|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:33:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:33:48 |
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 15-01-13 09:17
Друзья, с удивлением для себя узнал, что не только мой китайский друг имеем винт на шлицах, без шпонок. Насколько я помню все советские моторы (и вроде даже колонка у Амура) были шпоночные.
А тут раз и упразднили такую нужную вещь.
А как японские производители защищают винты от поломок в подобном случае? Или у них такой мегабизнес вместо копеечной шпонки менять винты?
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mukpo66 (82.118.135.---)
Дата: 15-01-13 09:28
Бывает еще и гигабизнес по замене валов горизонтальных, вертикальных и прочих элементов ноги, редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 15-01-13 09:38
Яма 2 со шпонкой бывает, но так же есть и на шлицах.
Просто у буржуев нет идеи фикс забраться куда-нибудь в ебуня по несудоходным рекам, у них просто этих самых ебуней нет - цивилизация кругом!
Да и кстати, по их правилам при приближении к берегу нужно идти на малом ходу. Например для Цюрихского озеро это расстояние 200-300 метров (точнее не помню). На многих несудоходных реках Европы есть множество дамб и плотин, т.е. на самом крутом водомёте даже не взять. Хочешь сходить по реке, бери вёсельную лодку и вперёд с обносом всех искусственных преград.
ПС: А для наших реалий есть условия при которых шлицы лучше шпонки. Например когда идёшь по порожистой каменистой реке на длинной водоизмещаюшей лодке. Чтоб на перекате не потерять резко упор в случае касания винта о камень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 15-01-13 09:42
Если без фанатизма, то все нормально. Легкие касания песка и глины винт и редуктор переживают вполне спокойно - значительно удобнее, чем сразу же срезающаяся шпонка Нептуна. Незначительные деформации лопастей легко правятся. Лично у меня за 9 лет эксплуатации не было повода усомниться в правильности такого решения. Просто нужно свыкнуться с мыслью, что подвесной мотор не предназначен для углубления каменистого грунта. Не надо на нем ходить по каменистым горным речкам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 15-01-13 10:24
Ну во-первых мегабизнес.
Во вторых - защита все таки есть. По ямахе - винты "бытовой серии" имеют достаточно хрупкие лопасти. Параллельно есть "проф. серия" Явно другой сплав. Винты серии G правятся молотком и не ломаются.
Потом - резиновый демпфер в винте. Он цилиндрический и сидит в винте просто на прессовой посадке. Точно знаю - проворачивается.
Далее - верхний хвостовик вертикального вала. Специально сделан так, чтоб при клине со стороны редуктора его свернуло. Актуально на моторах 40 и выше.
Для говён многие производители делают или до недавнего времени делали моторы со шпоночными винтами. В том числе и мощные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 15-01-13 10:49
Да.. ну шпонки я на ветерке регулярно срезал... причем не сажу что у нас есть глина, иногда хватало и травину поймать.. Вот я и удивился что от такой полезности отказались, хотя Sea-Pro 2.5 был со шпонкой, но тоже не так как на наших.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-01-13 16:07
Да ладно, Honda BF5 со шпонкой, и вообще движок из анжанерной эпохи, одна крыльчатка помпы чего стоит - этак раза в 1,5-2 больше крыльчатки BF20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (213.79.74.---)
Дата: 15-01-13 20:13
Yamaha 4 и 5 до сих пор со шпонкой
Yamaha E8DMH Enduro тоже со шпонкой
Yamaha 40G (669 куб.) со шпонкой!
Так что рано ещё списывать в запас такую маленькую нужную штуковину
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: николай симчат (37.29.88.---)
Дата: 16-01-13 03:21
4 раза цеплял камни на пятерки без шпонки повреждения винта не больше чем у шпоночных
|
|
Ответить на это сообщение
|
|