> это мк 60 - подростковая гоночная лодка по ветерок 8
> в кия за 89 год посмотри
---------
Чё то я не нашёл.
Номер журнала и страницу скинь, если не трудно.
Это однозначно спортивный корпус, название не помню, но точно не МК-60.
Зайди на Ссылка. , задай там вопрос в форуме или найди контакты и спроси мылом.
> Это однозначно спортивный корпус, название не помню, но точно
> не МК-60.
> Зайди на Ссылка. , задай там вопрос в форуме или
> найди контакты и спроси мылом.
Что-то мой первый пост не прошел, однако повторюсь: Андрей на мой выпуклый взгляд - это корпус спортивной лодки выпускавшейся ЛПО "ПАТРИОТ" ДОСААФ СССР. Судя по остаткам рамы на корме - это может быть "СА-80","СЦ-82", "СЖ-85" - точнее - нужны размеры мотолодки. На них ставили "Ветерки-12" и "Нептуны" с полупогруженными винтами, в следствии чего была необходимость в принудительном охлаждении - водозаборник и остатки шлангов можно видеть на фото."Вихри" ставили на "СЦ-79".
Вы хотите данных- их есть у меня!! Берем настольную книгу воткомоторника и смотрим: "КиЯ" №109 стр.38, №129 стр.12,(обращаем внимание на статьи Вейнберга и Алиева),№130 стр.20,№140 стр.16,№141 стр.30, №143 стр.34,№144 стр.24,№147 стр. 26, №148 стр.28.. Если нужно больше информаци - ищем в округе водно-моторную секцию - там смогут вам помочь.
Да к стати РИБ лодки конструкционно представляют собой надувные лодки с жестким днищем, выполненным, как правило, из стеклопластика. Сокращение RIB расшифровывается как Rigid Inflatable Boat – жесткая надувная лодка. Ну это так для информации.
> Да к стати РИБ лодки конструкционно представляют собой надувные
> лодки с жестким днищем, выполненным, как правило, из
> стеклопластика. Сокращение RIB расшифровывается как Rigid
> Inflatable Boat – жесткая надувная лодка. Ну это так для
> информации.
Понял, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ИНФО. Про "РИБ"-знаем, очень хочется риб на таком корпусе поиметь.8)
а Вы свой где нашли ?
И никто не подскажет читаемые ссылки на старые номера. а то новые нормально читаются а старые в ЗИПе что ли.
Андрей сайт журнала Ссылка. - журналы в djvu формате - качаем DjVu Reader -программу для чтения и все будет хорошо!
Моя лодка начала свой жизненный путь в далеких восмидесятых в Кемеровском ДОСААФе,на ней тренировались местные спортсмены на реке Томь. В лихих девяностых эта лодка и самодельный двухлопастной полупогруженный винт для "Вихрь -30" попадает в руки моему другу, который в 98 году переезжает в Краснодарский край и привозит ее вместе со своими пожитками. Потом она хранится у него под навесом во дворе до 2011 года. Откатав на ней сезон с вечно ломающимся Вихрем, друг с радостью продает ее мне, так как зять подарил ему стеклопластикового "Марлина-450" и Яму-50. Ну вот такая история :)
Информативно. Так хоть бы фото корпуса,размеры или точное название, географическое месторасположение .а так же цену надо бы.
А так-"кукурузныйразговор".
Вихрь 25 Раньше в80ых индомаркоф небыло, Как называется не помню, (помню три первых буквы- адя) вот корпус там сварной -это помню, кстати я ее и утопил)))
Доброго всем времени суток! Как-то летом прошло у нас на Северном водохранилище (мааааахонький такой водоёмчик, который и на карте города не сразу видно) одно интересное мероприятие. Попал я туда случайно, времени свободного было мало. Вобщем может кому пригодится то, что я на телефон снял.
> Буду благодарен за любую инфо. Вроде говорят что это РИБ.
Это гоночный корпус класса SB-350 или SC-500, точнее сказать можно только по точным размерам. Выпускала ЛЭС спортивного судостроения по лицензии финской фирмы ВИНРЕЙС, на таких гонялись года до 1980-го, потом они были вытеснены катамаранами.
Для этого корпуса характерна большая дельта в плане, которая на скоростях за 60 начинала работать, как крыло, обеспечивая некоторую аэродинамическую разгрузку и стабилизацию на хаду, особенно в поперечном направлении.
