рыпов" поймал, или литров 40-60 водички в кокпит, полный газ без перекрута помогут дойти до берега (до базы) не сваливаясь с глисса.
> Если инфа будет полезна то корпус пластик 440 см мотор тох 18
> на дистанции , скорость под двумя ездоками 30-32 км/час .Есть
> ли смысл заморачивается? Флуд по делу приветствуется.
Так что если после всех, казалось бы необязательных "танцев с бубном" скорость вырастет хотя бы до 35 но не в полный газ, а в 3/4 (или 4/5) - это будет решительная победа )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SSR (---.altai.skylink.ru)
Дата: 12-02-13 04:25
Лодка 440, сколько веса в ней ?? у меня 410, Тоха 18, винт стандарт-9, по тахометру перекрут до 6200 об\мин, смена винта на 11 шаг, 5600-5800, скорость в одного 46-48, в двоем 90+95+ 24 бензин + шмутки рыбацкие по ЖПС 42-43 км\ч.Да- мотор на дистанции.Но обычно хожу в 3\4 газа, это 42-44 км\ч, по бензу расход такой- бак, а их стоит 2 шт по 12 л, бака хватает на 70-80 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.garanta.ru)
Дата: 12-02-13 18:08
если знал бы вес , то обязательно сказал бы (вчетвером пустую несли не очень сильно напрягаясь)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|