|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:49:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:49:11 |
|
Автор: igoral (---.opera-mini.net)
Дата: 06-08-12 04:37
Поторопился. В прошлом сезоне. Собрал дистанцию под импортную рулевку. Клюв на штанге привода газа 15-20мм не доходит до конца рычага что на поворотном основании. Сегодня воспользововшись моментом отсутствия колпака на движке палочкой довернул на опережение. В переходном режиме. Вихрь уверенно!!! стал набирать обороты. На 3:4 газа эффект менее заметен, но есть. Порядок действий? На пальцах и желательно без стробоскопа:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kanzler (79.126.102.---)
Дата: 06-08-12 16:20
немного хуже будет заводиться на ХХ,компенсирую это прибавкой газа...но на ходу реально больше на пару сил!и ещё-при заводке ручным стартером иногда бьёт по рукам...я у своего,дабы не лезть под маховик,тупо просверлил отверстие в "рычажке опережения" и приколхозил проволкой к заднему болту крепления ручного стартера...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.230.---)
Дата: 06-08-12 18:17
Вопрос, собственно, вот в чем. Даже если повернуть рычаг привода газа до конца(клюв штанги на конце рычага), основание магнето еще имеет свободный ход на опережение зажигания (остается запас на поворот против часовой). Так и должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LGhost (---.optilink.ru)
Дата: 06-08-12 19:01
а заслонка в карбюраторе открывается полностью? если да - то странно как-то, я даже не могу себе представить, как у тебя это получилось, если только ты не трогал тягу между карбюратором и "управлялкой"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kanzler (95.84.29.---)
Дата: 06-08-12 19:14
или не выставлено положение "движок карбюратор-опережение"..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.230.---)
Дата: 06-08-12 20:26
или не выставлено положение "движок карбюратор-опережение".. - именно об этом я и беспокоюсь.
В приводе радикально все изменено. Переделаны тяги на шаровые (припаивались шарики от карбюраторов). Соответственно где то что то уплыло по длине и углам рычагов. Но в любом случае при полностью открытой заслонке выбирается практически весь штатный угол опережения ( без учета сильного износа деталей) Не могу найти инфу (в Сташкевиче рисунка-фотки нет) рычаг с основанием магнето составляет единое целое или он закреплен с возможностью регулировки? Кстати, когда слегка (насколько было возможно без напильника) увеличил опережение прямо на воде - звук работы мотора стал как то поглуше.
У кого Вихрь без колпака:) При полном газе еще поворачивается магнето против часовой рукой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kanzler (95.84.29.---)
Дата: 06-08-12 20:37
штатно-тяга газа упирается в тягу зажигания до упора...и в этой точке мы её оттягиваем назад-и это и есть-опережение....тут мощща и кроется....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 06-08-12 22:11
igoral писал:
> Не могу
> найти инфу (в Сташкевиче рисунка-фотки нет) рычаг с основанием
> магнето составляет единое целое или он закреплен с возможностью
> регулировки?
Могу сказать только по контактным. На МГ-101 рычаг и основание - единое целое. На МВ-1 рычаг крепится к основанию 2-мя винтами (или болтами - была на форуме недавно дискуссия на эту тему), кои фиксируются от самоотворачивания металлической пластиной с отгибными усиками,
В принципе, сделав надфилем отверстия в рычаге овальными (одно или оба, см. по месту) и подложив в овал(ы) с нужной стороны прокладки из мягкого металла (дабы выбрать образовавшийся люфт), рычаг можно немного развернуть, увеличив максимальное опережение на 2-3 градуса. Что я, собственно, и сделал на одном из своих моторов.
Что там на МБ-2, МБ-22 и 23, не знаю, ибо этим, простите, гуаном никогда не пользовался.
> У кого Вихрь без колпака:) При полном газе еще поворачивается
> магнето против часовой рукой?
Да. В пределах до 5 градусов как минимум. Дальше не пустят сегменты крепления основания к картеру и проточки под них (первые упрутся в края вторых).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kanzler (95.84.20.---)
Дата: 06-08-12 23:51
помню ещё в детстве батька на ходу оттягивал рычаг опережения и совал туды спичечный коробок-мера одноразовая,но эффективная-лодке как будто пендаля давали...потом стал закреплять на жосткую...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.156.---)
Дата: 07-08-12 00:28
igoral писал:
.
> У кого Вихрь без колпака:) При полном газе еще поворачивается
> магнето против часовой рукой?
Снял колпак:) . Полный газ - конец рычага магнето миллиметров семь можно отодвинуть. На ходу не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (---.opera-mini.net)
Дата: 07-08-12 05:51
Благодарю всех!
1. регулируемыми тягами постараюсь добиться отсутствия небольшой мертвой зоны-заслонка уже начала открываться, а опережение еще не началось. возможно даже чуть увеличится угол ОЗ на холостых.
2.еще раз посмотрю зависимость на переходном режиме, где сейчас у меня явно не хватает угла ОЗ.
3. если этой регулировки будет недостаточно-придется применять технологию Атеиста.
4. так как маховик снимать лень, возможно применение суррогатной методики-напаять что то вроде маленького подшипника на клюв чуть его удлиннив. Но уж больно места мало по высоте между картером и маховиком.
такие мысли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|