> Доброго всем времени суток! Как-то летом прошло у нас на
> Северном водохранилище (мааааахонький такой водоёмчик, который
> и на карте города не сразу видно) одно интересное мероприятие.
> Попал я туда случайно, времени свободного было мало. Вобщем
> может кому пригодится то, что я на телефон снял.
Это скутер национального класса OCN-500, двигатель 500 кубиков на базе Вихря, мощность примерно 50 сил.
А это глиссер класса R-4, рабочий объём двигателя до 2,5 литра. Раньше ставили или Волгу или два Жигуля тандемом на один вал. Тут скорость очень высокая на прямой.
> Это М50. Без ВАНОСа. 150 л.с. для 2,0литров и 192 л.с для 2,5.
> Это без тюнинга если.
170 еще есть версия,как раз для Водных дел лучше всего была бы, у нее крутящий момент более низко начинается. Была у меня такая машина. У меня 5ая по счету 3ка с рядными 6ками. 8) Сейчас 325 опять.8)
>
> Для этого корпуса характерна большая дельта в плане, которая на
> скоростях за 60 начинала работать, как крыло, обеспечивая
> некоторую аэродинамическую разгрузку и стабилизацию на хаду,
> особенно в поперечном направлении.
Серег, это ты уже с корпусом сейчас настроил? Мне кажется что гидролыжа под тебя одного широковата. жестко будет. Обрати внимание на спортивные корпуса под 30ку, там гидролыжа уже значительно.
> Andre523 писал:
>
>
> > Это М50. Без ВАНОСа. 150 л.с. для 2,0литров и 192 л.с для
> 2,5.
> > Это без тюнинга если.
>
> 170 еще есть версия,как раз для Водных дел лучше всего была бы,
> у нее крутящий момент более низко начинается. Была у меня такая
> машина. У меня 5ая по счету 3ка с рядными 6ками. 8) Сейчас 325
> опять.8)
С 170 лс. - это М52. С алюминиевым блоком. Можно сказать совсем другой двигатель.
Бимер - это вещь! У меня щас 525 е39)))
Автор: Роберт (109.236.254.---)
Дата: 26-11-12 09:47
Поправка - "Винрейс" был шведским (или норвежским). Катамаран, конечно, не идет в сравнение с Ленинградским V-образом. Катамаран это - полет ( правда бывают и взлеты) :-)))).
> михаил из саратова писал:
>
> >
> > Для этого корпуса характерна большая дельта в плане, которая
> на
> > скоростях за 60 начинала работать, как крыло, обеспечивая
> > некоторую аэродинамическую разгрузку и стабилизацию на хаду,
> > особенно в поперечном направлении.
>
> То есть до 60ти такие крылья не нужны в принципе?
Как элементы аэродинамики- нет, на таких скоростях аэродинамика ещё не работает.
АндрейА-Серег, это ты уже с корпусом сейчас настроил? Мне кажется что гидролыжа под тебя одного широковата. жестко будет. Обрати внимание на спортивные корпуса под 30ку, там гидролыжа уже значительно))))))))))
Не, не будет жестко. Сейчас гидролыжа 445мм. А на той фотке, чё будет, ежели буду переделывать. Вот про эту лодочку разговор был когда созванивались.
> Поправка - "Винрейс" был шведским (или норвежским). Катамаран,
> конечно, не идет в сравнение с Ленинградским V-образом.
> Катамаран это - полет ( правда бывают и взлеты) :-)))).
ВСПОМНИЛ НАЗВАНИЕ- Эпсилон, или Ипсилон, дальнейшее развитие Винрейсовских корпусов. У нас даже дети на SA- 250 гонялись на ипсилонах, правда несколько уменьненных и облегчённых, естественно уже самодельных. Но там аэродинамика ещё не успевала начать работать, просто из-за ширины безопаснее были. Как бы, детям не сильно надо рекордные скорости, там победил тот, кто доехал и не нарушил.
> АндрейА-Серег, это ты уже с корпусом сейчас настроил? Мне
> кажется что гидролыжа под тебя одного широковата. жестко будет.
> Обрати внимание на спортивные корпуса под 30ку, там гидролыжа
> уже значительно))))))))))
>
> Не, не будет жестко. Сейчас гидролыжа 445мм. А на той фотке, чё
> будет, ежели буду переделывать. Вот про эту лодочку разговор
> был когда созванивались.
