|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:38:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:38:33 |
|
Автор: Влад-десна (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-08-12 01:12
Здравствуйте капитаны. Помогите разобраться с правильностью установки вихря 30 на крым. У меня сделано так: мотор опущен на транец до упора заводских струбцин, угол откидки вторая дырка от транца. Я читал на форуме что ставят и на вторую и на третью, подушечки пилят. Как все таки правильно? Показатели моего комплекта с этой установкой: я 95 кг, друг 100 кг на заднем сидении, 40 л топлива, акб, шмурдяк 30 кг на подрезаном на 5 мм винте300 при 5000 об мин скорость 40 км ч. С этими параметрами но с винтом 282 скорость 37-38 в 2/3 газа 5000 об мин, на полную тапку перекрут до 5600 об мин.
если из приведенной выше загрузки убираем пассажира, а остальное оставляем то на винте 300 не могу подняться выше40 км час. Дно лодки не обросшее, не мятое, очищена от краски. Винты и редуктор полированы. Компрессия в моторе 8,6. Подскажите пожалуйста как правильно завесить мотор для увеличения скорости? И как вы оцените мои показатели скорости для среднестатистического комплекта? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад-десна (---.static.vega-ua.net)
Дата: 12-08-12 17:04
Каховка писал:
> Нормальные показатели,езди на 300-ом.
Здравствуйте. Как же нормально;)??? Тут на форуме пишут что гоняют на вихре с крымом под 47 км час на легке, а с моим загрузом 43-45. Я мозг вскипятил уже куда пропали 3-5 км час. Осталось только подвес мотора проверять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-08-12 23:36
На подрезанном всего на 5мм (или неподрезанном) штатном винте (шаг 300 мм) при оборотах 5000/мин, скорость 40 км/ч - это норма для "Прог-2", но не для "Крыма".
Причина единственная: повышенное сопротивление движению после выхода на глиссирование.
Скорее всего, после выхода на глиссирование корпус "прижимается" к воде, отчего возрастает смоченная поверхность днища и, соответственно, возрастает сопротивление.
Попробуйте установить опорную пластину на 3-ю дырку от транца.
Использовать винты с шагом менее 300мм в Вашем случае бессмыслено - кроме перекрута (с сопутствующими перерасходом топлива и снижением моторесурса), ничего не добьётесь. А мотор у Вас явно не "убитый".
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.252.---)
Дата: 13-08-12 00:28
Влад-десна писал:
> ........ на винте 300 не могу подняться выше40 км
> час. Дно лодки не обросшее, не мятое, очищена от краски. Винты
> и редуктор полированы. Компрессия в моторе 8,6. Подскажите
> пожалуйста как правильно завесить мотор для увеличения
> скорости? И как вы оцените мои показатели скорости для
> среднестатистического комплекта? Спасибо.
У меня получилось так : Чтобы получить почти параллельность АКП и киля, мотор на второй дырке и недостающие муллиметры дотянул шпильками,( которые между транцем и перегородкой). Транец усилен уголком и стубцины лежат на резине. Итого мотор в итоге приподнят, получается, примерно сантиметр. Редуктор удлиннен на 10мм, винт отбалансирован.Правлено дно в районе между перегородкой и транцем (в прошлом году,... сейчас, может опять загнулось, не смотрел). Вроде все.
На 282-ом винте, впятером- (мелкие, прим. 350кг) + 30л бензина, шмурдяк на два дня ,мах. скорость 39-40км/час. Тахометра нет.
Двое в пустой лодке, винт 300-ый - 47км/ч.
Да, еще, на редукторе дырки залеплены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома зп (94.240.176.---)
Дата: 13-08-12 14:41
Всю жизнь ездил с вихрем на второй дырке. Что третья реально дает прирост скорости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киричек)Уа (---.static.vega-ua.net)
Дата: 13-08-12 18:37
Atheist писал:
> На подрезанном всего на 5мм (или неподрезанном) штатном винте
> (шаг 300 мм) при оборотах 5000/мин, скорость 40 км/ч - это
> норма для "Прог-2", но не для "Крыма".
> Причина единственная: повышенное сопротивление движению после
> выхода на глиссирование.
> Скорее всего, после выхода на глиссирование корпус
> "прижимается" к воде, отчего возрастает смоченная поверхность
> днища и, соответственно, возрастает сопротивление.
> Попробуйте установить опорную пластину на 3-ю дырку от транца.
> Использовать винты с шагом менее 300мм в Вашем случае
> бессмыслено - кроме перекрута (с сопутствующими перерасходом
> топлива и снижением моторесурса), ничего не добьётесь. А мотор
> у Вас явно не "убитый".
>
> С уважением.
Спасибо за совет попробую поставить на третью дырку.
На форуме часто говорят что незначительный прогиб днища у транца резко снижает скорость. Ну скажем так, я готов поверить, что лодка шла 47 км час, появился прогиб стала идти 43-44. Но не 40. Прогрессы так те вообще все в заклепках снизу и тяжелее и то 40 идут. подправьте меня если не прав.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-08-12 18:58
На полном газу пока кто то будет рулить загляни на пластину упора мотора что на резинках лежит, дотянись рукой, резинки могут быть мягкие и поэтому сильно сжатые, то есть мотор поднутрён сильно.
Транец если болтается то тоже поднутряет мотор на ходу.
Отгиб днища с заклёпками ровнять не корректно, отгиб прижимает нос вниз и лодка липнет к воде, а заклёпки чуть тормозят.
Я больше склоняюсь что у тс мотор староват- слабоват, или неисправно что, я винт 300 на 5мм в диаметре протачивал и ставил на в20 с пустым п2 чтобы мчался. На подрезанном и полированном н300 на Крыму 5500 должно бы вертеться (ну... больше чем 5000, полюбому). Хотя смотря какой полированный винт, если саблевидный то он тяжелее и многие склоняются что он 320. Установка мотора - это когда мотор вертится, а скорости нет.
