|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:08:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:08:40 |
|
Автор: Alex60 (46.150.241.---)
Дата: 01-12-12 08:58
Доброго времени всем! Собственно вопрос! Люфт при рулежке. Прошу простить, но в нашем городишке спецов и опытных пользователей нет.И вопрос ... На малом ходу прямо ехать не могу, постоянное подруливание, и как правило,неуддобства с причаливанием, смех лодочников. Достало. Разобрал все, но и как понять где и отткуда, последствия и причины??? Та часть тросса, к движку, имеет люфт между мет частью и собчтвенно троссом, как все навзывается-не знаю. регулировкой гайками толку не дает. Что менять? Редуктор, тросс,или все вместе? Конечно, за советы ВСЕМ спаибо, но хочется услышать совет от обладателя(предыдущего) сего комплекта(ОБАЛДЕННОГО !!!!!как верить МОТОЛОДКЕ). Ну и производителям вопрос.Почему на рубашке троса нет размера в футах 15,17,19. Рядом стоит Одиссей... Мне стыдно! Сергей, Олег, АУ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FarEastVlad (85.26.241.---)
Дата: 01-12-12 10:08
У меня такая же история, приноровился, но руль туда-сюда на малом мотыляю постоянно, привыкнуть надо к поведению лодки на малом просто мне кажется. Или приделывать дополнительный рулежный килёк для малого хода ))) А больше всего такое поведение лодки тяжело после зимы, отвыкаешь за твердую воду от этого люфта, болтает лодку по лодочной при выходе, главное в выходные ворота попасть...
Забыл, у меня еще на моторе штуковины нету, с кильком которая, анод зовется, может с ней и лучше будет, не пробовал, она то мотору и помогает ровно курс держать вроде, её еще и регулировать можно, попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 01-12-12 10:18
Где-то недавно тут была тема про это, не помню. Вот фотки я сохранил себе и той темы. На новую рулежку сразу так планирую сделать. Не знаю, поможет ли при люфте, а предаточное отношение понизит.Только смысла пока не понял. Придет посылка с рулежкой - разберусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (94.51.115.---)
Дата: 01-12-12 10:20
Если я Вас правильно понял, то при повороте рулем-двигается рубашка троса. Если так, то на прежнем моторе вылечил шайбой под гайку, которая прикручивается к мотору. Шайбу выгнул из проволоки 3мм, вставил в гайку и затянул. Ну смазал конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ёхан Палыч (213.138.81.---)
Дата: 01-12-12 13:40
Alex60 писал:
Ну и производителям вопрос.
Нету на форуме, да и вообще в России производителей. Это говно делают якобы в Италии - Ultraflex, на самом деле где-нибудь в Китае. Самое обидное, что покупая это, денег не жмешь, платишь не дешево. а получаешь дерьмо полное. Рули их тоже полная фигня, внутри металла пожалели, в результате за него держаться страшно, в разные стороны гуляет.
Тут недавно было мнение, что это может быть люфт не редукта, а самого троса внутри рубашки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (95.84.10.---)
Дата: 01-12-12 14:52
Alex60 писал:
> пользователей нет.И вопрос ... На малом ходу прямо ехать не
> могу, постоянное подруливание, и как правило,неуддобства с
Учись ездить.
Люфт в рулежке - более-менее нормальное явление...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 02-12-12 00:22
Говно эти однотросовые рулевки.
Если лодка позволяет - лучше двухтросовую с пружинами, а не позволяет - терпи.
Можно, конечно, гидравлику поставить - там люфта нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 02:40
Выходит зря я заказал Т71... Вот так и думал что это все фуфло.
Новый вопрос: как организовать родное тросовое рулевое на "Крыме" с
выносным транцем от баджера? Там, получается, задние ролики
окажутся наоборот впереди моторного кронштейна. Как тогда мотор
поднимать...Может фото у кого есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 02-12-12 03:19
lesh писал:
> Выходит зря я заказал Т71... Вот так и думал что это все фуфло.
Ну как зря...
Большинство пользуются и не жужат. Кроме того, редукторы разные по надежности и величине люфта.
> Новый вопрос: как организовать родное тросовое рулевое на "Крыме" с
> выносным транцем от баджера? Там, получается, задние ролики
> окажутся наоборот впереди моторного кронштейна. Как тогда мотор поднимать...Может фото у кого есть?