>
> Вот еще корпус. Ехает 68км/ч.
>
> Ссылка.
Реданы спроектированы и выполнены совсем, очень не правильно, посему работать не будут. В целом обводы хорошие. Размеры какие?
> Не, не будет жестко. Сейчас гидролыжа 445мм. А на той фотке, чё
> будет, ежели буду переделывать. Вот про эту лодочку разговор
> был когда созванивались.
>
> Вот еще корпус. Ехает 68км/ч.
>
> Ссылка.
Серег. я уже запутался в корпусах лыжах и фотках. 8-)
Вот которая в этой теме ты себе ее сделал под РИБ? Корпус офигенный. только можно попробовать первый в лыже редан чуть покороче сделать.
Доки тебе в америки вот на эту лодку что на фото пришли?
Кинь тел свой в мыло мне. ага?
я размещал объявление о продаже на барахолке
потому и не стал указывать здьсь размеры
кого интересует в личку-
корпус достался от досаафа
находится в астрахани
номер кия найду приложу
> я размещал объявление о продаже на барахолке
> потому и не стал указывать здьсь размеры
> кого интересует в личку-
> корпус достался от досаафа
> находится в астрахани
> номер кия найду приложу
Нет в барахолке такой обьявы, смотрел уже. Сколько стоит то и что за корпус или маркировку или размеры.
В Ростове тоже чел продает. это не ты?
> АндрейА -Доки тебе в америки вот на эту лодку что на фото
> пришли?)))
>
> На эту. Корпус не затейлив и прост в постройке. Вопрос в том,
> как этот корпус под бублики подогнать. Или наоборот.
А если то что ниже твоей гидролыжи достроить? Я по этому пути хочу попробовать.
Лыжа для скорости, это абсолютное зло, лучше поставить дополнительную пару реданов, от них хоть есть толк.
См. первую фотку, там непросто так все зареданено в районе киля.
То что на фото Сергей24, это Dillon Racing, это детские классы GTpro GTmini, для умеренных скоростей.
Веселуха начинается с 90км.ч., начинают работать все законы природы!
Про катамараны на счет взлета, в гонках идет игра вобанк, но лодки тоже разные бывают (летающие надувные матрацы не берем во внимание).
На гражданке сначала нужно развить ту скорость, которая может опрокинуть, но всегда можно принять меры.
> Лыжа для скорости, это абсолютное зло, лучше поставить
> дополнительную пару реданов, от них хоть есть толк.
> См. первую фотку, там непросто так все зареданено в районе
> киля.
На фото из ролика Яма 15 едет68км на лыже. а наша вотэти корпуса с реданами говорят что за 50 и все.
ПРАктический и очень важный для меня вопрос. А кто нибудь пробовал
вдвоем по 100кг на эти корпуса взгромоздиться?? Что при этой загрузке происходит?
Спасибо за любые мнения но тех, кто хотя бы видел эти корпуса.
hallucinogen -Лыжа для скорости, это абсолютное зло, лучше поставить дополнительную пару реданов, от них хоть есть толк.))))
Дык, кто спорит то? Зло так зло. Просто на "заводском" корпусе лодка ехала 52км/ч, на "лыже" 57.
Пси. под мотором Я25 винт шагу 14.
За гидролыжу можно глянуть на КиЯ.
---То что на фото Сергей24, это Dillon Racing, это детские классы GTpro GTmini, для умеренных скоростей.)))
Смотря че понимать под умеренными скоростями. Нет мыслёв добиться каких то выдающихся результатов, так болезень котовская, да и лодка то под рыбалку.
АндрейА-ПРАктический и очень важный для меня вопрос. А кто нибудь пробовал
вдвоем по 100кг на эти корпуса взгромоздиться?? Что при этой загрузке происходит?))))
Могу только про свою написать. 80кг+105кг глис. под Я 30. Вроде ни че особенного, но винт шаг 16.
Пси. Андрей, почту глянь.
Серег. самая большая проблема как мне видится --это резать этот или любой другой корпус для того что бы он при нагрузке 100кг и больше уже опирался на баллон. Иначе вся прелесть РИБа теряется.
