|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:58:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:58:32 |
|
Автор: Дальний (2.95.58.---)
Дата: 17-07-12 05:14
Че делать?Поставил редуктор после переборки-скорости включаются наоборот.Передняя с реверсом поменялись местами,соответственно и обороты на задней(передней)ограничены.Понять ни че не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-167-246.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-07-12 05:44
Дальний писал:
> Че делать?Поставил редуктор после переборки-скорости включаются
> наоборот.Передняя с реверсом поменялись местами,соответственно
> и обороты на задней(передней)ограничены.Понять ни че не могу.
наверное троса газ-реверс местами поменяли ....,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дальний (2.95.58.---)
Дата: 17-07-12 07:51
Тросики вроде нормально.А положение вперед-0-назад при сборке редуктора с "ногой" (там же вроде при вращение штока происходит переключение),интересно,может повлиять на очередность включения?Втулочка с внутренними шлицами два валика соединяет ,которые потом и переключают скорости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Норильск (81.26.90.---)
Дата: 17-07-12 11:09
Сталкивался с такой проблемой.
Специалисты рекомендовали провернуть вал переключения.
Я вал провернуть не смог, перевернул кулачок, он в конце редуктора, за шестерней переднего хода.
На кулачке, (наверное единственная деталь, которую можно поставить так или наоборот) есть указатель для таких как я механиков - "UP".
Вот уже 5 лет езжу UP ом вверх тормашкой, зато вперед на передней и назад на задней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 17-07-12 16:34
эхх.. мерки не разбирал, но,думаю, логика работы схожая с ямаховской.
Так вот в Яме непосредственно на редукторе скорости переключаются поворотом в горизонтальной плоскости штыревой тяги с вертикальными шлицами,торчащей из редуктора.
Ответная дырка со внутренними вертикальными шлицами на другой части тяги, уходящей через дейвуд в поддон.
В общем то всем понятно, что два шлица на цилиндрах входят друг в друга в любом(по количеству шлицов) положении с углом относительно друг друга от 0 до 360 градусов. То есть вообще как угодно.
По крайней мере перепутать переднюю с задней у меня тоже получалось.
А потому технология простая-крутя тягу на снятом редукторе, выставить ему(редуктору) определённое положение реверса, к примеру-"вперёд", потом на лодке поставить тот же "вперёд"(легко проверяеся вращенеим рукой винта), чтобы весь механизм в поддоне и положение верхней части тяги реверса в дейвуде соотвествовало этому же "вперёд"-и потом тупо прикрутить редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|