Фото есть, но не на "Крыме", и без баджеровского трима, но принцип должен быть понятен.
Если с тримом - просто берешь пластину подлиннее, если эта пластина будет упираться при откидывании - привинчиваешь ее к мотору через шарнир.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 02-12-12 03:34
Т85 гоВно голимое . Сегодня крайний выезд и выкину ее нах.Разбирал смотрел не лечится.В зиму буду менять мотор присмотрюсь к другим машинкам.Вроде приноровился и попадаю но люфты просто бесят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 04:23
Иван (SC), спасибо за фотку. Когда без выносного, это понятно, сам всегда ездил на родных рулежках. На однотросовой даже не приходилось рулить.
_
А вот идея с шарнирной пластиной понравилась! Еще раз убедился - "Всё гениальное - просто". Только вот удлинение этой пластины увеличивает количество оборотов руля для полной перекладки.
_
Всё же где кроется причина люфта? В редукторе или сам трос растягивается?
Алюминиевые шестерни совсем не гуд... Как в старых дверных замках на УАЗике все рассыпается наверно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.250.---)
Дата: 02-12-12 04:53
lesh
Не переживай. Иван (SC) - товарищ, без сомнения, авторитетный. Да никто и не спорит, что однотросовая рулевка вещь достаточно надежная, простая и дешевая. И на Крыму с тридцаткой - за глаза. Но. Ее плюса сверх перечисленного - малое количество оборотов для перекладки руля и точность управления - тебе на Крыме нафиг не нужны. А вот проволочная пила по периметру лодки очень даже нервирует. Тросы управления и проводка на раз перерезаются. По крайней мере, на том Крыму что я купил в свое время родные троса дистанционки и проводка были попилены в хлам. Можно, наверное, как то их там внутри бортов расположить побезопаснее, но ничто не вечно под луной и они все равно встретятся. Следующий момент. Ты, вроде, планировал таки сделать самоотливной рецесс. Для тросов внутри корпуса ты видел какие нужно будет щели оставлять на фотке чьей то. Ролики за пределами корпуса также лежат за пределами удобства. Так что, все ты сделал правильно. А то что заказал самый простой редуктор - это уже другой вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 04:56
И надежность самого троса тоже под вопросом! У знакомого такой трос
примерз слегка, ну тот слегка и дёрнул баранку и трос оторвал. А с
простыми тросиками такого не случится, тем более с 3-4 милиметровыми
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VVK (178.206.17.---)
Дата: 02-12-12 05:53
igoral писал:
> Тросы управления и проводка на раз
> перерезаются. По крайней мере, на том Крыму что я купил в свое
> время родные троса дистанционки и проводка были попилены в
> хлам.
Чтобы избежать этого,я закрепил в бортах трубки из металопластика,а в них пропустил рулевой трос,проводку засунул в другую трубку.За три сезона пока ничего не пропилило.
Фото,мож кому пригодится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 06:29
Вот она наша речка Миль. По ней 100км проехать с родной рулежкой,
руки как у Шварцнегера становятся )). Дык на ней на сколько градусов
повернул руль, на столько и лодка повернет, а на новой рулежке раза в
три больше крутить нужно наверно...Ехать приходится что называется
в полную тапку. А если не успел завернуть, особенно по течению, а
оно местами бурное, то чревато боком... Или на берегу окажешься или
под завал затащит.
Поэтому и решил замутить схему с самоотливом, двухтросовым
рулевым и баджеровским транцем. Теперь, прочитав отрицательные
отзывы о этом рулевом редукторе Т71, думаю отказаться от него,
оторвется еще трос при резком повороте.
Ролики с тросом снаружи конечно плохо. Сети и разные браконьерские
снасти будут цепляться за них)). Опять голову ломать...
Блин, и VEOL - а у нас не продают, токмо VEOS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 02-12-12 07:55
Сдаётся мне,что отрицательные отзывы о Т 71,это про тот что Баджеровского розлива.....
Флексовский трудится у меня четвёртый сезон,люфт конечно увеличился,но не до такой степени чтобы постоянно подруливать....
По большому счёту никаких претензий к нему я не имею.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 02-12-12 08:06
igoral писал:
> А вот проволочная пила по периметру лодки очень даже нервирует.
> Тросы управления и проводка на раз перерезаются.