Любой сетап (лодка - мотор - винт) нужно настраивать. Двух одинаковых моторов, лодок, винтов не существует. К вопросу о 15ке, которая едет 68км.ч. Если лодка не едет, нужно понять почему.
Серийные корпуса имеют бОльший вес, даже краснодеревые скутера и глиссеры, которые поступали к нам в секцию были очень тяжелыми. Как музейный экспонат им нет равных. Кто строил сам ходили намного успешнее. Все серийной имеет средние характеристики, дальше нужно работать и настраивать комплекс целиком.
Например наши в классе S-550 (тохацу40С) крутят номинал 5500-5800, в штатах эти моторы крутят до 8500, тупо один и тот же винт даст существенную разницу в скорости.
Нет смысла брать спорт корпус и пытаться на нем ходить в 2х100, ничего из этого хорошего не выйдет. Это корпус расчитан на 1 ребенка или юношу, пусть даже самого упитанного. Если почитать требования к классу, все станет понятно - там все минимальное длина, ширина, вес, размер кокпита.
>
> Например наши в классе S-550 (тохацу40С) крутят номинал
> 5500-5800, в штатах эти моторы крутят до 8500, тупо один и тот
> же винт даст существенную разницу в скорости.
>
Минимум на треть скорость прибавится. Там моторы"деланные" я раскопал что даже колено тюнинговое стоит.
> Нет смысла брать спорт корпус и пытаться на нем ходить в 2х100,
> ничего из этого хорошего не выйдет. Это корпус расчитан на 1
> ребенка или юношу, пусть даже самого упитанного. Если почитать
> требования к классу, все станет понятно - там все минимальное
> длина, ширина, вес, размер кокпита.
Там лодка 360длиной. у меняРИБ короче. Есть мысль на такой корпус баллоны приклеить. вот и интересуюсь-пробовал ли кто нибудь вдвоем на таком корпусе ходить. 8)
Корпус как корпус-почему нельзя то?. На кроссовом мотоцикле за грибами нормально ездить можно, можно и вдвоем 8)
Андрей, не занимайтесь овце..бством. Слушайте, что вам говорят спортсмены- водномоторники, в частности я и галюциноген. Ну не предназначен этот корпус для рыбалки, пусть даже в варианте РИБа. А насчёт 2-х седоков на кроссовике- в дурдоме валенки ибут и считают это нормальным
Придется прислушаться. но не могу понять почему Вы и Галюциноген не может обьяснить чем корпус СА-80 или подобный с баллонами будет плох для рыбалки? При условии что в статике он лежит на баллонах.
Я как мотоциклист могу сходу назвать минимум три причины которые делают собирание грибов с кроссового мотоцикла не самым клевым занятием.
> Придется прислушаться. но не могу понять почему Вы и
> Галюциноген не может обьяснить чем корпус СА-80 или подобный с
> баллонами будет плох для рыбалки? При условии что в статике он
> лежит на баллонах.
> Я как мотоциклист могу сходу назвать минимум три причины
> которые делают собирание грибов с кроссового мотоцикла не самым
> клевым занятием.
Тому есть ряд причин.
Размеры, обводы, прочностные х-ки этого корпуса рассчитывались для определённого веса пилота, и его расположения под это же, для достижения требуемой скорости была определённая мощность. Для движения с определённой скоростью, при определённой мощности, при определённом весе и центровке, были спроектированы определённые обводы. Ты хочешь изменив все четыре вводных что-то получить на выходе? Это даже не прогнозируемо! И как не мотоциклист, я могу назвать причин числом больше 3, что собирание грибов вдвоём на кроссовике является овцеёбством
Михаил уже все сказал, по чесноку.
Я понимаю искушение, есть халявный брошенный корпус, почему бы не попробовать сделать из него пулю. У нас эти корпуса очень хорошо шли, особенно с винтами Николая Усолкина (рекордсмена мира), но были случае оверкиля от удара лопасти винта о воду.
> Михаил уже все сказал, по чесноку.
> Я понимаю искушение, есть халявный брошенный корпус, почему бы
> не попробовать сделать из него пулю. У нас эти корпуса очень
> хорошо шли, особенно с винтами Николая Усолкина (рекордсмена
> мира), но были случае оверкиля от удара лопасти винта о воду.
у меня то винт погруженный планируется. 8) Оверкиль--не хочется.
>
> Тому есть ряд причин.
