|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:57:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:57:08 |
|
Автор: Роберт Тольятти (---.amts-tlt.ru)
Дата: 06-08-04 06:37
Ходили вчера на катере Борей(мореходный ,довольно,катер) с М115 2х тактным.Разговорились с хозяином,разговор свёлся к тому,что я (ненавязчиво),заметил-движёк то великоват.На что получил ответ-"За то в полгаза в основном,хожу".Говорю ему-"Повесь 250 и ходи в 1/8 газа"Ну это ,говорит,великовато.А мне кажеться ,что 90сил и 3/4 газа "лучше" ,чем 115 и 1/2.Понятно что запас мощности это хорошо,но где она-"золотая середина"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филл (80.249.153.---)
Дата: 06-08-04 06:51
Золотой середины нет!
Дорого,цвет не тот, расход бензина, шумность, да что угодно!
Подвесник подбирается по паспортным данным лодки, рекомендациям тех у кого такая лодка есть и ! самое главное эксплуотируется именно так, как вы ее хотите использовать.
В противном случае , по мощности , весу мотора и .............. цене (кому как)
Это не касается водоизмещающих судов.
Понятно что воткнуть в ЗАЗ мотор от 750 или S8 можно . Что из этого получится? вы будете ездить в 1/20 газа и не больше!
и наоборот.если поменять мотор на........ Хотя куда меньше.
Вы хотите скорость,купите 2-т мотор с максимальным весом который держит ваша лодка на транце и мощностью, которая не оторвет его.( если вы поставите 100 на резинку в 5 метров , вы перевернетесь при старте)
Вы хотите медленно - не е.... голову купите 4-т и соответственную мощность, для достижения скорости в 20 узлов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-08-04 08:36
Вопрос вечный и больной.
Скажем так, 115 на "Борей" - многовато, но не чрезмерно.
У нас есть "Борей" с "Ямой-90", этого ему за глаза. Хозяин доволен, правда, повредил днище плохой телегой.
А 85 сил, да еще и большого для этой мощности рабочего объема, на "Нептун-3" - явный перебор.
И чтобы понять, удачный получится комплект или нет в каждом конкретном случае,
требуется довольно тонкое чутье, выработанное большим опытом и длительными наблюдениями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.nat.prov.ru)
Дата: 06-08-04 08:52
Из теории:
Двигатель потребляет минимум топлива на лошадиную силу на оборотах максимального момента. (Ваз -3600, Вихрь 4200, т.е. для каждого свой, треба смотреть техпаспорт)
Для каждого корпуса существует скорость когда на единицу скорости требуется минимальная мощность двигателя (крейсерская). По дурацки сказал. Короче самая экономичная скорость.
Когда движок работает на оборотах максимального момента, при этом судно идет с крейсерской скоростью, будет самый цимус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.esir.ru)
Дата: 06-08-04 15:10
1. Мощность должна быть достаточной, чтобы вытащить на глиссирование
конкретный корпус при этом будет получена определенная максимальная скорость. Это будет нижний предел необходимой мощности и потребления горючки.
2. Если полученная по п.1 скорость Вас не устраивает, то можно наращивать
мощность, проигрывая при этом в горючем и деньгах. Вехний предел
зависит от целей и толшины кошелька, а разумный предел или оптимальное
соотношение -лежат в основном в голове владельца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир из Митино (---.pcs-net.net)
Дата: 06-08-04 15:33
Я хоть и не имею большого опыта все же замечу, что присматриваться к паспортным данным лодки нужно в первую очередь. Это чтобы жить спокойно. И если лодка новая. Да во всех случаях... Производитель был бы рад написать вместо 30 - сорок лошадей. Но справедливо опасается. Наверное не с поста! Думаю что реально разница в 10-15% не критична по Р, а вот по весу да...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (---.telecom.by)
Дата: 06-08-04 17:58
ребята... не забывайте что изначально на БОРЕЕ стояла зиловская 6цилиндровка! 60 4т 6 спасателей с аквалангами ужо тяжковато тянет. 90 2т лучше.
115 ему нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.esir.ru)
Дата: 09-08-04 10:53
А мы не забываем, просто вопрос стоит иначе- ГДЕ начинается это
"нормально"!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.esir.ru)
Дата: 09-08-04 11:05
Совершенно верно! Каждый конкретный корпус может безопастно нести
допустимую мощность, которая определяется при проектировании исходя
из конструктивных особенностей проекта. Если мощность изначально не
определена, то существует процедура её определения исходя из основных
размерений и материала корпуса(может выполнять ГИМС).
Превышение допустимой мощности приводит к разрушению и неодекватному поведению корпуса на ходу, что неоднократно отмечалось в кон-фии.
Если вернуться к вопросу Роберта, то можно так: 20кг на 1л.с., но неболее
указанной на корпусе мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВОВАН (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 09-08-04 15:47
Ребята!!! Собрали знакомому комплект - "Патриот-470" + Mercury 90 2-х тактн., вес 120 кг. , двигатель явно, по паспорту лодки, завышен, но на самом деле после испытаний оказалось - "то , что доктор прописал". Лодка ведет себя очень уверено, загрузка в 500 кг на ходовые качества не влияет. Втроем, все по 100 кг + 70л.бензина ну и всякая мелочь, на 4200 оборотах 55км. Расход в среднем 20л.на час хода. Меня удивило, что очень хорошо работает трим на моторе, т.е по сравнению с моей Нептун-450 + М-50 4-х тактн. (вес 120кг), на каторой от трима "0" пользы, там все замечательно. Лодка пулей вылетает из воды, тримом регулировается загрузка в лодке (можно поднять или прижать корпус к воде, в зависимости от нужды и главное нет дельфинирования ) при полностью открытой заслонке скорость по спидометру 70 кг, это когда были троем. На такой скорости по волне конечно идти неприятно, но и ни кто не заставляет, еще повторюсь - оптимально 4200-4500 оборотов 50-55 км. Таскать парашут, лыжника и т.д не было возможностей, но думаю что без проблем, причем в лодке можно находиться 3-4 пассажирам для остойчивости.
Вобщем хочу сказать, было бы идеально на лодку в 350 кг мотор 15 сил и показатели, что описаны выше, но чудес не бывает. Каждый из нас собирает комплек исходя из своих возможностей и цели. Идеально когда и то и другое совпадает. Мощность лишней не бывает, если позволяет вес. Безопасность на воде тоже нужно учитывать, а те кто без царя в голове и с большим кашельком, они на НАШЕМ форуме видимо не появяются (это мы уже видели по фоткам ).и слушать, точней прислушиваться нестанут :-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 09-08-04 15:57
Н-да, один знакомый завесил на П470 мерк75 4т, мне показалось, что это уже перебор - корма тонет, задний ход по сути есть режим аварийного погружения.. с 2мя человеками в корме лодка смотрит носом в небо, выход на глисс происходит через "свечку", максималка такова, что ее побоялись даже измерять, не то что ездить. Боюсь себе даже представить как поведет себя эта крошечная лодчонка под мерком90... одна радость - он на 50кил легче мерка75 4т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-08-04 16:01
Асланов Дмитрий сказал:
>
> крошечная лодчонка под мерком90... одна радость - он на 50кил легче мерка75 4т.
Видимо, эти 50 кг в сочетании с разностью в мощности и оказались решающими.
То есть, яркий пример преимущества двухтактного мотора на конкретном корпусе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|