Вообще не понимаю, о чем речь.
Никогда не испытывал никаких проблем с перерезанием одних тросов другими.
Полагаю, что если на какой-то конкретной лодке такая проблема имеет место,
то решить ее - как два пальца об.. асфальт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 08:07
Намаялся както с этими роликами, тросами... выкинул и не жалею.
На всех лодках стоял редуктор NFB Safe - T II, и друзьям такие поставил, никто не жалуется, есть небольшой люфт но он не мешает ни сколько. Лодка всегда идет куда надо. Плюс у него нет обратной связи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 08:11
Главный вопрос опять затерялся. Где искать причину люфта? В редукторе или тросе?
Неужели там так быстро изнашиваются шестерни?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 08:23
Михаил Е писал:
> Может быть там и там. Скорее у тебя суммарный.
у меня как раз его пока нет, поскольку еще не пришла посылка с рулевым, но, видимо будет)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 08:26
+++Как на счет этого редуктора?
Слизанный корейцами с NFB Safe. Я пользуюсь фирменными проблем нет, правда цена подороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.250.---)
Дата: 02-12-12 10:04
NFB Safe - T II 3.0 оборота
Слалом на Крыму - по любому только боком.
Тросовое с выносным транцем с гидроподьемом - ну полная хрень получится. Еще раз. Не мучайте себя сомнениями -Вы все сделали правильно. Люфт на тросу не больше чем болтанка мотора в пружинах компенсации тросового управления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым + Тох 40 (---.vpdn.msm.ru)
Дата: 02-12-12 10:10
Родная Крымовская двухтросовая рулежка - рулит однозначно!
Если правильно развести проводку, конечно. У меня провода например в гофрах и лежат ниже тросов. Встреча их с тросом исключена.
Рыбачу с друзьями на Финвале с однотросовой рулежкой - утомляет люфт и неострое рулевое. Особенно подбешивает при тролинге и на малом ходу.
Может и есть более острые редуктора и безлюфтовые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 10:18
Когда полностью проникнешься особенностями управлением Крымом,
получается не хуже чем на Оби, дело опыта. Понесло боком, немного
"провалил" лодку и опять газу. Выруливает с любого кривуна, ну почти...
Так что слалом возможен! И на месте Крым тоже крутится, проверено лично )) Говорю не понаслышке, опыту достаточно, из лодки почти все лето не вылазим...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 02-12-12 11:03
Морис Крым + Тох 40 писал:
> Рыбачу с друзьями на Финвале с однотросовой рулежкой - утомляет
> люфт и неострое рулевое. Особенно подбешивает при тролинге и на
> малом ходу.
> Может и есть более острые редуктора и безлюфтовые?
Может быть это косяк конкретного корпуса???
Прогресс на троллинговой скорости идёт как по линейке,с курса не сбивается,мотор самопроизвольно не поворачивается.....
Могу предположить что фрикцион усилия поворота у меня затянут так как надо,мотор поворачивается только рулёвкой,а не болтается произвольно, аки сопля.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.164.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 02-12-12 12:42
Не знаю - получилось ли у меня вставить видео... Не получилось(
Смысл следующий - вместо руля рычаг - управление идет покачиванием влево-право. И люфтов нет)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.250.---)
Дата: 02-12-12 13:25
Да это все понятно. Непонятно только как он установит все эти троса рулевки на подъемный выносной транец. И что в результате получится как по функциям и надежности, так и по внешнему виду. Мое мнение - херня, однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 02-12-12 20:51
Внешний вид - дело второстепенное. Главнее удобность и надежность!
В тайге гламур не катит )))))))) Выходит я буду пионером в такой ситуации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (95.67.154.---)
Дата: 03-12-12 07:57
Опять двадцать пять:)) Тебе расписали совершенно справедливо некоторые преимущества классической тросовки перед однотросовым управлением. Никто из советчиков не пользовал классическую рулевку с подьемным транцем. Торчащие наружу ролики, значительно более широкий размах движений мотора это как раз и предполагает снижение в первую очередь надежности. А гламур еще как катит:)) Вот будешь своим негламурным рулевым такеллажем за каждый сучек цепляться и по корме как канатоходец ходить:))) Ну, свое мнение я высказал достаточно четко и настойчиво:) Решение принимать тебе:)) Желаю, чтоб лодочка радовала:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 03-12-12 08:29
igoral,
Конечно я к мнениям прислушиваюсь! Для этого тут и бываю. Океюшки, поставлю новую, да попробую как она в деле =) Снять потом не долго.