> Размеры, обводы, прочностные х-ки этого корпуса рассчитывались
> для определённого веса пилота, и его расположения под это же,
> для достижения требуемой скорости была определённая мощность.
> Для движения с определённой скоростью, при определённой
> мощности, при определённом весе и центровке, были
> спроектированы определённые обводы.
Мнение НЕмотоциклиста о мотоциклах--неинтресно в принципе.
Мнение опытного водномоторника о лодках-оченьинтересно
1-мощность -таже, корпус под 15сил(то что на гонцовых было 20-некритично)
2-скорость-у меня планируется около 50ти км. в гонках они идут 60-начинает работать аэродинамика.
3. Вес-с одним мной будет как минимальный для этих корпусов-около 200
Как видим не все так и различается.....
Ваше слово, товарищ Маузер............
Посчитай энерговооруженность, сколько кг на л.с.
Под каким винтом ты собрался идти 50? Винт в студию!
Мой знакомый строил для сына JT-15, это похожий корпус.
Прошло время, паренек вырос, сейчас ему 15лет. Ну весит он сейчас кил 45-50. Лодку пришлось продать. Пилят скутер 4метров для cток под Yamato.
Лодка маленькая, даже если на нее повесить баллон.
На режиме из-за маленькой площади смачиваемой поверхности очень чувствительна к кренам, центровке, подвержена дельфинированию и другим явлениям. Я так понял ты к этому тоже готов.
Перегруз даст проблему с выходом на режим, так как скоростные винты малого диаметра с большими шагами. Тебе придется ставить бОльший диаметр и меньший шаг, поэтом вообще вопрос, а удастся ли тебе выйти на глиссирование одному, про двоих я вообще молчу.
Будет очень грустно...
На видео лодки этого класса, снимал в Димитровграде. 12 номер девочка Марина, у нее очень сбалансированный сетап.
Вот Т-550 (Тохацу40С) Два школотрона зарубились.
http://www.youtube.com/watch?v=alZhHAhTt1c&feature=share&list=ULalZhHAhTt1c
Взрослые классы это Т850, есть еще свои национальные классы APBA. Там приличные лодки.
p.s. В прошлом посте напутал винты давал Валерий Усолкин, Николай это его сын мастер спорта как раз в мотолодках.
> Фамилия рекордсмена из Тольятти Усолкин, а имя Валерий.
> Гонялись в одно время, но в разных классах. Он свой "Нептун"
> крутил до 8000 об/мин.
И мы тоже до 8000 Нептуны крутили в стоке, у них по внешней х-ке именно там пик, Вихри до 7000, дальше завал, по этому 5-ти лопастные винты были. У нас в Саратове раньше сильная команда была, мастеров если ен ошибаюсь 5 человек было. Потом ДОСААФ приказал долго жить, руководитель СТК Волна ударился в коммерцию, спонсоров не было и кирдык.
,
Автор: Роберт (109.236.254.---)
Дата: 29-11-12 06:34
У нас в Удмуртии к сожалению тоже все заглохло. А вообще сборная была не слабая. Не однократно некоторых наших ребят оставляли за сборную РСФСР. (времена СССР).
> Посчитай энерговооруженность, сколько кг на л.с.
> Под каким винтом ты собрался идти 50? Винт в студию!
У меня сейчас Винбот360 с Ямой 15(мотор в стоке) 45км со 120 килограмами и носовым тентом идет. Винт непиленный 12 шаг Ямаховский. Обороты-5600.Мотор -чуть поправленный но на стандартной степенью сжатия. Головка поджатая лежит . я ее не ставлю просто для рыбалок.
А вся эта бодяга из за того что жестко очень корпус идет по волне, и дельфинирование задолбало уже. Оказывается спорт корпуса не меньше дельфинируют..
В целом -спасибо за конструктив.
Было очень поучительно.
Усолкин, ходил на Нептуне, позже на Привете! На нем был установлен рекорд. Но его концепция была не в суперфорсировке, а именно в настройке сетапа, он не гнался за оборотами, но много работал с корпусами и винтами, в том числе и многолопастными. Вел журнал замеров, проектировал и изготавливал корпуса и винты. На Европе у иностранных оппонентов был шок! Его уже нет с нами, светлая ему память.
