|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:03:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:03:31 |
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 31-07-12 03:07
Здравствуйте. Ребята выручайте, кто катается на вихре-30 с карбом у которого сделано окошечко для контроля уровня топлива?
Поглядите пожалуйста уровень топлива в поплавковой камере на полном ходу - падает или нет????
А то я озадачен. Выставил уровень в статике. Завел мотор, а на полном газу уровень то в поплавковой камере упал милиметров на 10.
Но мотор не глохнет работает нормально на полных.
Спасибо за ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-07-12 04:07
Глохнуть то не глохнет... но и тащит не в режиме.
Диаметр гл.топливного у В30 - 1,5мм
Возьми сверло 2,0мм и проверь, лезет ли оно в клапан в поплавковой камере. Обычно не лезет.
Рассверли и притри клапан.
Возможно, удивишься, как мотор на полном попрёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 31-07-12 14:40
Замени мембрану бензонасоса- наверняка вытянулась ... На новой бензин лезет во все дырки...НА ПОЛНОМ ХОДУ УРОВЕНЬ ПОПЛАВКА ОТ СРЕЗА(по разъему крышки) ДОЛЖЕН БЫТЬ 20+-1мм!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 31-07-12 21:26
Я думаю, что если с мембраной порядок, то имеем дело с малым пределом колебаний давления в картере, теперь или капиталка с заменой лабиринта и шайб, либо электрический насос, либо насос от разных мопедов у которого площадь мембраны больше вихревского насоса. Придется колхозить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 31-07-12 22:00
Клапан рано закрывается в карбе, вот и низкий уровень. Может, просто подрегулировать уровень, чтобы он на полном был нормальным. У вихря же есть, что регулировать. В статике не всегда точно получается проверить. В работе точнее, т.к. есть вибрация поплавка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-07-12 22:52
Крымовод+ в30 писал:
> Здравствуйте. Ребята выручайте, кто катается на вихре-30 с
> карбом у которого сделано окошечко для контроля уровня топлива?
>
> Поглядите пожалуйста уровень топлива в поплавковой камере на
> полном ходу - падает или нет????
>
> А то я озадачен. Выставил уровень в статике. Завел мотор, а на
> полном газу уровень то в поплавковой камере упал милиметров на
> 10.
> Но мотор не глохнет работает нормально на полных.
>
> Спасибо за ответ.
Нет оснований для паники.
Ориентируйтесь не на уровень бензина в поплавковой камере на полных оборотах, а на то, на сколько мм уходит вниз сам поплавок (для удобства нанесите риску на боковую поверхность поплавка). На полных оборотах, при исправном двигателе и топливной системе, поплавок будет ниже на 2,5-3мм, нежели на нейтрали, дабы приоткрылся игольчатый клапан, компенсируя возросший расход бензина.
Если поплавок опускается существенно ниже, только тогда уже начинайте искать причину, начиная с простейших - засор топливной магистрали, подсос воздуха и т.п., или, как посоветовал s494, проверьте проходное сечение дыры под игольчатый клапан.
Номинальный уровень бензина 20 (+/-1)мм от верхнего среза камеры - это в статике и при работе мотора на минимальной нагрузке (холостой ход или самые малые обороты).
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 01-08-12 00:09
Тогда наверно нет повода для паники ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.75.---)
Дата: 01-08-12 00:18
Если на 10мм падает уровень, то это не правильно. Вообще весь ход язычка который понимает иглу 10мм.
То есть на полном у тебя клапан полностью открыт и.... всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 01-08-12 00:45
" у тебя клапан полностью открыт и.... всё."
Так не может быть, мотор бы сразу заглох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.175.---)
Дата: 01-08-12 01:11
Вот во время выхода, мотору не хватает подачи бенза, поэтому уровень падает.
А уже потом, когда вышел на глисс расход бенза равен доходу;), вот и не поднимается поплавок.
