|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:52:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:52:39 |
|
Автор: SuRus (109.169.157.---)
Дата: 23-07-12 06:46
Перерыл весь форум!Где то читал, что бы приварить киль надо снять редуктор и вставить болванку,а не то поведёт корпус.Правда это?Может кто делал уже, подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.2.---)
Дата: 23-07-12 06:48
SuRus писал:
> Перерыл весь форум!Где то читал, что бы приварить киль надо
> снять редуктор и вставить болванку,а не то поведёт
> корпус.Правда это?Может кто делал уже, подскажите.
То, что варится знаю, про болванку нет. Но материал сильно греется и его сильно ведёт. Возможно про болванку и правда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашуньчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 23-07-12 14:24
Прежде чем варить нужно снять редуктор и разобрать.Варить нужно со вставленной ступицей,что-бы после сварки элебса не образовалось.Со ступицы выпресовать сальники и уплотнительное кольцо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 23-07-12 14:26
Обмотать мокрой тряпкой и приварить. После приварки проверить сальники давлением. А можно просто забить, или вариант с кабеласа на болтах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 23-07-12 19:03
Приваренные кили долго не стоят.Езди так,винт чаще будешь менять вот и всё...
Если очень хочется восстановить киль,то тут есть несколько вариантов. Американский- весь редуктор в утиль, ставишь новый редуктор.
Японский- корпус редуктора в утиль,внутренности на запчасти.
Китайский- делаешь муляж шпоры из стеклопластика,на первой мели теряешь..
Русский(мучительный)- варишь кусок шпоры,чистишь, шпаклюешь, полируешь- на первой мели ломаешь пол-редуктора...
Украинский-делаешь протез-кокон вокруг круглой части редуктора(из тонкой стали) с приваренной шпорой из толстой стали-дешево и сердито.(Два прототипа до сих пор еще бегают...)Может кто-то дополнит варианты.
P.S.Два редуктора были сварены мной лично из кусков буквально-точили оправку с посадочными размерами подшипников и в габарите собранного комплекта(труд титанический!) . Вид получился ужасный,хотя и работоспособный. Разбили через какое-то время на камнях...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SuRus (95.67.182.---)
Дата: 24-07-12 02:55
два года уже отходил с таким килем.не давно на мель налетел, хорошо что песок, опять задумался!больно дорого часто винт менять!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 24-07-12 03:00
Нетонущий писал:
> Приваренные кили долго не стоят.
С какого хрена им долго не стоять-то?
Езди так,винт чаще будешь
> менять вот и всё...
Вот и все будет происходить при первом же касании грунта....
то ТС ,все делается,от нового не отличить,никаких "элибсов" не будет,если сварщик грамотный.
зы: мне 4 раза варили,на разных моторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 24-07-12 19:49
т 89272609850 в Самаре ,звони решу твою проблему .даю гарантию на сварку . внешний вид будет как новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxx63 (5.28.16.---)
Дата: 25-07-12 01:44
АЛЕКС999 писал:
>
> т 89272609850 в Самаре ,звони решу твою проблему .даю
> гарантию на сварку . внешний вид будет как новый.
АЛЕКС999, сколько будет стоить такой отремонтировать с покраской?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|