|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:23:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:23:34 |
|
Автор: A_DAN (---.samgtu.ru)
Дата: 29-01-13 07:13
Приглядываюсь к GRIZZLY 580 CRUISER с Сузуки 140 ATL
Говорят, что у этого каютного катера есть проблема с выходом на глиссер против ветра.
Хотя в статьях в "Катера и яхты" про эту модель пишут, что тестировали с мотором всего 90 л.с. и проблем не было. Правда там не пишут насчет встречного ветра.
Подскажите пожалуйста, правда ли это?
Насколько встречный ветер может влиять на выход на глиссер. Пусть даже и на каютнике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.gprs.mts.ru)
Дата: 29-01-13 07:59
Строго против ветра, наоборот легче выходить, и глиссировать в дальнейшем, ветер, как бы, помогает увеличить и удерживать минимальную площадь смоченной поверхности. Парусность конечно не слабая на каютниках, но она себя проявляет больше в статике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 29-01-13 09:00
" Насколько встречный ветер может влиять на выход на глиссер."
Всё зависит от запаса мощности мотора. Если его слишком мало, то птичка накакает на палубу - и не вышел, тошнишь на переходном.
Если серьёзно, то для любых реальных (продающихся) сочетаний мотор-корпус насчёт ветра париться не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROBOaT (213.234.31.---)
Дата: 29-01-13 09:47
Если со 140 сузой трудно выходит против ветра, то по ветру должен выходить вообще с выключенным мотором!))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.64.---)
Дата: 02-02-13 21:49
Бред полный. Выскакивает как вошь от гребня. Только на самом малом ходу, если все в кокпите усядутся, начинает немного рыскать по сторонам. Но если одного хомячка в каюту или на нос загнать, то всё ОК. Конечно вместо тросов сразу гидравлику ставить. Ещё мотор при подъёме упирается в заднее сидение и его складывать надо. Есть ещё несколько небольших косяков, которые нетрудно исправить самому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (178.47.6.---)
Дата: 02-02-13 23:07
A_DAN писал:
> Говорят, что у этого каютного катера есть проблема с выходом на
> глиссер против ветра.
:))) Абсолютная ху**та. Настолько беспросветная, что даже прямо интересен источник.
Кстати, насчет парусности каютников. У гриззли как я понял не стали заморачиваться с высотой каюты, ограничились увеличением её площади до нормальных значений (сдвинув назад кокпит - частично перекрытый спинкой дивана как раз следствие нормальной каюты). И носовая палуба практически плоская (в отличие от компоновки WA), так что с парусностью у него все в порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (178.47.6.---)
Дата: 03-02-13 06:13
Еще один момент про выход на глиссер со стосороковкой - вот именно у этого мотора такая бешенная редукция (для моторов >100HP), что даже 14 дюймовый винт с 23-им шагом только-только перестал в отсечку упираться. Уж чего-чего, а на глиссер он выйдет при любых практических значениях ветра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 03-02-13 16:53
У приятеля такой медведь, но с ямой 150 4т. Были 2 дня с ночевкой на Рузе год назад. Ветер, бриз, волна вдоль, поперек (все было за рыбалку) - при 140-150 он выйдет хоть в аеротрубе без проблем)))
Главное 90 не ставь, как тестировали в КиЯ, и все нормально будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|