Кстати он с Краснокамска (пермский край), мой отец родился в Удмуртии, жил и трудился в пос. Уральский (пермский край). У них было в поселке было несколько команд, в Нытве несколько, в районе было 7 команд в полном комплекте по всем классам. В 60-е годы в Сарапуле уже были скутера с настроенным выхлопом (мой отец тогда еще в школу ходил), для меня это шок.
По Стране много сильных спортсменов, жалко не все были в равных условиях, кто-то получал новую технику, а кто-то объедки. За кем-то стояли НИИ и КБ, а кто-то своими руками и головой. Ну да ладно.
Андрей, поверь иногда стоимость винтов перекрывает разницу стоимости мотора бОльшей мощности.
Для утилитарных лодок 45 хорошая скорость, тем более под 15кой.
Законы природы для всех корпусов одинаковы, но спортсмены иногда знают как бороться, есть опыт или круг людей с кем можно посоветоваться.
> Андрей, поверь иногда стоимость винтов перекрывает разницу
> стоимости мотора бОльшей мощности.
> Для утилитарных лодок 45 хорошая скорость, тем более под 15кой.
Охотно верю. но это под одну гонку все затачивается. на победу.
Баллон на крос мотик тоже 200грин стоит а после гонки на выброс. Ну а тюнинговая подвеска-несколько тысяч долларов. Но мы отклонились от темы.
>
> Законы природы для всех корпусов одинаковы, но спортсмены
> иногда знают как бороться, есть опыт или круг людей с кем можно
> посоветоваться.
Именно поэтому я и спрашиваю что то у более опытных водномоторников. В ЦСКА ребята у нас в Мск какойто большой корпус на мир готовят, они в маломерках не секут с их слов. 8)
У меня есть пример расчета ходкости лодки (L=3,8, B=1,3м, килеватость на мидиле 10гр., масса = 200кг) с подвесным мотором Mercury-25. Представлена таблица буксировочного сопротивления для рядя скоростей + расчет элементов гребного винта. Vк = 60км.ч.
Чтобы долго тебя не мучать, итог таков, что это лодке не достачтоно запаса по тяге, она должна составлять более 20%, поэтому рекомендуется мотор 30л.с.
Не знаю, кто куда там что готовит, сейчас все можно купить, были б деньги. Смотря какой класс, большие корпуса, это от 40 футов и более, но это уже вряд ли маломерки!
> У меня есть пример расчета ходкости лодки (L=3,8, B=1,3м,
> килеватость на мидиле 10гр., масса = 200кг) с подвесным мотором
> Mercury-25. Представлена таблица буксировочного сопротивления
> для рядя скоростей + расчет элементов гребного винта. Vк =
> 60км.ч.
> Чтобы долго тебя не мучать, итог таков, что это лодке не
> достачтоно запаса по тяге, она должна составлять более 20%,
> поэтому рекомендуется мотор 30л.с.
Не понял хода мысли. извини.
>
> Не знаю, кто куда там что готовит, сейчас все можно купить,
> были б деньги. Смотря какой класс, большие корпуса, это от 40
> футов и более, но это уже вряд ли маломерки!
Да я не пью.8)
Всегда наработки со спорта потихоньку внедрялись в массовое производство. Водномоторный--не тот случай?
Неужели никто в маленький корпус вдвоем не садился?
Я вот на кроссовом моте всегда без проблем механика на трассу довозил. А тут прям-"священная корова". 8)
> Андрей, ни чё ты так не выберешь, я за корпус. Действуй по
> моему методу.
"Главное ввязаться в бой". 8)
То что тыскинул это гонцовые корпуса под 30ку. Тебе отличный вариант. Мне под 15ку-лыжа мала будет .
Думаю.
Ведь кто нить обязательно пробовал этот корпус вдвоем, вот что узнать бы.
Perfomance - это уже не спирт, но еще не спорт! Некоторые спортивные разработки внедряются, но там где-то там.
Не понял пример с расчетом ходкости, ладно. Попробую другой пример
Вот Лодка моторно-гребная "Диана-1- 01 Спорт" (3070х1170). Все параметры ее есть на их сайте, с мотором 25сил достигнута скорость 55км.ч. Это прилично для таких размеров. Это не грубокое V, считаю более выигрышный вариант, хочешь риб, клеишь баллон и вот тебе риб. Увеличиваешь ширину, остойчивость в статике и т.д.