-----
Поплавок не тонет случайно на полном газу? Мотор не подтраивает?
Качни на полном газу грушей, может набирать начнёт, уровень маленький а под закрытой крышкой поплавка не видно. Свечи - большое дело, может заводиться отлично, а мах обороты не развивать.
И из моего опыта: с одетым колпаком у Вихрей минус 150 об\мин, кто говорит что из за газов проникающих по тяге реверса, не знаю, просто езжу почти всегда без колпаков.
ЗЫ. По установке мотора, тупо поднимай подкладывая под струбцины полоски 3-5мм пока подхватывать воздух на волне не начнёт, и здесь остановись, ты же не на полном по волнам прыгать будешь, а на среднем не будет подхватывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад-десна (---.static.vega-ua.net)
Дата: 16-08-12 23:50
s494 писал:
> На полном газу пока кто то будет рулить загляни на пластину
> упора мотора что на резинках лежит, дотянись рукой, резинки
> могут быть мягкие и поэтому сильно сжатые, то есть мотор
> поднутрён сильно.
> Транец если болтается то тоже поднутряет мотор на ходу.
> Отгиб днища с заклёпками ровнять не корректно, отгиб прижимает
> нос вниз и лодка липнет к воде, а заклёпки чуть тормозят.
> Я больше склоняюсь что у тс мотор староват- слабоват, или
> неисправно что, я винт 300 на 5мм в диаметре протачивал и
> ставил на в20 с пустым п2 чтобы мчался. На подрезанном и
> полированном н300 на Крыму 5500 должно бы вертеться (ну...
> больше чем 5000, полюбому). Хотя смотря какой полированный
> винт, если саблевидный то он тяжелее и многие склоняются что
> он 320. Установка мотора - это когда мотор вертится, а скорости
> нет.
> -----
> Поплавок не тонет случайно на полном газу? Мотор не
> подтраивает?
> Качни на полном газу грушей, может набирать начнёт, уровень
> маленький а под закрытой крышкой поплавка не видно. Свечи -
> большое дело, может заводиться отлично, а мах обороты не
> развивать.
> И из моего опыта: с одетым колпаком у Вихрей минус 150
> об\мин, кто говорит что из за газов проникающих по тяге
> реверса, не знаю, просто езжу почти всегда без колпаков.
>
> ЗЫ. По установке мотора, тупо поднимай подкладывая под
> струбцины полоски 3-5мм пока подхватывать воздух на волне не
> начнёт, и здесь остановись, ты же не на полном по волнам
> прыгать будешь, а на среднем не будет подхватывать.
Здравствуйте. В общем эксперименты с установкой мотора на третью дырку от транца дали интересный результат. Во первых при выходе на глисс стал выше подниматься нос. И обороты надо повышать плавно иначе винт хватает воздух, и дав резко газ получаеться мотор ревет а ходу нет. Во вторых, если лодка на глисс выскочила такого эффекта не наблюдается. Третья дырка дала повышение в скорости лодки от 42 до 44 км час.
Оставшись один в лодке сняв колпак и сеточку с диффузора карба получил 5300 оборотов в минуту на полном газе.
При этом скорость 44 км час.
Вот такие результаты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-12 06:26
Ссылка.
Тут у меня всё расписано. И ныне достигаю полтоса на ТОхе
Идиально сбалансированная лодка должна иметь гребной вал мотора паралельный воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihaz (---.sampo.ru)
Дата: 20-08-12 17:44
Энди Крым писал:
> Ссылка.
>
> Тут у меня всё расписано. И ныне достигаю полтоса на ТОхе
>
> Идиально сбалансированная лодка должна иметь гребной вал мотора
> паралельный воде.
А на сколько подрезан винт на Тохе? В теме не нашел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: в-в (---.opera-mini.net)
Дата: 21-08-12 01:45
Энди Крым писал:
>
>
> Тут у меня всё расписано. И ныне достигаю полтоса на ТОхе
>
> Идиально сбалансированная лодка должна иметь гребной вал мотора
> паралельный воде.
Здравствуйте. Ваш пост читал. интересно. На каком отверстии откидки установлен ваш Вихрь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 21-08-12 03:31
Mihaz писал:
> Энди Крым писал:
>
> > Ссылка.
> >
> > Тут у меня всё расписано. И ныне достигаю полтоса на ТОхе
> >
> > Идиально сбалансированная лодка должна иметь гребной вал
> мотора
> > паралельный воде.
>
> А на сколько подрезан винт на Тохе? В теме не нашел...
Х.з. Надо смерить при случае. Но только на выхи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 21-08-12 03:35
Крым на телеге поставил чтобы угол киля атаки был 4-5 градусов, потом приложил уровень на антикавитационную плиту и поставил горизонтально. Не склалось, либо так либо так. Тогда малёк подрезал ризинки, с учетом что они напрягуться и винт станет паралелен воде. Так и ездил, с подбором больше не заморачивался. Кажется был на средней дырке. ПРосто я уже два года на Мерке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihaz (---.onego.ru)
Дата: 21-08-12 04:49
Энди Крым писал:
> Х.з. Надо смерить при случае. Но только на выхи.
Ок, мне не срочно, посмотрите как будет возможность. Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-08-12 05:25
Если срочно, ищи посты Мориса, он детально писал скока срезал и на скока поднялись оборроты и скорость на таком же комплекте. Он первым на Крыме под Мерком-30 (он же Тоха) покорил полтос. У меня ещё не определены планы на выхи, возможно буду работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|