|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:18:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:18:57 |
|
Автор: ПВХ Белуга Green- 430 (---.beelinegprs.ru)
Дата: 24-01-13 13:45
Буду признателен всем кто сможет поделиться своим опытом в отношении прицепа для лодки ПВХ. Интересуют нюансы по самому прицепу, транспортировке с установленны мотором и спуске на воду, сезонному хранению (холодный гараж). Хочу приобрести для своей ПВХашки Белуга- 430. Уж больно тяжеловато её собирать и спускать на воду, даже имея транцевые колеса. Предполагаю единожды собрать, установить мотор (Мерк. 25М Сиа Про 51кг) и не разбирать даже на зиму. До воды от 60 до 800км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zhенич98 (194.226.202.---)
Дата: 24-01-13 14:55
Был владельцем пвх 420,с весны и до осени жила на прицепе.За два года эксплуатации проблем не возникло,если только потертости пвх возле транца.Из минусов это надо прицеп загонять далеко в воду и при долгих переездах следить за давлением в баллонах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kjm72 (77.51.35.---)
Дата: 24-01-13 15:10
по ходу уже проще продать и купить жесткий корпус.В местах контакта ПВХ и ложементов обязательно наклеить усиления!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zhенич98 (194.226.202.---)
Дата: 25-01-13 04:41
kjm72 писал:
> по ходу уже проще продать и купить жесткий корпус
Золотые слова!!!! Именно так я и сделал,правда риб,но это фобия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 25-01-13 06:29
При движении лодка трется о ложементы и относительно быстро протирается. Поэтому на места контакта лодки и ложементов наклеиваются дополнительные полосы из ПВХ. Обязательно хорошо притягивать лодку к прицепу и периодически проверять во время движения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 25-01-13 06:37
Ложементы нужны правильные:)) и ничего не протрётся.
ТС. Поищи поиском, ну право тут столько подобных тем, обчитаешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВХ Белуга Green- 430 (---.beelinegprs.ru)
Дата: 25-01-13 07:05
Всё понятно, спасибо.
А по перевозки сразу с установленным мотором, есть опыт?
Для меня это одно из основных условий, иначе получается возить
одну лодку, а потом мотор вешать. 51 кг, а у меня спина
Хочу сразу повесить, закрепить на транец болтами. Знаю, что под него надо брать прицеп с ногой, которая будет его держать с низу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kjm72 (77.51.35.---)
Дата: 25-01-13 09:03
Задумайтесь о жестком корпусе!Уж даже по телеку показывали переклейку нового транца на ПВХ ,поломанного при перевозке мотором.Не сломает так вырвет,.Вопрос времени с такими пробегами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Khb (92.37.214.---)
Дата: 25-01-13 11:11
Возил весь прошлый год ПВХ Солар 420 на прицепе. Расстояния от 30 до 1200км. По разным дорогам. Значит основное: Периодически, особенно перед выездом следить за давлением в баллонах ( бывает от понижения Температуры давление падает, ремни крепления ослабевают, лодка начинает смещатся). Проверять давление и крепёж примерно каждые 100-200км. Крепёж через упор к раме прицепа ноги мотора обязательно. В движении проверять то же. На лодку обязателен транспортировочный тент ( "бычёк" выкинутый из проезжающего а/м натворит бед! Большой плюс- можно сложить почти все вещи из багажника и салона в кокпит. С прицепом при опыте можно двигаться достаточно быстро. У меня даже жена отлично с ним справлялась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.82.144.203.12.stat.volia.net)
Дата: 25-01-13 11:24
Тоже вожу ПВХ на прицепе. Поскольку восновном рыбачу один.
Мотор (втер 12) вожу на транце, но без подпорной стойки, а прикрепляю затяжным ремнем к раме прицепа, т.е. вожу не поднимая мотор, но у меня прицеп получился высоковат поэтому смело не поднимаю мотор. Ложементы - брус 50*70 обшит в два слоя серой изоляцией для труб, и стяжные ремни, которыми крепится лодка тоже продеты в эту изоляцию - следов трения за два сезона не обнаружено.
А прицеп переделывал из старого, купленого за 100 уе с документами путем выбрасывания гнилого кузова и обустройства на его раме ложементов с удлинением дышла. По докам просто прицеп с номерами, при переделке оставил номер рамы на месте. Выше в посте есть ссылка на фото.
А насчет жесткого корпуса - тоже долго мучился с выбором, но поскольку рыбалка восновном в одно лицо, то в плане безопасности ПВХ мне кажется лучше, да и по цене на то время ничего из кастрюль не попадалось в таком диапазоне.
Для одного в ПВХ больше 3,5 м и комфорт можно обустроить нормально. Опять же - это мое мнение.
Я не против жесткого корпуса, но ЦЕНА....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Khb (92.37.214.---)
Дата: 25-01-13 11:38
Упор на мотор мне нужен был по-любому! На транце Y-40, потом S-30. Но всё таки перешёл на Кастрюлю. И тут не в цене дело. Хочется всё таки комфорта, а у правильной лодки из АМГ с такими же размерами, как у ПВХ, и обитаемость лучше, и пожитков с собой по обьёму (вес не считаю, обычно не гири возишь) можно больше взять. А про цену... скажу так: ПВХ гораздо быстрее дешевеет, через год максимум в минус 25-30% продашь. При покупке новой кастрюли, через пару тройку лет её можно продать за ту же цену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|