Тем более вспомнил тут историю как товарища одного пришлось спасать вместе с лодкой. Он, будучи нетрезвым изрядно, не заметил как прослабли пружины на тросах... На полном ходу слетел трос с рулевого барабана и ... был кувырк! Успели подъехать и схватить за веревку, в общем все и всех выташили... Вот поучительно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.178-65-202-237.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-12-12 09:29
Приобретя Я-50, первый год ходил на родном тросовом рулевом, но однажды при свежем ветре, лопнул родной пластмассовый ролик в р-не транца и развалился в хлам, хорошо ось осталась на месте. Этого урока хватило, купил однотросовое, служит 5 лет, люфт, конечно, присутствует, но вовсе не критический. чтобы приходилось постоянно подруливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ETI (176.50.244.---)
Дата: 07-12-12 12:43
Сарепта+Я40 рулевой редуктор, Крым+В30тросовое управление,с тросовым меньше ход р.колеса и рулится без люфта и корректнее, но выносной транец??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (---.metronv.ru)
Дата: 07-12-12 15:28
какой фирмы мотор, и с какой стороны заведен рулевой трос в мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 07-12-12 23:34
asn писал:
> Приобретя Я-50, первый год ходил на родном тросовом рулевом, но
> однажды при свежем ветре, лопнул родной пластмассовый ролик в
> р-не транца и развалился в хлам, хорошо ось осталась на месте.
> Этого урока хватило, купил однотросовое, служит 5 лет, люфт,
> конечно, присутствует, но вовсе не критический. чтобы
> приходилось постоянно подруливать.
Так все в руках юзера - выявить и заменить старые гнилые ролики не составляет труда.
А вот как заранее вычислить, что наконечник фирменного троса отломится от усталостных напряжений?
Из моих знакомых Мао и Борисыч рулили в обнимку с моторами, и я это видел собственными глазами (Борисыч)
или слышал по телефону (спутницы Мао позвонили и попросили привезти на остров новый трос от дилера,
было слышно, как тарахтит мотор и натужно пыхтит и матерится Мао).
Как вычислить, что вот-вот отломится зуб редуктора и заклинит весь механизм так, что и рулить-то в обнимку будет невозможно?
(Случай Павла из Ашкелона).
А уж сколько соседей, придя после зимы на стоянку, обнаруживали трос насмерть закисшим и не двигающимся в оболочке...
Так что, не надо так уверенно говорить о преимуществе в надежности редукторных однотросовых рулевых систем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-247-105.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 08-12-12 04:59
Иван,про *рулящих* Мао и Борисыча, ты рассказываешь уже много лет..... Похоже это единственный случай внезапного разрушения троса.....
Про случай Павла из Ашкелона я правда слышу в первый раз,но и речь тут идёт о редукторе....
А по поводу закисания тросов после морской воды-так ведь предварительная а затем и периодическая смазка решила бы подобные проблемы.Но большинство этим не заморачивается,отсюда и жалобы.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 08-12-12 06:17
По-любому, роликовая тросовая проводка легче подвергается инспекции, обслуживанию и ремонту. Боуденовские двухсторонние троса практически неремонтопригодны.
Для руля такие тросы применяют исключительно ради удешевления монтажа, никаких других преимуществ тут нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 08-12-12 06:31
У меня как раз трос на крыме стоит от самолета АН2, а на самодельном коммандере (намандре=)) ручка от того же самолета с надписью "Винт"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mitrichh (---.223.224.159.triolan.net)
Дата: 08-12-12 13:37
lesh
Особого выбора не было , родное д\у было ампутировано на Оке -4 , поставил ультрафлекс , 2 года было без приключений. Вот фото как трос перекручивает при подьеме ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 08-12-12 14:14
mitrichh, спасибо за фотки!
Откопал лодку из снега, покумекал, позыркал фотки разные на
форумах. Есть идея немного перенести ролики дабы оставить родное
рулевое. Но вот все только вголове)) Промерить еще не на чем... Через
неделю обрету транец, поездом едет уже больше месяца с
Ленинграда!