И еще ты на спортивной V-ке хотел румпелем управлять и где должен разместиться второй (пассажир)? Прости но под 15кой вдвоем 50км.ч. никак не складывается. Где-то уже писал, что стоимость винтов может составить разницу в стоимости нового мотора бОльшей мощности.
p.s. Под 15кой АКЛ4 ехает 40+км.ч. вдвоем и с бОльшим комфортом.
>
> Вот Лодка моторно-гребная "Диана-1- 01 Спорт" (3070х1170). Все
> параметры ее есть на их сайте, с мотором 25сил достигнута
> скорость 55км.ч. Это прилично для таких размеров. Это не
> грубокое V, считаю более выигрышный вариант, хочешь риб, клеишь
> баллон и вот тебе риб. Увеличиваешь ширину, остойчивость в
> статике и т.д.
Да ничего вроде лодочка но под РИБ---не очень. Очень высокий борт и РИБ не ляжет на баллон в статике. Носовые спонсоны(слева и справа-вроде так называется) нужны для статической устойчивости которая будет обеспечиваться баллоном.
> И еще ты на спортивной V-ке хотел румпелем управлять и где
> должен разместиться второй (пассажир)?
--На 1 метр впереди меня.
Прости но под 15кой
> вдвоем 50км.ч. никак не складывается.
--------50км/час я писал с одним телом, да пусть и 45км\час будет но на глубоком V которая на "рвани" не так долбит. Рекордов скорости мне не надо.
>
> p.s. Под 15кой АКЛ4 ехает 40+км.ч. вдвоем и с бОльшим
> комфортом.
Что то от Вас инфа какая то......Просвещайтесь насчет АКЛ--------- Ссылка.
35км она вдвоем едет. Тот РИБ который у меня 40вдвоем идет. И зачем мне АКЛ???????
Ссылка. вот фото с тех соревнований Ссылка. вот сайт их федерации заходишь на сайт узнаешь кто гонялся на этом корпусе и как с ним связаться и задаешь вопросы на прямую автору на прямую..
Что-то тема заходит в тупик. Какой уж там спорт и рекорды скорости.
Ты на глисс можешь не выйти.
Какие говоришь спонсоны на Диане-1 для остойчивости при ширине 1170? Странно, а у нас АКЛ с 15шкой шла 40-42км.ч., причем я знаю энерговооруженность. И ты посчитай, полезно.
> Что-то тема заходит в тупик. Какой уж там спорт и рекорды
> скорости.
> Ты на глисс можешь не выйти.
>
> Какие говоришь спонсоны на Диане-1 для остойчивости при ширине
> 1170? Странно, а у нас АКЛ с 15шкой шла 40-42км.ч., причем я
> знаю энерговооруженность. И ты посчитай, полезно.
АКЛ-4 Георгиевича, у меня нет оснований ему не доверять. Посмотри ссылку. мотор-новье. и обороты все выложены и шаг. Мож корпус "кривоват"?
мысли в правильном направлении но называется это по другому .( почему плавает яхта и вращается флюгер?) и ещё ты что то говорил про мотокросс и механика .Знаешь есть такой мот ИЖ-Планета - спорт? Вот на нём ты бы принял участие в мотокроссе? а я на такой лодке точно на рыбалку бы не поехал не по блеснить ,не по тролить ,ни по камышам лазить.. и не место там второму .
> мысли в правильном направлении но называется это по другому .(
> почему плавает яхта и вращается флюгер?) и ещё ты что то
> говорил про мотокросс и механика .Знаешь есть такой мот
> ИЖ-Планета - спорт? Вот на нём ты бы принял участие в
> мотокроссе? а я на такой лодке точно на рыбалку бы не поехал не
> по блеснить ,не по тролить ,ни по камышам лазить.. и не место
> там второму .
Для мотокросса была модификация ИЖ-15К, от всех буржуйских мотоциклов кардинально отличался тем что коленвал вращался в нетрадиционную сторону. 8) По зиме хорошо была ехать-открытие газа загружало передок. 8)
Слава богу Honda CRF до сих пор имеется.
Ничего не оторвалось, это килёк стабилизатор, якобы для лучшей остойчивости и лучшего прохождения поворота ставят. Но все выступающие части дают дополнительное сопротиление это -скорость.
В гонке всегда левый поворот, то есть гоняют против часовой стрелки.