Сколько раз было когда искал причину нехватки топлива, один выходишь и всё хорошо, вчетвером пока выходишь задний качает грушей, вышли - опять нормально, перестаёт грушей работать.
Насос одинаково работает всегда, расход топлива меняется от нагрузки на мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 01-08-12 01:30
" расход бенза равен доходу;)"
Попробуйте ради смеха совсем вынуть поплавок из камеры (он же вроде как не работает) и поработать на полных, не заливая мотор бензином хотя бы 5 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.175.---)
Дата: 01-08-12 01:39
Попробуйте вытащить поплавок когда мотор на полном на швартовах.
Или вы думаете что на полном на швартовах расход одинаков как и когда просто газуешь до полного?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 01-08-12 03:12
Пробовал я тут как-то такое, поплавок не выниамл, а просто утопил до упора. Мотор был Привет, бензин хлещет их всех щелей, а мотор прёт как ни в чём ни бывало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.175.---)
Дата: 01-08-12 04:47
Да, Привет хлещет, Нептун хлещет, Вихрь 20-25 тоже хлещет, а вот Вихрь30 НЕТ.
Причина : главный топливный жиклёр у Привета и В20 - 1,2, у В25 - 1,25, а у В30 был 1,55, потом стали делать 1,5.
Когда длительное время открыта дроссельная заслонка, бензин мчится потоком через гтж размером 1,5мм у В30.
Берём сверло 1,8, тычем в игольчатый клапан в крышке, а оно не лезет.
Стало быть, пока мотор новый (цпг, лабиринт), производительности насоса хватает создать напор, под действием которого диаметра игольчатого клапана (менее 1,8мм) хватает для нормальной работы мотора.
Мотор изнашивается, давление насоса падает.
Скорость потока через игольчатый клапан тоже падает.
Бензин не успевает наполнить поплавковую камеру.
Чтобы успевал, надо всего лишь рассверлить сверлом 2-2,5мм клапан.
Тогда с меньшей скоростью потока НО через большую дыру бенз наполнит поплавковую камеру так же.
------
Для полной мощности мотора необходимо N-ое кол-во бензина, а если уровень на полном газу падает, приходится больше открывать дроссельную заслонку, чтобы разряжением создаваемым потоком воздуха в диффузоре поднялся бензин по распылителю.
Когда нибудь разряжения с полностью открытой заслонкой станет не хватать, и мотор не будет развивать полную мощность.
И сейчас уже какая то мощность мотора затрачивается на подьём топлива по распылительной трубке.
Если уровень будет в норме ВСЕГДА, то мотор будет работать всегда в наилучшем РЕЖИМЕ.
-----
Бензонасос стоит один и тот же и на Волгаре15, и на Вихре 20, и на Привете22-25, и на Нептуне23, и на Вихре25, и на Вихре 30.
Но только Вихрь 30 500кубовый. И примочки в виде пружинок под диафрагмой, дополнительные клапана и тп у этих моторов часто не помогают, потому что на карбе стоит крышка с игольчатым клапаном образца 1968го года. Диаметр седла-вставки влитой в неё не изменился за все времена (это то что игла затыкает).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 01-08-12 05:07
Это легко проверить. Поставьте простейший эксперимент. Выньте поплавок или заклиньте его в нижнем положении. Если зальётся, значит с подачей бензина всё в порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.175.---)
Дата: 01-08-12 05:12
arkie писал:
> Это легко проверить. Поставьте простейший эксперимент. Выньте
> поплавок или заклиньте его в нижнем положении. Если зальётся,
> значит с подачей бензина всё в порядке.
==========
Опять не звучит главного, надо заклинить когда мотор идёт на оборотах и толкает лодку.
Заклинить... это на Нептуне надо клинить, а на Вихрях достаточно на ходу надавить на стержень поплавка.... хотя и так он внизу, дави не дави.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 01-08-12 05:21
А неважно, он и с заклиненным поплавком набирает полную мощность. Только больше бензина в поддон выльется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|