-----
Если трос перекручивает, может его устанавливать на поднятом
моторе? Ведь в таком положении он обычно дольше находится на
стоянке. Будет "отдыхать"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-12-12 01:01
STORM писал:
> Иван,про *рулящих* Мао и Борисыча, ты рассказываешь уже много
> лет..... Похоже это единственный случай внезапного разрушения
> троса.....
> Про случай Павла из Ашкелона я правда слышу в первый раз,но и
> речь тут идёт о редукторе....
Напомню, не так давно Bas рассказывал о рулении каким-то большим мотором на Байкале
при помощи наскоряк присобаченного самопального румпеля.
Трос ли лопнул, редуктор ли - какая разница, результат-то один...
В соседней теме обсуждают сползание пластиковой оболочки с троса.
У нас в морских условиях такому тросу быстрый ПЦ - проволоки оболочки из ржавеющей стали.
> А по поводу закисания тросов после морской воды-так ведь
> предварительная а затем и периодическая смазка решила бы
> подобные проблемы.Но большинство этим не заморачивается,отсюда и жалобы.....
Смазывали тросы все знакомые мне терпилы, тем не менее, писец пришел.
Возможно, нужно смазывать трос более тщательно с отсоединением от мотора,
проливом маслом через напяленную ПВХ-трубку и прочими танцами с бубном.
Но ведь, с тросово-роликовой проводкой никаких таких танцев не требуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.94-125-49-124.broadband.redcom.ru)
Дата: 09-12-12 02:18
Иван, а что это за приблуда на болтах крепежа мотора? Противоугонка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-12-12 06:37
sedoy99 писал:
>
> Иван, а что это за приблуда на болтах крепежа мотора?
> Противоугонка?
Нет там ничего на моем моторе.
Хотя да, в природе существуют замки на флажки зажимных винтов струбцин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 09-12-12 07:41
" Хотя да, в природе существуют замки на флажки зажимных винтов струбцин."
Любой висячий замок с полностью вынимающейся, подходящей по размеру дужкой. Флажки сводятся к середине, дужка продевается через отверстия, вуаля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 09-12-12 08:22
arkie писал:
> Любой висячий замок с полностью вынимающейся, подходящей по
> размеру дужкой. Флажки сводятся к середине, дужка продевается через отверстия, вуаля.
Висячий замок - настолько слабое препятствие, что нет никакого желания его вешать.
Есть более продвинутые специальные замки трубчатой конструкции, полностью закрывающие флажки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 09-12-12 08:38
Все эти замки вселяют уверенность только когда лодка стоит на прицепе во дворе с злой собакой.
Пока лодка на реке, спать спокойно не получается =))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.94-125-49-124.broadband.redcom.ru)
Дата: 09-12-12 08:59
arkie писал:
> " Хотя да, в природе существуют замки на флажки зажимных винтов
> струбцин."
>
> Любой висячий замок с полностью вынимающейся, подходящей по
> размеру дужкой. Флажки сводятся к середине, дужка продевается
> через отверстия, вуаля.
Да, знаю, есть и у меня хорошая такая самоделка-труба на вертушки с "неспиливаемым" замком. Просто не понял что это за перемычка тонкая чёрная у Ивана между болтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 09-12-12 09:01
lesh писал:
> Все эти замки вселяют уверенность только когда лодка стоит на
> прицепе во дворе с злой собакой.
> Пока лодка на реке, спать спокойно не получается =))
Я в походах спал в лодке под охраной своего злого барбоса - ничо так, спокойно получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-251-80.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 09-12-12 09:06
sedoy99 писал:
> Просто не понял что это за
> перемычка тонкая чёрная у Ивана между болтами.
Никакой перемычки я не вижу,просто флажки болтов сведены навстречу друг другу...... Я тоже так делаю,плюс пропускаю в их отверстия пружинку от сальника,дабы они не *блямкали* при работе мотора.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.94-125-49-124.broadband.redcom.ru)
Дата: 09-12-12 11:41
STORM писал:
>
> Никакой перемычки я не вижу,просто флажки болтов сведены
> навстречу друг другу......
Да, понял, не разобрался.
>Я тоже так делаю,плюс пропускаю в
> их отверстия пружинку от сальника,дабы они не *блямкали* при
> работе мотора.....
Не плохо! А можно ещё резинкой от трусов связать! (Шутю)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
